摘要

此外，該站建設(shè)的鋰電池儲(chǔ)能電站容量達(dá)193.6MWh，梯次利用和鋰電規(guī)模均為國(guó)內(nèi)前列。

3月6日，江蘇第二批電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能——南京江北儲(chǔ)能電站正式開(kāi)工建設(shè)。

江北儲(chǔ)能電站包含儲(chǔ)能本體和220千伏系統(tǒng)站(兼升壓站)，其中儲(chǔ)能本體包含集中式、梯次利用、移動(dòng)儲(chǔ)能電站三部分。根據(jù)測(cè)算，該儲(chǔ)能電站最大充放電功率可達(dá)130.88MWh，總存儲(chǔ)容量268.6MWh，預(yù)計(jì)今年年底投運(yùn)。

三個(gè)儲(chǔ)能本體如下：

梯次利用儲(chǔ)能(利用廢舊動(dòng)力電池)模塊本期建設(shè)20MWh，包含15MW梯次鋰電池和5MW梯次鉛酸電池，再生利用廢舊動(dòng)力電池，延長(zhǎng)電池使用壽命，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的資源利用最大化。

集中式儲(chǔ)能模塊目標(biāo)為180MWh，本期建設(shè)110MWh，采用半戶內(nèi)布置方案，戶外部分電池采用電池艙布置。每1.26MW/2.2MWh電池艙背靠背布置，并在中間設(shè)置防火墻，形成一組電池組布置。

移動(dòng)式儲(chǔ)能系統(tǒng)模塊目標(biāo)容量15MWh，由能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及智能監(jiān)控系統(tǒng)組成，以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以機(jī)動(dòng)車為運(yùn)輸工具，采用模塊化集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)并/離網(wǎng)雙模式運(yùn)行及無(wú)縫切換等功能。

此外，該站建設(shè)的鋰電池儲(chǔ)能電站容量達(dá)193.6MWh，梯次利用和鋰電規(guī)模均為國(guó)內(nèi)前列。

“梯次利用是指將新能源汽車等淘汰下來(lái)的‘退役電池’進(jìn)行返廠維修，達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行循環(huán)使用的方法?！眹?guó)網(wǎng)南京供電公司發(fā)展策劃部副主任肖晶介紹。江北儲(chǔ)能站工程共利用“舊電池”總?cè)萘繛?5MWh，其中包含磷酸鐵鋰電池45MWh，鉛酸電池3KWh。

整體工程應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，對(duì)梯次利用的電池健康狀態(tài)大數(shù)據(jù)分析，能夠及早發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)能電池壽命狀態(tài)和潛在缺陷，通過(guò)優(yōu)化電池能量轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，最大限度發(fā)揮了每一個(gè)電池的存儲(chǔ)能力。