西雅圖, March 21, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- 由比爾蓋茨資助的為自動駕駛汽車開發(fā)激光雷達 (LiDAR) 系統(tǒng)的初創(chuàng)公司Lumotive今天宣布，推出一種突破性光束控制技術(shù)，該技術(shù)將為新興的自動駕駛汽車行業(yè)大大提高激光雷達 (LiDAR) 系統(tǒng)的性能、可靠性，同時降低其成本。最初面向機器人出租車市場的Lumotive專利系統(tǒng)采用液晶超表面 (LCM?) 和硅制造技術(shù)，可實現(xiàn)無與倫比的制造效率，同時提供前所未有的探測距離、分辨率和幀速率。

“Lumotive的解決方案非常適合尋求更安全、更具成本效益的汽車感知解決方案的汽車制造商和一級經(jīng)銷商，”Lumotive聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 William Colleran博士表示，“我們的激光雷達 (LiDAR) 傳感器極大地受益于光束控制 LCM 的獨特屬性，其在提供大光學(xué)孔徑、寬闊視野和快速掃描的同時，取消了移動部件，LCM 實現(xiàn)了激光雷達 (LiDAR) 性能與商業(yè)可行性的完美結(jié)合，最終消除了在 ADAS 和自動駕駛汽車上應(yīng)用激光雷達 (LiDAR) 的障礙?！?/p>

為何選擇激光雷達 (LiDAR)？

對于自動駕駛系統(tǒng)以及所謂的ADAS系統(tǒng)或高級駕駛員輔助系統(tǒng)（例如用于車道保持、自動剎車和防撞的系統(tǒng)）來說，激光雷達 (LiDAR) 已經(jīng)成為了關(guān)鍵的 3D 傳感技術(shù)。目前，大多數(shù)激光雷達 (LiDAR) 系統(tǒng)依賴于機械掃描，其可靠性較差，而且其成本高昂、外形尺寸較大，最重要的是，它會限制現(xiàn)有系統(tǒng)的性能。相比之下，Lumotive的新型光束控制技術(shù)使用的是 LCM — 基于超材料光彎曲原理引導(dǎo)激光脈沖的半導(dǎo)體芯片，在激光雷達 (LiDAR) 領(lǐng)域，Lumotive是第一家將這種技術(shù)投入實用的企業(yè)。

Lumotive的 LCM 不僅具有可提高激光雷達 (LiDAR) 感知能力的大孔徑，同時還能借助于半導(dǎo)體制造的經(jīng)濟性來降低系統(tǒng)成本。Lumotive的 LCM 芯片不含移動部件，采用成熟的 CMOS 制造工藝和液晶顯示器封裝技術(shù)，可實現(xiàn)低成本、高可靠性和小尺寸激光雷達 (LiDAR) 系統(tǒng)商業(yè)化的可行性。

初期生產(chǎn)單位將在 2019 年第三季度將這一新型激光雷達交付給選定的客戶進行 beta 測試。

市場機會

雖然激光雷達 (LiDAR) 系統(tǒng)將被廣泛部署，以增強各種市場的感知能力，包括機器人、無人機和工業(yè)自動化，但大多數(shù)觀察者認為，激光雷達 (LiDAR) 近期的最大應(yīng)用領(lǐng)域是在汽車市場，該技術(shù)對于 ADAS 系統(tǒng)以及全自動駕駛系統(tǒng)至關(guān)重要，這一新型激光雷達將率先部署在自動駕駛出租車服務(wù)（通常稱為機器人出租車）中，如 Argo AI、Aurora、May Mobility、Uber 和 Google 的 Waymo 子公司正在開發(fā)的服務(wù)。

“致力于高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 和機器人汽車應(yīng)用的激光雷達 (LiDAR) 市場在 2018 年至 2024 年期間顯著增長，從 7.21億美元增至 63 億美元，”市場研究和戰(zhàn)略咨詢公司YoleDéveloppement技術(shù)與市場分析師 Alexis Debray博士表示，“在Yole，我們估計在此期間復(fù)合年增長率將接近 45%。我們預(yù)計，激光雷達 (LiDAR) 將在運輸領(lǐng)域的機器人車輛和 ADAS 應(yīng)用方面實現(xiàn)強勁增長。(1)像Lumotive這樣由比爾蓋茨資助且擁有獨特的超材料技術(shù)的初創(chuàng)公司，完全能夠很好地服務(wù)于這個不斷增長的市場?！?/p>