近日，由華夏物聯(lián)網(wǎng)主辦的2019中國(國際)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展峰會（以下簡稱“峰會”）在江蘇昆山舉行，曠視榮獲“2019中國智慧物流技術創(chuàng)新獎”。

由華夏物聯(lián)網(wǎng)主辦2019中國(國際)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展峰會（以下簡稱“峰會”）于5月9日在江蘇昆山舉行。本屆大會以“5G時代來臨，軟件定義物流”為主題，探討了5G時代下的智慧物流發(fā)展新趨勢。中國領先的人工智能企業(yè)曠視受邀出席峰會并榮獲“2019中國智慧物流技術創(chuàng)新獎”。同時，曠視副總裁任志偉在峰會上發(fā)表了“‘連接+協(xié)作’助力倉儲智能化升級”的主題演講，分享了曠視AIoT操作系統(tǒng)推動中國智慧物流發(fā)展方面的探索以及落地成果。

曠視榮獲“2019中國智慧物流技術創(chuàng)新獎”（左起第四人為曠視代表）

此外，曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉儲案例還在峰會上獲評“2019中國智慧物流技術優(yōu)秀案例獎 ”。在峰會同期舉辦的中國智慧物流成果展覽上，曠視展示的曠視河圖機器人協(xié)同網(wǎng)絡操作系統(tǒng)更是成為了本屆峰會的焦點，引發(fā)了廣泛關注。

曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉儲案例獲評“2019中國智慧物流技術優(yōu)秀案例獎 ”

王繼祥：“軟件定義物流，信息打通是物流智慧化升級的第一步”

智慧物流的概念自2009年中國物流技術協(xié)會信息中心首次提出以來便備受關注。尤其是隨著5G時代的到來，業(yè)內(nèi)更是預測智慧物流的發(fā)展創(chuàng)新將進入新時代。

那么何為智慧物流？中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥在峰會上指出，在智慧物流概念上當下有很多誤區(qū)，有人把自動化當成智慧物流，有人把大數(shù)據(jù)當成智慧物流。但這都只是智慧物流的一部分，智慧物流不等于自動化。智慧物流的含義指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術應用，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的物理世界延伸，物聯(lián)網(wǎng)與物流實體網(wǎng)絡融合創(chuàng)新，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實時分析、科學決策、精準執(zhí)行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。

同時，王繼祥指出在技術應用上實現(xiàn)自動化、無人化、智能化、智慧化的智慧物流其真正控制力是推動系統(tǒng)運行的軟件，也就是所謂的“軟件定義物流”?！败浖x物流的本質(zhì)就是通過把硬件資源的數(shù)字化，擺脫傳統(tǒng)硬件的功能，進行模塊化、功能化、虛擬化。其中，軟件定義物流的第一步就是把我們物流的硬件要進行模塊化，實現(xiàn)對物流設施、設備的一種智能化和柔性化的關系?！蓖趵^祥補充道。

對此，曠視副總裁任志偉也在演講中表示，曠視在推動物流倉儲智能化升級的實踐中發(fā)現(xiàn)信息打通和智能決策是智能技術應用在傳統(tǒng)行業(yè)上，特別是倉儲行業(yè)中面臨的最大的問題。為解決這一問題，曠視提出要構建一個物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。這個“物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)”主要包含三個層次，最底下一層是連接控制層，在這層可完成傳感器、機器人、個人終端等智能和非智能設備的連接，打通信息流和數(shù)據(jù)流；再往上一層是數(shù)字化層，通過數(shù)字化能力把機器人、貨、場景進行數(shù)字化；只有人、物、場景都數(shù)字化后，通過算法層中的感知、控制、優(yōu)化不同算法能力進行優(yōu)化。

曠視副總裁任志偉在峰會上發(fā)表主題演講

在實際操作中，曠視將物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)進一步優(yōu)化。據(jù)任志偉介紹，曠視將底層框架做為人工智能算法平臺，同時在數(shù)字化層，曠視用不同的人工智能代替了神經(jīng)網(wǎng)絡?！霸谖锫?lián)網(wǎng)上，比如說智能手臂，更大的神經(jīng)網(wǎng)絡跑不動，那在這一塊兒曠視就進行了優(yōu)化和處理。同樣，在場的概念上，曠視將神經(jīng)網(wǎng)絡算法PGV和SOC的芯片進行結合，從而讓神經(jīng)網(wǎng)絡可以跑在智能攝像頭等設備上，以此完成整個場景的數(shù)字化?！?/p>

