賈躍亭的“法拉第未來”落地內(nèi)蒙造車只是意向階段，其3年前在莫干山拍下的土地則面臨被收回風險。它的新資方第九城市，一個連續(xù)六年累計虧損20億元的公司，不到兩年內(nèi)已兩次宣布轉(zhuǎn)型。這是一個“爛攤子”攤上另一個“爛攤子”嗎？

賈躍亭似乎永遠不缺資金加持。

2019年3月，游戲代理公司第九城市（下稱“九城”）向法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）投資6億美元，雙方約定成立合資公司，在中國生產(chǎn)、銷售和運營汽車。

3個月后的6月10日，九城宣稱將與呼和浩特的沙爾沁工業(yè)園合作，后者提供土地建廠、同時協(xié)助提供55億元資金。

一時間，“賈躍亭造車項目或?qū)⒙涞睾艉秃铺?、政府協(xié)助提供55億元資金”的消息涌現(xiàn)各大網(wǎng)絡媒體新聞標題。不過，投中網(wǎng)從沙爾沁工業(yè)園處獲知，上述合作實際處于接洽階段，只是合作意向，但未最終確定。

與此同時，賈躍亭試圖在中國布局的第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，則存在土地被回收的風險。

2016年11月樂視汽車（2017年已并入FF）拍下浙江德清莫干山塊地，今年11月為其規(guī)定竣工期。投中網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，這個生產(chǎn)基地目前雜草叢生、未見施工跡象。根據(jù)《土地管理法》，在約定時間內(nèi)未完成竣工的土地，可能將被回收土地使用權(quán)。

FF落地內(nèi)蒙造車只是意向階段，其3年前在莫干山拍下的土地則面臨被收回風險，而它的新資方九城則是一個連續(xù)六年累計虧損20億元的公司。

截至6月14日，九城1.71億美元的市值已僅為其2007年高峰市值的十分之一。從2018年至今不到兩年時間里，九城轉(zhuǎn)型區(qū)塊鏈無果后，又計劃斥資40億與賈躍亭合作造車。

這場“豪賭”能否如其所愿？

內(nèi)蒙古造車還是未知數(shù)？

“很突然，（我們）前一天才收到備忘錄?！蓖吨芯W(wǎng)從呼和浩特一位沙爾沁工業(yè)區(qū)工作人員處獲悉。該工作人員表示，6月10日在各大網(wǎng)站看到“賈躍亭造車項目或?qū)⒙涞睾艉秃铺亍毕嚓P(guān)新聞時，“我們也很懵”。

備忘錄具體內(nèi)容如下：九城與FF共同成立的新能源合資公司，將落戶呼和浩特的沙爾沁工業(yè)區(qū)，后者會提供不少于5000畝土地，協(xié)調(diào)55億元項目資金（15億元為相關(guān)配套設(shè)施費用、40億元為無息或低息新能源項目貸款）。

“項目還在接洽中，就像網(wǎng)上說，簽署的備忘錄有效期是3個月，這個時間里我們要深入了解彼此，看條件能談妥，才決定合作?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示，包括55億元資金在內(nèi)的要求均為對方提出，但具體如何落實、能否落實則是“兩碼事”，“任何要求都可以提，我們能不能落實，一切還是未知數(shù)?！?/p>

“在還沒影時，我們一般不會做宣傳?！鄙鲜龉I(yè)園區(qū)工作員表示。

投中網(wǎng)向FF中國區(qū)咨詢合作相關(guān)細節(jié)，其工作人員聲稱他們也是通過新聞報道獲知與呼和浩特的合作消息，并表示“九城是上市公司（2004年于美國納斯達克上市），一切項目細節(jié)以上市公司口徑為主”。 截至發(fā)稿，投中網(wǎng)并未獲得九城關(guān)于該項目合作的具體細節(jié)和未來規(guī)劃的回復。

據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)報道，九城之所以選擇呼和浩特，一在于其電力廉價、二是當?shù)卣С帧?/p>

