安森美在汽車電氣化中的產(chǎn)品組合

安森美（ON Semiconductor）是近年半導(dǎo)體領(lǐng)域發(fā)展非常亮眼的公司。早在1999年從摩托羅拉半導(dǎo)體事業(yè)部分拆出來開始，該公司就一直在為各行各業(yè)的許多應(yīng)用提供電源和信號管理器件、分立器件、邏輯器件及其它定制產(chǎn)品。近些年，安森美在不斷增長的汽車電子領(lǐng)域的影響力與日俱增，現(xiàn)已成為該領(lǐng)域全球十大半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。在未來幾十年里，自動駕駛汽車無疑將成為最具影響力的技術(shù)之一，因此，該領(lǐng)域的領(lǐng)先科技公司非常值得關(guān)注，而安森美便是其中的佼佼者。

汽車電子：一個快速發(fā)展的領(lǐng)域

我們的汽車正變得更智能、更強大，它們使用的電氣元件和電路也變得越來越先進。據(jù)麥姆斯咨詢報道，汽車領(lǐng)域集成電路元件的市場增長非常喜人，到2021年預(yù)計每年的增長率將超過12%，預(yù)計全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模到2021年將超過26億美元。值得注意的是，汽車電氣化涉及多種不同類型的汽車，而不是僅限于電動汽車，包括內(nèi)燃引擎汽車（ICE）、電池電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV）、插電式電動車（PHEV）和燃料電池電動車（FCEV）。

邁向自動駕駛的下一代車輛需要多種不同類型的傳感器，包括激光雷達（LiDAR）、雷達和攝像頭等，以及由這些傳感器組成的車輛ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)。這些傳感器收集數(shù)據(jù)并傳送到更大的處理器（或處理器集），這些處理器能夠?qū)崟r確定車輛外部和內(nèi)部發(fā)生的情況，以及車輛應(yīng)如何響應(yīng)。

自上個世紀50年代中期以來，汽車一直在使用12伏電池系統(tǒng)，但它們無法應(yīng)對下一代車輛更多的電子負載。效率非常重要，汽車越“電氣化”，所需的一切就要越高效。較低的電源效率意味著更短的續(xù)航、更長的充電時間或更低的性能。簡單來說，這些電源電路需要將交流電源和不同電壓的電源轉(zhuǎn)換為直流電源（如48V至12V）。差不多有上千種不同電壓、安培、效率、所需電流和電池包裝的排列組合，來服務(wù)于各種混合動力汽車和純電動汽車。

安森美的汽車電氣化產(chǎn)品策略

安森美的汽車電氣化產(chǎn)品組合非常廣泛，涉及主被動安全、自動駕駛、連接和車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、節(jié)能減排、傳動系統(tǒng)以及車身和內(nèi)飾等方面。

安森美的電源產(chǎn)品包括絕緣柵雙極晶體管（IGBT），這是一種三端半導(dǎo)體器件，具有寬泛的雙極電流承載能力。其產(chǎn)品組合包括650V ~ 1200V用于牽引驅(qū)動應(yīng)用的高功率IGBT器件。

安森美還生產(chǎn)高壓柵極驅(qū)動器（功率放大器，采用低功率IC輸入，為IGBT或MOSFET產(chǎn)生大電流驅(qū)動輸入），以及高壓整流器，它只允許電流單向流過，把交流電轉(zhuǎn)換成直流電。

此外，安森美半導(dǎo)體還提供超結(jié)金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）。MOSFET是一種場效應(yīng)晶體管，在結(jié)構(gòu)上以一個金屬-氧化物層-半導(dǎo)體的電容為核心，用于放大或切換電子信號。這是通過晶體管的絕緣柵極實現(xiàn)的，施加的電壓量決定了器件的導(dǎo)電性。低功率AC-DC轉(zhuǎn)換器可以使用MOSFET，而高功率三相充電器則使用碳化硅MOSFET或IGBT。對于48V帶式啟動發(fā)電機系統(tǒng)（BSG），安森美提供80V和100V級別的分立和模塊解決方案。安森美稱其TO-Leadless封裝的分立MOSFET具有業(yè)內(nèi)最低的熱阻，提供40V至150V的產(chǎn)品。