實現(xiàn)萬物互聯(lián)，智慧物流將進入柔性自動化階段

在模塊化和虛擬化完成之后，就可以借助數(shù)據(jù)模型、計算手段、編程手段等在程序里面進行計算、分析，然后通過軟件對硬件進行調(diào)度和管理。在王繼祥看來，這種調(diào)度、管理就實現(xiàn)了萬物互聯(lián)，讓硬件擁有了智能。同時還可以通過計算機管理系統(tǒng)，監(jiān)測不同時段的不同物流作業(yè)特點和服務特征，并且還能隨意切換，將各個模塊進行編程和調(diào)度，以面對不同時期、不同客戶的需求，進入柔性自動化階段。

從這一層面來看，業(yè)內(nèi)已有實踐案例。如菜鳥就把自己定位為物流大數(shù)據(jù)平臺，并以大數(shù)據(jù)為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節(jié)點，編織一張智慧物流倉儲設施大網(wǎng)，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家。

同時，在今年一月份，曠視推出了致力于機器人與物流、制造業(yè)務快速集成，一站式解決規(guī)劃、仿真、實施、運營全流程的AIoT操作系統(tǒng)——曠視河圖（HETU）。其中，生態(tài)連接、協(xié)同智能和數(shù)字孿生是曠視河圖的三大特性。

曠視河圖系統(tǒng)在本屆峰會上引發(fā)廣泛關注

在生態(tài)連接方面，曠視河圖作為開放平臺不但可以連接曠視自己生產(chǎn)的機器人，還可以連接生態(tài)合作伙伴的所有的設備。在協(xié)同智能方面，曠視河圖則在路徑規(guī)劃、庫維優(yōu)化、負載均衡、作業(yè)調(diào)度層面提供了大量優(yōu)化算法，以適配不同的業(yè)務場景。曠視河圖的數(shù)字孿生特性則做到了真實的物理世界和數(shù)字化世界完全一樣，并通過將設計、仿真、實施、運行，整合為同一套貼近業(yè)務且能直接應用于生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)，把方案和算法統(tǒng)一建模，全鏈路系統(tǒng)性支持，讓整個過程有機且整體，從而實現(xiàn)所畫即所得的連接和智能。

曠視河圖的整體邏輯無疑與王繼祥所描繪的“軟件定義物流”畫面有著異曲同工之處。當下，曠視河圖已經(jīng)在實際中實現(xiàn)了落地。據(jù)任志偉介紹，曠視河圖在亞洲最大的機器人倉庫實現(xiàn)了單倉500臺的機器人同時工作，基于這個解決方案，在雙十一等大型促銷時節(jié)省了超過50%的人力，而且進行了人機協(xié)作。還有和著名日化廠商倉儲項目的合作，這個合作過程中，基本上曠視的機器人和人配合達到了零失誤，整體效率提升了40%左右。

雖然當下已有不少落地實踐案例，但在業(yè)內(nèi)看來物流智慧化發(fā)展仍然處于探索階段。任志偉也在演講中對此進行了展望。他指出5G時代和第三次浪潮緊密相關，第三次浪潮的最終結果是萬物互聯(lián)，真正的核心是感知的設備。“因此曠視希望能抓住這次機會，成為一個偉大的公司?！被谶@一愿景，曠視完成了從“Face++曠視”到“MEGVII曠視”的升級，并圍繞核心AI技術能力，連接更多的IoT設備，與生態(tài)伙伴一起服務于數(shù)字化建設，用軟硬結合的解決方案為客戶提供閉環(huán)的商業(yè)價值，成為一家智能物聯(lián)網(wǎng)軟硬一體方案為核心的解決方案公司。

單元化物流創(chuàng)始人吳清一、新華創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司董事長來慶文、蘇寧物流研究院副院長欒學鋒、中信證券首席分析師劉正、美國GAP亞太區(qū)資深物流操作總監(jiān)Edison Guo等一同出席本次峰會。