那個(gè)曾經(jīng)被稱(chēng)為最激進(jìn)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車(chē)Vera終于完成了它的公路首秀！

Vera是沃爾沃去年9月發(fā)布的一輛自動(dòng)駕駛的電動(dòng)概念卡車(chē)，使用預(yù)編程將行駛路線錄入到車(chē)載計(jì)算機(jī)中實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)輸。

和其他車(chē)企的無(wú)“人”駕駛卡車(chē)不同，這款卡車(chē)不僅無(wú)人，就連駕駛室都沒(méi)有，組合基本上就是“底盤(pán)+集裝箱”，而且“底盤(pán)”還做成了跑車(chē)的樣子。

Vera還能夠?qū)崿F(xiàn)自主車(chē)輛通信，該系統(tǒng)配備有用于自動(dòng)駕駛復(fù)雜環(huán)境下的處理模塊，能夠?qū)?dāng)前位置定位在厘米范圍內(nèi)，分析周邊路況，做出相應(yīng)反應(yīng)。

據(jù)悉，它的載重量可達(dá)32噸的無(wú)人駕駛卡車(chē)，可以由任何標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)頭牽引上。

雖說(shuō)是連駕駛艙都沒(méi)有的無(wú)人車(chē)，但Vera的運(yùn)行也并非完全無(wú)人監(jiān)控，每輛Vera通過(guò)云端都會(huì)被連接到一個(gè)控制中心，控制中心會(huì)監(jiān)控運(yùn)輸進(jìn)度，對(duì)每輛車(chē)的位置、電池充電量、負(fù)載內(nèi)容、服務(wù)要求等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，Vera對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸并不擅長(zhǎng)，它的設(shè)計(jì)初衷是為了解決短途運(yùn)輸以及大量重復(fù)性工作。例如，港口、車(chē)間、物流中心以及各個(gè)廠區(qū)間這樣的限定場(chǎng)景。

在這次的公路首秀中，Vera就是被應(yīng)用在這樣的短途運(yùn)輸中。

沃爾沃牽手丹麥渡輪及物流巨頭DFDS，使用Vera在瑞典的一個(gè)物流中心和一個(gè)港口之間進(jìn)行集裝箱貨物短途運(yùn)輸。

Vera在預(yù)先設(shè)定好的路線上沿著公共道路以每小時(shí)40公里的最高速度運(yùn)輸集裝箱，卡車(chē)將由控制室的操作員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

但是由于很多必要的基礎(chǔ)設(shè)施仍在開(kāi)發(fā)中，雙方的合作成果可能不會(huì)立竿見(jiàn)影，全面和最終推出可能還需要幾年時(shí)間。

不過(guò)這代表著自動(dòng)駕駛汽車(chē)向前邁出了一小步。從沃爾沃和DFDS展示的小眾用例開(kāi)始，自動(dòng)駕駛卡車(chē)可能會(huì)逐漸滲透到社會(huì)的其他方面。

其實(shí)，近幾年，沃爾沃一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕，采用兩條腿走路：一邊研發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)，一邊押注自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

同樣是去年9月，沃爾沃還發(fā)布了一款令人驚艷的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)——360c自動(dòng)駕駛概念車(chē)。

沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有油門(mén)和剎車(chē)踏板，360c自動(dòng)駕駛概念車(chē)就是一輛純粹的交通工具，負(fù)責(zé)把你從A點(diǎn)安全地送到B點(diǎn)。

360c還讓我們看到了汽車(chē)能夠變成起居室、臥室、辦公室或娛樂(lè)空間的可能。汽車(chē)不需要我們親自駕駛，車(chē)內(nèi)的時(shí)光將變成我們休閑時(shí)間，我們可以喝杯清茶或者美滋滋的睡一覺(jué)，360c自動(dòng)駕駛概念車(chē)豐富地描繪了人類(lèi)未來(lái)的出行生活。

而在自動(dòng)駕駛卡車(chē)方面，沃爾沃更是走在時(shí)代前端，從深礦開(kāi)采、垃圾回收、農(nóng)作物收割再到特定長(zhǎng)途運(yùn)輸，再加上上文提及的短途運(yùn)輸自動(dòng)駕駛卡車(chē)Vera，沃爾沃至少已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了五種應(yīng)用場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

除了Vera外，另外四種自動(dòng)駕駛卡車(chē)也在馬不停蹄的進(jìn)行試點(diǎn)路測(cè)。

實(shí)際上，相比起自動(dòng)駕駛乘用車(chē)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)是更容易落地的場(chǎng)景，也是更容易商業(yè)化的場(chǎng)景。消費(fèi)增長(zhǎng)、電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)以及駕駛員的短缺對(duì)高效的運(yùn)輸解決方案提出了更高的要求，卡車(chē)運(yùn)輸是自動(dòng)駕駛技術(shù)自然而然的應(yīng)用方向。

運(yùn)輸專(zhuān)家也認(rèn)為，卡車(chē)運(yùn)輸是自動(dòng)駕駛技術(shù)的自然應(yīng)用，因?yàn)榕c繁忙的城市街道相比，公路的可預(yù)測(cè)性相對(duì)較高。

據(jù)調(diào)查顯示，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)模約為7000億美元，美國(guó)企業(yè)將在商用卡車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上投入約10億美元的資金，是3年前支出水平的10倍。

所以說(shuō)，沃爾沃投資自動(dòng)駕駛卡車(chē)是順應(yīng)潮流。并且，我們都知道自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最令人擔(dān)憂的就是安全問(wèn)題，而沃爾沃的汽車(chē)在安全性方面是有口皆碑，甚至被稱(chēng)為“最安全的汽車(chē)”，因此，在自動(dòng)駕駛卡車(chē)方面，小編非?？春梦譅栁?。