據(jù)外媒報道，英特爾裁撤了硅谷是也是自動駕駛汽車團隊的數(shù)十名員工，目的是為了減少公司內(nèi)部的重復(fù)工作。之后英特爾也確認了此次裁員，表示并沒有放棄對自動駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，只是將重心向以色列轉(zhuǎn)移，將大部分相關(guān)工作交由其收購的公司Mobileye負責(zé)。

以色列是Moblieye的大本營，2017年3月，英特爾以153億美元收購了ADAS公司Moblieye，后者占有全球輔助駕駛系統(tǒng)70%的市場份額。由此可見，大手筆的收購之后，英特爾也逐漸將自動駕駛研發(fā)的重心放在Moblieye身上。

就在去年，Mobileye拿下了公司史上最大訂單，他們對外宣稱將為800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，英特爾在2016年曾經(jīng)重組成立一個專門開發(fā)無人駕駛技術(shù)的新部門。但是隨著2017年的那場收購，英特爾的策略也發(fā)生了變化。除了將技術(shù)重心轉(zhuǎn)移到Mobileye，同時也并未停下對自動駕駛技術(shù)相關(guān)公司的投資。

據(jù)The Information的報道，英特爾旗下的Mobileye去年年底收購了Eonite Perception，這是一家專門利用激光雷達進行3D繪圖和跟蹤軟件的公司。

確實，在自動駕駛方面，英特爾一貫以之的手段就是買買買：2015年，英特爾以167億美元收購FPGA芯片制造商Altera，從此之后便不斷加大在自動駕駛領(lǐng)域的投入，隨后又收購了軟件開發(fā)商Arynga、AI公司Moviduis。

正如英特爾現(xiàn)任CEO鮑勃·斯旺（Bob Swan）接受采訪時候所說，“通過對Mobileye和Altera等公司的收購，自動駕駛已經(jīng)成為英特爾最大的潛在市場?！?/p>