哲學(xué)家斯賓格勒曾說(shuō)：“將一座城市和一座鄉(xiāng)村區(qū)別開來(lái)的不是它的范圍和尺度，而是它與生俱來(lái)的城市精神?！?/p>

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，核心城市常住流動(dòng)人口逐年增加，中國(guó)的“城市精神”也面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，住房擁擠、交通擁堵、環(huán)境污染、信息安全等城市病，亟需更有效的解決方案進(jìn)行治理，提升城市效率，提高市民生活質(zhì)量。近年來(lái)，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的助推下，“智慧城市”進(jìn)入大眾視線，成為政府和企業(yè)眼中的“寵兒”。

智慧城市建設(shè)取得階段性成績(jī)

自2009年IBM“智慧地球”戰(zhàn)略進(jìn)軍中國(guó)，為中國(guó)打造“智慧城市”解決方案，中國(guó)的智慧城市發(fā)展道路已歷經(jīng)十年之久，但由于21世紀(jì)初期的信息化水平較低，互聯(lián)網(wǎng)普及程度不足，“智慧城市”更多時(shí)候停留在口頭空喊。

2011 年以來(lái)，從中央各主管部委到各省市，多點(diǎn)、多層次的智慧城市規(guī)劃紛紛出臺(tái)。這些規(guī)劃從宏觀政策引導(dǎo)、應(yīng)用行業(yè)指南、資金扶持等多個(gè)層面，提供強(qiáng)有力的政策支持，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)智慧城市發(fā)展。

2013年，住建部發(fā)布首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，北京、上海、深圳等城市都已經(jīng)邁開了智慧城市建設(shè)步伐，并且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的探索，也取得了階段性成果。

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例如，2015年，北京推出了建設(shè)“健康北京”、“平安北京”、“暢通北京”、“宜居北京” 等重要政策方針；2018年底，深圳已實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)監(jiān)管、人力資源保障、公安、交通運(yùn)輸、住房建設(shè)等領(lǐng)域的300個(gè)事項(xiàng)“審批不見面、辦事少跑腿”。上海也基本建成了以道路交通綜合信息服務(wù)（智行者）、公交信息服務(wù)（上海公交）、公共停車信息服務(wù)（上海停車）為主干的交通信息化應(yīng)用框架，公交車實(shí)時(shí)到站信息基本覆蓋中心城區(qū)及郊區(qū)主要地區(qū)的所有公交線路；并構(gòu)建“1+17”的健康信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市500余家醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的互聯(lián)互通和信息共享、3000萬(wàn)份電子健康檔案的動(dòng)態(tài)采集和全國(guó)1億左右就診患者的電子病歷存檔。

智慧安防為智慧城市提供技術(shù)支撐

安防行業(yè)作為智慧城市布局的切入點(diǎn)，隨著智慧城市建設(shè)的需求增加，呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)安防行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6570億元，其中，智能安防行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近300億元。目前已經(jīng)有許多安防產(chǎn)品在智慧交通、智慧社區(qū)等諸多領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，例如視頻監(jiān)控、門禁、防盜報(bào)警、樓宇對(duì)講等4大類設(shè)備在“智慧城市”的建設(shè)中已占據(jù)重要地位，其中視頻監(jiān)控最為突出。

視頻監(jiān)控承擔(dān)著前端信息的感知獲取功能，各一線城市數(shù)十萬(wàn)計(jì)的前端攝像機(jī)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)人群、重點(diǎn)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，設(shè)置例如徘徊、逗留、遺留物等規(guī)則實(shí)時(shí)預(yù)警，通過(guò)數(shù)字圖像處理和分析來(lái)理解視頻畫面中的內(nèi)容，自動(dòng)對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景視頻中運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物體進(jìn)行檢測(cè)、分離、跟蹤，對(duì)目標(biāo)的行為進(jìn)行有效的識(shí)別，在海量監(jiān)控錄像中搜索具有某種特征的活動(dòng)視頻，使視頻使用效率得到大大提高。

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人車路的協(xié)同交互成為智慧交通建設(shè)重點(diǎn)

城市建設(shè)，交通先行，交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通也是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。智慧交通能緩解交通擁堵，改善城市交通狀況，發(fā)揮城市交通最大效能，建立人、車、路、環(huán)境協(xié)同運(yùn)行的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的整體提高。

目前我國(guó)智慧交通已經(jīng)在六大交通子系統(tǒng)形成了成熟完善的系統(tǒng)體系，分別為高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、道路交通“流量、態(tài)勢(shì)分析、誘導(dǎo)發(fā)布”系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、公交車監(jiān)管系統(tǒng)，各系統(tǒng)自身走向智能化，整體走向協(xié)同化。

當(dāng)前，構(gòu)成交通出行的“人”、“車”、“路”這三大元素正在被全面重塑，人、車、路三者的協(xié)同交互將成為智慧交通建設(shè)的重點(diǎn)。通過(guò)人、車、路的協(xié)同交互可以打造智能立體化的交通出行，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)私人交通和公共交通的統(tǒng)一管理。

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智慧社區(qū)向“四化”方向發(fā)展

社區(qū)是城市的細(xì)胞。如果說(shuō)智慧城市是基本面，那么智慧社區(qū)就是構(gòu)成這些面的點(diǎn)，沒有點(diǎn)也就沒有面。換句話說(shuō)，智慧社區(qū)是對(duì)智慧城市概念的繼承、發(fā)展和實(shí)施，而智慧城市的發(fā)展也將從智慧社區(qū)開始。

相比智慧城市，智慧社區(qū)更側(cè)重于小區(qū)的全面建設(shè)，包括家庭智能化管理系統(tǒng)、社區(qū)區(qū)域定位系統(tǒng)、弱勢(shì)群體保障系統(tǒng)、周界防范監(jiān)控系統(tǒng)、 監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、樓宇對(duì)講系統(tǒng)、 家庭報(bào)警系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、緊急廣播與背景音樂系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、智能物業(yè)等，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)可擴(kuò)展性和易維護(hù)性的智能化社區(qū)管理。

未來(lái)，智慧社區(qū)將向著網(wǎng)絡(luò)覆蓋化、系統(tǒng)集成化、設(shè)備智能化、設(shè)計(jì)生態(tài)化“四化”方向發(fā)展。

其中“網(wǎng)絡(luò)覆蓋化”是通過(guò)完備的社區(qū)局域網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)社區(qū)機(jī)電設(shè)備和家庭住宅的自動(dòng)化、智能化，以及網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化和遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能化。

“系統(tǒng)集成化”是指通過(guò)平臺(tái)建設(shè)打破社區(qū)內(nèi)的信息孤島，使信息和資源得到更充分的共享，提高系統(tǒng)的服務(wù)能力。

“設(shè)備智能化”是應(yīng)用人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使居民的信息能夠得到集中的數(shù)字化管理，有效獲取基礎(chǔ)設(shè)施與家用電器的基礎(chǔ)及狀態(tài)信息，并可以遠(yuǎn)程控制管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的協(xié)同工作。

“設(shè)計(jì)生態(tài)化”是采用生態(tài)化的設(shè)計(jì)理念，滿足社區(qū)居民對(duì)居住環(huán)境舒適度和可持續(xù)發(fā)展的需求。

智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)作為智慧城市的重要組成部分，一方面在智慧城市的推動(dòng)下快速發(fā)展，另一方面也促進(jìn)智慧城市的全局性建設(shè)。智慧城市將以智慧的理念規(guī)劃城市，以智慧的方式建設(shè)城市，用智慧的產(chǎn)業(yè)支撐城市，以智慧的手段治理城市。