在美Model 3 重返新車(chē)銷(xiāo)售Top10

受市場(chǎng)需求影響，特斯拉股價(jià)持續(xù)低迷，2019年Q1銷(xiāo)量大幅下跌，重新陷入虧損。進(jìn)入第二季度，特斯拉銷(xiāo)量出現(xiàn)利好：特斯拉Model3重新躋身美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)之列。

汽車(chē)銷(xiāo)售跟蹤網(wǎng)站GoodCarBadCar數(shù)據(jù)顯示，今年四月，Model3在美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)中排名第9，這是自2018年12月以來(lái)首次進(jìn)入前十名。

2018年Model 3 對(duì)美國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，去年12月，Model3在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為25250輛，在市場(chǎng)上排名第五。只落后于美國(guó)最暢銷(xiāo)的豐田凱美瑞/本田雅閣/本田思域和Corolla

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月特斯拉在美國(guó)一共銷(xiāo)售了3.25萬(wàn)輛Model 3 ，同比增長(zhǎng)了169%。Model 3 的美國(guó)買(mǎi)家可以獲得聯(lián)邦政府退稅，相當(dāng)于去年買(mǎi)家享受的一半，因此，特斯拉在3月和4月售出的1萬(wàn)多輛Model 3 幾乎暗示了對(duì)Model 3 更加穩(wěn)定的需求。

二

Model 3在中國(guó)月銷(xiāo)5000臺(tái)，銷(xiāo)量排前五

今年3月，中國(guó)插電式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。與此同時(shí)，3月份主流市場(chǎng)下滑7%，使得3月份的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PEV)市場(chǎng)份額達(dá)到5.8%。這使得PEV的市場(chǎng)份額達(dá)到5.1%，遠(yuǎn)高于2018年的4.2%。

隨著所有這些數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，我們可以看到今年的銷(xiāo)量翻倍，超過(guò)200萬(wàn)輛。這可能占到2019年全球PEV銷(xiāo)量的60%左右。

憑借象征性的出口數(shù)字，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已足以消化目前中國(guó)的生產(chǎn)，而外國(guó)oem廠商也開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)中國(guó)的巨變，新的PEV配額推動(dòng)了中國(guó)的電氣化進(jìn)程。目前外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的總份額為8%，遠(yuǎn)高于前幾年的水平。

在這一小塊蛋糕中，大眾占3個(gè)百分點(diǎn)，特斯拉占2個(gè)百分點(diǎn)，剩下的3個(gè)百分點(diǎn)由其他制造商分享。

今年3月北汽EU-Series銷(xiāo)量第一，交付1.3萬(wàn)輛。另一個(gè)重大新聞是，特斯拉Model 3以約5300輛的銷(xiāo)量進(jìn)入前五名。

三

Model 3 在荷蘭很穩(wěn)的第一

今年4月，荷蘭插電式電動(dòng)車(chē)(PEV)市場(chǎng)銷(xiāo)量再次增長(zhǎng)，達(dá)到2520輛，同比增長(zhǎng)150%。這意味著PEV占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)8%的份額，使今年迄今為止的銷(xiāo)量達(dá)到12,944輛，并將2019年的PEV份額保持在9%，高于去年的最終結(jié)果。

如果我們只考慮全電動(dòng)汽車(chē)(BEVs)，上個(gè)月電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為7%，與2019年的市場(chǎng)份額相同。

特斯拉Model 3繼續(xù)領(lǐng)跑，上個(gè)月交付了467輛，這是一個(gè)出色的表現(xiàn)，尤其是考慮到這是本季度的第一個(gè)月——特斯拉交付的最低點(diǎn)。

我們來(lái)看看在整個(gè)市場(chǎng)中所占的市場(chǎng)份額

四

法國(guó)銷(xiāo)量前三，恢復(fù)正常水平

今年4月，法國(guó)插電式電動(dòng)汽車(chē)(PEV)市場(chǎng)的注冊(cè)量為4542輛，同比增長(zhǎng)43%，其中很大一部分來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)(BEVs)。上個(gè)月，BEVs共收到3222輛新車(chē)(+70%)，其中全電動(dòng)汽車(chē)占插電式混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)量的71%。當(dāng)我們意識(shí)到整體汽車(chē)市場(chǎng)仍然停滯不前(+0.4%)時(shí)，這種增長(zhǎng)就更加顯著了。

這一結(jié)果使得2019年迄今為止的PEV份額保持在2.6%，而B(niǎo)EVs僅擁有1.9%的份額。

另一方面，柴油銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，上個(gè)月跌至33%的低點(diǎn)，遠(yuǎn)低于5年前的64%。到2024年，我們會(huì)看到法國(guó)放棄對(duì)柴油的依賴(lài)嗎?

看看上個(gè)月的暢銷(xiāo)車(chē)型，雷諾Zoe上個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)53%，達(dá)到1,472輛，在法國(guó)的總銷(xiāo)量排名第34位。相對(duì)而言，本月更大的新聞可能是排在第三位的三菱歐藍(lán)德PHEV達(dá)到281輛，對(duì)于日本SUV來(lái)說(shuō)，這是最好的新年銷(xiāo)量。歐藍(lán)德PHEV已經(jīng)上市6年了，它并沒(méi)有像其他插電式混合動(dòng)力車(chē)那樣遭遇逆風(fēng)。

特斯拉Model 3已恢復(fù)到“正?！钡乃?，截至4月底已交付251輛。這與奔馳c級(jí)豪華車(chē)上個(gè)月的940輛注冊(cè)量相去甚遠(yuǎn)。我們要知道，3月份在法國(guó)特斯拉交付1153輛，我暫時(shí)還不能判斷這是不是一個(gè)反常事件，我們下個(gè)月繼續(xù)觀察。

市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)

我們?cè)倩仡櫼幌路▏?guó)2019年Q1的交付量

寫(xiě)在最后

我們能看到，全球柴油車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)正在下降，一場(chǎng)電動(dòng)革命已經(jīng)到來(lái)。

特斯拉雖然暫時(shí)還沒(méi)回到2018年Q4的顛覆，但經(jīng)歷了2019年Q1的低迷，正在交付爬坡，我們拭目以待。