最近華為雖然遭受美國(guó)的多方阻擊，但是華為依然沒(méi)有停止“構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界”腳步。

據(jù)報(bào)道，5月27日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為成立智能汽車(chē)解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。

根據(jù)文件顯示，在華為的組織架構(gòu)中，新成立的智能汽車(chē)解決方案BU屬于一級(jí)部門(mén)。該變動(dòng)反映了汽車(chē)解決方案BU部門(mén)戰(zhàn)略地位的提升。

據(jù)媒體報(bào)道，該部門(mén)定位為：作為智能汽車(chē)領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，提供智能汽車(chē)的ICT部件和解決方案，幫助車(chē)企造好車(chē)。

其實(shí)早在4月上海車(chē)展期間，華為首次參加車(chē)展就引起外界猜測(cè)。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在車(chē)展期間提到了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的邊界：汽車(chē)行業(yè)原有的部件華為不會(huì)去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，“華為不造車(chē)，將聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”。

華為在智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域早已布局。在去年中旬的2018世界移動(dòng)大會(huì)·上海期間，華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會(huì)上首次對(duì)外解讀C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略，并發(fā)布首款的商用C-V2X解決方案RSU（路邊單元）。

在2018年底的浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，華為公司在期間展示了包括C-V2X智慧車(chē)路協(xié)同在內(nèi)的一系列智慧高速解決方案并邀請(qǐng)嘉賓進(jìn)行實(shí)車(chē)體驗(yàn)，再次向外界展示了華為C-V2X解決方案性能。

回顧汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展變化，2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下滑，而從2019年初的數(shù)據(jù)來(lái)看依然不容樂(lè)觀。此外，目前中美貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)增速下降等因素對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亦產(chǎn)生較大影響。

同時(shí)，根據(jù)Machina、IMS和華為聯(lián)合調(diào)研的結(jié)果，當(dāng)前全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)約為9000萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年將增至3億左右，到2025年則將突破10億。2017年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)342億歐元，預(yù)計(jì)到2020年，該市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到400億歐元，年均復(fù)合增速約25%。

由以上發(fā)展趨勢(shì)可知，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)由傳統(tǒng)汽車(chē)邁向智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。華為本次對(duì)公司組織的變動(dòng)是對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的一次精準(zhǔn)把握。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的新變化，不止華為一家企業(yè)重金押注，比如阿里巴巴。在5月26日，阿里云與上市公司千方科技簽署了《合作框架協(xié)議》，共同推動(dòng)智能交通和邊緣計(jì)算領(lǐng)域解決方案的落地實(shí)施。5月27日晚間，千方科技宣布，獲得阿里巴巴集團(tuán)近36億元入股，持股約15%，阿里將成為其第二大股東。

千方科技在交通信息化、高速公路機(jī)電工程、高速公路稱(chēng)重產(chǎn)品、城市軌道交通PIS業(yè)務(wù)、出租車(chē)信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均位于行業(yè)第一梯隊(duì)。阿里巴巴集團(tuán)將借助千方科技在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)，快速布局智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

多家證券機(jī)構(gòu)發(fā)布的分析報(bào)告認(rèn)為，華為的目的是成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心集成部件的一級(jí)供應(yīng)商。未來(lái)，華為會(huì)提供自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品平臺(tái)，以及根據(jù)廠家需求的定制產(chǎn)品。這種模式一旦成行，將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“有分析說(shuō)，華為入局智能汽車(chē)劍指500億美元，預(yù)計(jì)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在tier1陣營(yíng)中的空白。”

在筆者看來(lái)，華為此時(shí)成立智能汽車(chē)解決方案BU，一方面再次展示了華為對(duì)行業(yè)趨勢(shì)變化的精準(zhǔn)把控。

另一方面，華為希望將在5G、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、AI、智能終端、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累和生態(tài)布局，釋放到汽車(chē)領(lǐng)域。

這不僅讓華為獲得新的增長(zhǎng)引擎，也將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。