日本 MUJI 與芬蘭自動駕駛公司 Sensible 4 合作設(shè)計了一款名為“GACHA”的自動駕駛公共汽車，預(yù)計 2019 年 4 月開始在埃斯波市（Espoo）對公眾開放。到 2020 年，它將在 3 個芬蘭城市上路運作。

這款形似玩具太空艙的“GACHA”，是為適應(yīng)各類天氣條件而制造，用 MUJI 的說法表述，“這是世界上第一輛適合各種天氣的自動公交車”。該巴士車身長 4.5 米，具有定位、導(dǎo)航與障礙物檢測等功能。

Sensible 4 主要負(fù)責(zé)“GACHA”自動駕駛技術(shù)開發(fā)部分，致力解決極端天氣問題。Sensible 4 在其第一代機器人公交車研發(fā)過程中意識到，芬蘭冬季“大霧、積雪與風(fēng)雨”極易對自動駕駛車輛形成阻礙，從而中斷其正常運作。

不過在經(jīng)過北極條件下反復(fù)技術(shù)測試后，Sensible 4 改進(jìn)了自動驅(qū)動技術(shù)所需算法、人工智能與感官障礙檢測，在 GACHA 上已能夠克服極端天氣條件的問題?！按蠖鄶?shù)自動駕駛汽車只能在理想天氣條件、標(biāo)記清晰的道路上運行，這也是完全自主化的自動駕駛技術(shù)時代尚未到來的原因之一，” Sensible 4 的首席執(zhí)行官 harri santamala 表示。

在形態(tài)美學(xué)設(shè)計上，“GACHA”擁有友好、柔和的圓角外形輪廓，不具有明確的前后部設(shè)計，這部分設(shè)計工作由 MUJI 完成，設(shè)計靈感來自玩具膠囊，旨在傳遞活潑與快樂。車身由 LED 燈環(huán)繞，既作為前燈，也能作外部通信屏幕，用于提醒乘客與路人目的地信息。

在車內(nèi)部，MUJI 始終保持簡潔設(shè)計，有 10 個座位與 6 個站立位置，能容納 16 位乘客。海軍藍(lán)座椅呈彎曲形狀，扶手等設(shè)計與大多數(shù)公交車基本一致。

共享移動性”是 MUJI 推出首款自動駕駛車輛的核心概念，旨在應(yīng)對郊區(qū)或農(nóng)村老齡化趨勢

“GACHA”自動駕駛公共汽車為人們提供日用品

為乘客推出包括數(shù)字地圖與通知提醒在內(nèi)的手機應(yīng)用程序

除此外，“共享移動性”是 MUJI 推出首款自動駕駛車輛的核心概念。MUJI 認(rèn)為個人車輛在創(chuàng)造行動自由同時，也強調(diào)了使用差異，為老齡化社會增加壓力。其目標(biāo)是在 2021 年前將車隊納入城市現(xiàn)有交通系統(tǒng)運營中，尤其是在流動性較差的郊區(qū)與人口稀少地區(qū)，并為乘客推出包括數(shù)字地圖與通知提醒在內(nèi)的手機應(yīng)用程序。

“自動駕駛技術(shù)在農(nóng)村具有潛力，在這些地區(qū)，出生率和人口老齡化導(dǎo)致社區(qū)出現(xiàn)問題，穿梭巴士所能提供的不單是交通服務(wù)，還包括日常生活用品、基礎(chǔ)設(shè)施，”MUJI 表示。

2017 年 10 月，德國首輛自動駕駛公交車在巴伐利亞一個鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)開啟第一趟旅程。該電動車由法國創(chuàng)業(yè)公司 EasyMile 設(shè)計。據(jù)德國廣播公司 DW 表示，這是自動駕駛公交車首次被納入德國公共交通系統(tǒng)。