在車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，安森美的產(chǎn)品組合包括高壓600V至650V SuperFET II/III器件，以及低壓和中壓MOSFET。對于電動轉(zhuǎn)向應(yīng)用，安森美還提供一系列標準三相電源模塊。

此外，安森美還專注于碳化硅和氮化鎵寬帶隙（WBG）半導(dǎo)體技術(shù)的開發(fā)，這將有助于下一代解決方案。展望未來，安森美還在投資先進的封裝方法，如高功率模塊、單/雙面冷卻和雙面直冷封裝等。

為了滿足下一代汽車不斷增長的電氣化需求，安森美表示還將擴展其12V ~ 48V高性能eFuse產(chǎn)品。

2017年汽車領(lǐng)域圖像傳感器廠商的市場份額

數(shù)據(jù)來源：《CMOS圖像傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀-2018版》

近年來，安森美在汽車領(lǐng)域的圖像傳感器業(yè)務(wù)一直在增長，該業(yè)務(wù)的實際復(fù)合年增長率（CAGR）達到了55%。根據(jù)Yole發(fā)布的《CMOS圖像傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀-2018版》報告，2017年汽車領(lǐng)域的圖像傳感器市場規(guī)模約為8.58億美元，其中安森美占據(jù)了43%，成為汽車領(lǐng)域圖像傳感器的市場領(lǐng)導(dǎo)者。汽車圖像傳感器的業(yè)務(wù)增長不僅體現(xiàn)了安森美出色的運營決策，也是整個生態(tài)系統(tǒng)的側(cè)面反應(yīng)。Intel（Mobileye）為其ADAS產(chǎn)品選擇了安森美的圖像傳感器，百度阿波羅自動駕駛（AD）平臺也選擇了安森美，這大幅提升了安森美汽車產(chǎn)品的美譽度。不過，ADAS還僅是安森美整個汽車傳感器業(yè)務(wù)的五分之一，安森美的圖像傳感器還應(yīng)用于汽車的環(huán)視攝像頭。

圖像傳感器是自動駕駛平臺的核心使能技術(shù)之一。安森美的自動駕駛拼圖仍然還不夠完整。隨著LiDAR接收芯片技術(shù)從雪崩光電二極管（APD）向硅光電倍增管（SiPM）過渡，安森美出手收購了SensL。SensL是一家專業(yè)為汽車、醫(yī)療、工業(yè)和消費類市場提供硅光電倍增管（SiPM）、單光子雪崩二極管（SPAD）的創(chuàng)業(yè)公司。或許我們將在不遠的未來看到安森美推出LiDAR相關(guān)產(chǎn)品。

安森美的價值主張

顯然，安森美廣泛的產(chǎn)品組合是其戰(zhàn)略成功的重要組成部分，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車市場正呈指數(shù)級增長，安森美擁有合適的IP來充分利用市場的增長。安森美的另一差異化優(yōu)勢，是其汽車系統(tǒng)工程師為其全球汽車解決方案工程中心提供的系統(tǒng)專業(yè)知識。安森美還擁有遍及全球的制造能力，能夠為制造、組裝和測試提供多源供應(yīng)鏈支持。同樣值得注意的是，盡管安森美一直保持相對低調(diào)，但它實際上在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域已經(jīng)擁有超過50年的經(jīng)驗。

總結(jié)

安森美的產(chǎn)品組合覆蓋了汽車電氣化市場的許多基礎(chǔ)領(lǐng)域，使其成為這個持續(xù)增長市場的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著節(jié)能減排要求的不斷提高，提高車輛效率、降低石化燃料依賴的壓力持續(xù)增長，在此背景下，汽車電氣化正變得日益重要。汽車電氣化趨勢為安森美提供了巨大的市場前景，過去安森美可以為每輛內(nèi)燃引擎汽車提供價值40美元的解決方案，而對于未來的混合動力汽車/純電動汽車，它們可以提供高達500美元的解決方案。全球每年大約生產(chǎn)近1億輛汽車，算一算這個市場有多誘人。總體來看，安森美在汽車領(lǐng)域的增長機會很多，公司正在采取正確的策略來充分利用自己的優(yōu)勢。