沙爾沁工業(yè)園是呼市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)六大經(jīng)濟功能區(qū)之一，新能源產(chǎn)業(yè)是其主要發(fā)展方向，在2020年的產(chǎn)值約為600億元，約占工業(yè)園總產(chǎn)值的30%。呼和浩特招商局一位工作人員告訴投中網(wǎng)，他們并不知曉九城、FF與沙爾沁工業(yè)區(qū)的合作意向，“具體是他們自己談的”。而因歸屬自治的土左旗政府管轄，沙爾沁工業(yè)區(qū)有一定的自主招商權(quán)。

投中網(wǎng)以商業(yè)合作的名義咨詢沙爾沁工業(yè)區(qū)獲悉，如果主動要求合作，流程一般為：

1、向工業(yè)區(qū)遞交基本資料，包括公司簡介、落地園區(qū)的項目、總投資、配套資金、需要土地面積、生產(chǎn)用途/產(chǎn)能等，書面信息越詳細越好；

2、工業(yè)區(qū)接收信息，進一步了解，讓有意向者到當?shù)乜疾欤?/p>

3、雙方達成初步意向。也即是當前第九城市與工業(yè)區(qū)達成備忘錄的階段；

4、接洽期，決定是否合作；

5、項目落地。

若按照上述流程，九城官網(wǎng)發(fā)布的通稿中的合作內(nèi)容：“不少于5000畝土地、成立產(chǎn)業(yè)基金（政府出資不低于15億元）、協(xié)調(diào)對于新能源項目融資貸款40億元，推薦當?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支持”，實則為其向沙爾沁工業(yè)區(qū)提出的要求。

由于目前雙方正處于達成備忘錄的階段，離合作及項目落地還有一段時間。這一階段類似于購房意愿者向房產(chǎn)中介詢價并提出自己理想房屋類型和價格水平，但尚未交付定金、也沒有簽合同。

“至于哪一家來做，只要有資金雄厚的，能做成的，都歡迎到沙爾沁工業(yè)區(qū)來?！本W(wǎng)易財經(jīng)援引沙爾沁工業(yè)區(qū)相關(guān)負責人稱，（工業(yè)區(qū)）并非看中哪家公司，而是看好新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)。

一名沙爾沁工業(yè)區(qū)工作工作人員則在電話中告訴投中網(wǎng)，他們也聽說過賈躍亭和樂視汽車，會“考慮退出機制和違約情況，具體還要看接下來怎么談?！?/p>

莫干山地塊，可能會被收回使用權(quán)

呼和浩特不是賈躍亭選擇造車的第一個中國城市。

2016年11月、2017年4月樂視汽車先后共斥資4.4億元在浙江省湖州市德清縣莫干山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，拍得7塊連在一起的工業(yè)用地，面積共達135.29公頃，用以建造樂視超級汽車生態(tài)體驗園。彼時，賈躍亭在其微信公眾號中寫道：“莫干山，就是踐行樂視生態(tài)模式的絕佳地點。”

被樂視汽車拍下的這7塊工業(yè)工地，在“樂視債務危機”爆發(fā)后，成為賈躍亭“專心造車”平臺——FF的資產(chǎn)。九城宣布投資FF時，曾有多個媒體猜測，九城或是看中了FF手中這7塊工業(yè)用地的使用權(quán)。

FF成立于2014年，如今這個美國新能源汽車初創(chuàng)品牌為賈躍亭實際控制。賈躍亭遠赴美國“全力以赴實現(xiàn)FF 91最快量產(chǎn)上市”四個月后，2017年12月樂視汽車宣布并入FF。

九城投資FF的文件也證實了這一點——莫干山的的這7塊工業(yè)用地如今屬于FF。在今年3月九城提交給美國證券交易會（下稱“SEC”）的明確指出： FF向合資公司提供其或關(guān)聯(lián)公司的資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)以及資源，但不包括莫干山政府直接或間接持有的資產(chǎn)和權(quán)益。

九城今年3月提交給SEC的文件，投資FF的合作條款、涉及莫干山塊地的相關(guān)內(nèi)容

莫干山政府直接或間接持有的資產(chǎn)即與上述提及的7塊工業(yè)用地相關(guān)。當時，拍下這7塊地的公司為樂視汽車（浙江）公司。莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)委員會間接持有該公司20%股份。

在投資協(xié)議中，九城向FF投資的6億美元將分為三期支付，每期2億美元。第一期的2億美元在簽訂協(xié)議的2個月內(nèi)支付，雙方在香港成立合資公司。九城的二期支付條件為：雙方合資公司要獲得地方政府（包括莫干山地方政府）的資助，即提供土地以及資金。拿到地方政府許諾的2個月內(nèi)，九城將繼續(xù)支付2億美元。

上述投資協(xié)議中明確指出，合資公司不排除莫干山政府的資助。不過，隨著九城和FF合資項目落戶呼和浩特，這是否意味著，該合資項目并未獲得莫干山當?shù)刂С?？為此，投中網(wǎng)曾多次致電德清人民政府、招商局、國土局、城建辦和莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)委員會，但未能獲得回復。

這曾被規(guī)劃為“樂視超級汽車生態(tài)體驗園”的7塊工業(yè)工地如今已長滿雜草。一生活在德清當?shù)氐娜耸扛嬖V投中網(wǎng)，目前該地仍為空地，也未見有施工動向。

這個地方在百度地圖被標記為“樂視廠區(qū)建設(shè)中”，三年來始終如此。

“樂視廠區(qū)建設(shè)中”

與此同時，7塊地其中的1塊還有被當?shù)匦姓鞴懿块T回收的可能。

投中網(wǎng)在查詢該塊地資料時發(fā)現(xiàn)，7塊地中占地面積最大——約90.04公頃的地塊，其約定竣工時間為36個月。按2016年12月開工奠基起算，到2019年11月已經(jīng)滿36個月。

《土地管理法》規(guī)定，原批準用地未在在約定時間內(nèi)完成竣工，若非政府方面原因，當?shù)赝恋匦姓鞴懿块T有權(quán)回收土地使用權(quán)；若申請使用權(quán)延續(xù)，則視延期原因來判定是否批準延期竣工。

德清國土局一位工作人員告訴投中網(wǎng)，當出現(xiàn)在約定時間內(nèi)因企業(yè)自身原因?qū)е挛赐瓿煽⒐さ那闆r，需按照實際情況判斷是否延期。一般情況下，若非政府方原因，政府有權(quán)收回國有土地使用權(quán)。

投中網(wǎng)向FF中國咨詢相關(guān)具體情況，對方稱無法給予回復。投中網(wǎng)多次致電咨詢莫干山經(jīng)濟委員、國土局和城建辦，也未獲得相關(guān)答復。

九城急迫轉(zhuǎn)型，“豪賭”賈躍亭造車

賈躍亭和FF向來缺錢。

僅在2018年8-12月間，F(xiàn)F仍有6.63億美元（約為46億元人民幣）資金缺口。而當時，正與恒大產(chǎn)生合作糾紛的FF，宣稱開放全球融資。

今年3月，F(xiàn)F以4000萬美元（約為2.8億元人民幣）的報價，賣出其位于美國內(nèi)華達州工廠塊地，轉(zhuǎn)為租賃加州漢福德。同月，F(xiàn)F找到了新的融資方——九城，后者將投資6億美元（約40億元人民幣）。

九城官網(wǎng)顯示，該合資公司將在中國生產(chǎn)、銷售和運營FF旗下的全新品牌汽車V9——一款還未涉及的概念車。在投資協(xié)議中，最后一期的2億美元支付條件為;FF需要在其支付后的三個月內(nèi)，完成設(shè)計V9 MPV。假設(shè)前兩期順利支付，意味著FF將在今年年底前完成這款新車的設(shè)計。

按照規(guī)劃，合資公司未來將達成30萬臺的年產(chǎn)能，并計劃于2020年年內(nèi)實現(xiàn)預量產(chǎn)車下線及預訂銷售?！邦A量產(chǎn)車下線”是FF提出來的新說法，大意是指“實現(xiàn)量產(chǎn)前先造出來幾輛車”。

從樂視時期開始，與賈躍亭有關(guān)的生產(chǎn)基地——德清樂視生態(tài)園（未建成）、美國內(nèi)華達州（已賣）、加州漢福德（非自持地，租賃的工廠）、以及廣州南沙工廠（已歸屬恒大），如果再加上呼和浩特的工廠，一共有5個。

實際能產(chǎn)出汽車的，目前只有租賃的加州漢福德。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，截至2018年年末，F(xiàn)F已經(jīng)實現(xiàn)的“預量產(chǎn)車下線”僅為3輛。

缺錢的不僅是FF，還有九城。

九城是一家網(wǎng)絡游戲運營商，1998年成立于上海，曾代理運營的游戲主要有《奇跡》、《魔獸世界》、《卓越之劍》等。2004年第九城市在美國納斯達克上市，宣布將落戶呼和浩特之后，該公司股價盤前大漲35%。截至北京時間6月14日，第九城市股價為1.28美元/股，是它股價高峰值的0.8%。

在投資FF之前，九城于2018年1月涉足區(qū)塊鏈業(yè)務，同年5月成立區(qū)塊鏈服務公司，試圖轉(zhuǎn)型。但之后的半年便再無下文。今年3月，九城轉(zhuǎn)向投資FF，并于5月于官網(wǎng)進一步宣稱，與電動車充電設(shè)備商EN+科技成立合資公司。

不到2年時間，九城的轉(zhuǎn)型方向就轉(zhuǎn)換了兩次，從代理游戲到區(qū)塊鏈，又轉(zhuǎn)身進入新能源造車領(lǐng)域。因為轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

2009年，九城因合同到期，失去了《魔獸世界》的代理權(quán)。自此，九城發(fā)展極速向下。在失去《魔獸世界》代理權(quán)10年里，九城連續(xù)6年虧損，累計虧損達20億元。而截至北京時間6月14日，九城1.78億美元的市值，僅為其2007年高峰期的十分之一。

另一方面，據(jù)九城2018年年報顯示，其經(jīng)營、投資等期末現(xiàn)金流同比減少97%，僅為426萬元人民幣。

連年虧損、現(xiàn)金流下降的情況下，九城投資FF的6億美元（約40億元人民幣）資金從何而來？

《華夏時報》報道稱，九城除了靠自有資金，還將有條件的獲得投資銀行AMTD和Maxim的貸款。具體貸款利息率為多少，投中網(wǎng)未獲得更多信息，九城也未對外公布。

但這相當于舉債投資。九城原本不堪重負的財務壓力，變得更重了。

轉(zhuǎn)入新能源汽車行業(yè)，在近年來似乎成為越來越多企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。百年傳統(tǒng)汽車業(yè)成熟的生產(chǎn)系統(tǒng)、近20年新能源汽車的發(fā)展、政策的紅利（過去十年補貼達2100億元），讓新能源汽車生產(chǎn)極其高效。模塊化的汽車組裝模式看似降低了門檻，也讓越來越多的公司進入其中。

比如恒大，通過收購一家家生產(chǎn)鏈的公司，試圖成為新能源汽車制造商。九城也有同樣的“愿景”。但不同的是，九城可能并沒有恒大的資金實力。即便是資金規(guī)模超過任何一家國產(chǎn)新能源造車公司——投入近2000億元人民幣——的恒大，也未必能夠“再造”一個特斯拉。

就在九城宣布投資FF的第二天，3月26日工信部宣布提高新能源補貼門檻：不同續(xù)航里程檔的汽車補貼減少67%至100%，地方補貼則全部取消。

在此情況下，財務重壓不堪的九城將如何繼續(xù)，它又如何評估新合作伙伴——FF的潛在風險？投中網(wǎng)就上述相關(guān)問題以電話及郵件形式詢問九城，截至發(fā)稿尚未獲得回復。