本次直播課程是由深度學(xué)習(xí)資深研究者-楊陽(yáng)博士從百度Apollo自動(dòng)駕駛感知技術(shù)出發(fā)，講解環(huán)境感知中深度學(xué)習(xí)的實(shí)用性與高效性。

課程從Apollo 3.5感知技術(shù)介紹、自動(dòng)駕駛中的目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別、深度學(xué)習(xí)在目標(biāo)檢測(cè)中的意義、Apollo中深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用、百度深度學(xué)習(xí)框架對(duì)目標(biāo)檢測(cè)的實(shí)操五個(gè)方面著手，全面解讀深度學(xué)習(xí)在目標(biāo)檢測(cè)中的運(yùn)用。

以下是楊陽(yáng)博士分享的全部?jī)?nèi)容，希望給各位開(kāi)發(fā)者帶來(lái)更多的幫助。

首先，本次課程將以百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，詳解百度深度學(xué)習(xí)技術(shù)在Apollo自動(dòng)駕駛目標(biāo)檢測(cè)中的應(yīng)用。其次，基于百度深度學(xué)習(xí)框架對(duì)目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步探討，最后理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)一個(gè)典型案例體驗(yàn)百度深度學(xué)習(xí)在環(huán)境感知中的實(shí)用性與高效性。

簡(jiǎn)要了解一下自動(dòng)駕駛

首先我們可以從安全駕駛角度來(lái)簡(jiǎn)單了解自動(dòng)駕駛的重要性。為什么我們需要自動(dòng)駕駛？這里羅列了一些自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)，除了減少交通事故、節(jié)省燃料外，還涉及到獲得更多自主休息的時(shí)間。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)還有很多其它優(yōu)點(diǎn)，例如可以輕輕松松停車(chē)，讓老人開(kāi)車(chē)相對(duì)更安全一些。

表中給出了全球?qū)τ谧詣?dòng)駕駛技術(shù)的評(píng)級(jí)，包括從純粹的人工駕駛L0級(jí)到高度的自動(dòng)駕駛L4級(jí)。不過(guò)目前各國(guó)重點(diǎn)研發(fā)的還是有條件的自動(dòng)駕駛，例如L3級(jí)的自動(dòng)駕駛以及高度的自動(dòng)駕駛L4級(jí)，完全的自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）目前還沒(méi)有辦法預(yù)測(cè)。

其中一些企業(yè)推出了有條件的自動(dòng)駕駛，還有一些停留在部分自動(dòng)駕駛L2級(jí)和輔助自動(dòng)駕駛L1級(jí)的測(cè)試階段，暫未投入到商用。

不過(guò)值得高興的一點(diǎn)，百度今年剛剛推出了L4級(jí)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛以及相關(guān)解決方案，相信未來(lái)在L5級(jí)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們國(guó)家一定會(huì)有所突破，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛指日可待。

接下來(lái)我們探究自動(dòng)駕駛車(chē)輛的基本組成，以百度Apollo3.5的無(wú)人駕駛車(chē)輛為例，明確整個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛包括哪些部分。首先，車(chē)輛頂端應(yīng)配置360度的3D掃描雷達(dá)，以及前排陣列攝像頭、后排攝像頭陣列，同時(shí)還包含GPS天線(xiàn)、前置雷達(dá)等。這些都是用來(lái)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知的。

感知結(jié)果得到實(shí)時(shí)處理后，就會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，從而匯總到車(chē)后端的實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)中，也就是計(jì)算和存儲(chǔ)系統(tǒng)，隨后做到汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的完全感知。如今的Apollo3.5，傳感器部分以及計(jì)算存儲(chǔ)系統(tǒng)還是相當(dāng)完善的。從Apollo完整框架分析，我們可以看到上端是云端服務(wù)，下端三層屬于車(chē)端服務(wù)。

全新的Apollo3.5技術(shù)框架對(duì)其中14個(gè)模塊進(jìn)行了升級(jí)，主要分布在硬件系統(tǒng)以及軟件系統(tǒng)中。例如，3.5版本感知算法加上全新的傳感器升級(jí)，可以達(dá)到360度無(wú)死角的全面覆蓋。

云端服務(wù)方面，涉及例如高精度地圖、仿真數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全模塊等。全新的基于多場(chǎng)景的決策和預(yù)測(cè)架構(gòu)，使開(kāi)發(fā)變得更加靈活與友好，所以一些開(kāi)發(fā)者完全可以選擇這種軟件平臺(tái)和硬件平臺(tái)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)開(kāi)發(fā)，同時(shí)我們也將90%仿真驅(qū)動(dòng)開(kāi)放，大力提升開(kāi)發(fā)者們的效率以及研發(fā)安全性。

Apollo對(duì)于自動(dòng)駕駛具備至關(guān)重要的四個(gè)部分，我們也給予相應(yīng)升級(jí)，包括規(guī)劃、預(yù)測(cè)、感知以及定位。

如今Apollo3.5在感知能力上也得到了升級(jí)，可以做到通過(guò)增加盲區(qū)檢測(cè)傳感器以及雷達(dá)等方式，例如用于盲區(qū)檢測(cè)的傳感器套件以及新的128線(xiàn)的激光雷達(dá)拓展檢測(cè)范圍，同時(shí)包含3D定位算法以及目標(biāo)檢測(cè)算法，表現(xiàn)更強(qiáng)大。

自動(dòng)駕駛中的目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別

所謂目標(biāo)檢測(cè)，就是區(qū)分圖像或者視頻中的目標(biāo)與其他不感興趣的部分，例如圖中的建筑物、樹(shù)林、盒子以及瓶子等，其實(shí)這些物體同畫(huà)面產(chǎn)生了一些明顯區(qū)分，那么如何讓計(jì)算機(jī)像人類(lèi)一樣做到明確區(qū)分呢？這就涉及目標(biāo)檢測(cè)，可以說(shuō)讓計(jì)算機(jī)能夠區(qū)分出這些，是目標(biāo)檢測(cè)的第一步。

目標(biāo)檢測(cè)的第二步是什么？是讓計(jì)算機(jī)識(shí)別剛才區(qū)分出來(lái)的畫(huà)面究竟是什么，從而確定視頻或圖像中目標(biāo)的種類(lèi)。例如為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，最初需要讓計(jì)算機(jī)認(rèn)識(shí)交通目標(biāo)，才能讓其成為真正的AI老司機(jī)。

如何建立一個(gè)高準(zhǔn)確率、高召回率的物體識(shí)別系統(tǒng)？這實(shí)際是無(wú)人車(chē)感知的一個(gè)核心問(wèn)題，而物體檢測(cè)更是重中之重，要求我們對(duì)不同傳感器設(shè)計(jì)不同的算法來(lái)準(zhǔn)確檢測(cè)障礙物。例如Apollo技術(shù)框架中為3D設(shè)計(jì)了CNSEG（音譯）深度學(xué)習(xí)算法，還包括為二級(jí)圖像設(shè)計(jì)的YOLO3D深度學(xué)習(xí)算法等。

具體說(shuō)到物體檢測(cè)，我們要求完成單幀障礙物的檢測(cè)，并借助傳感器內(nèi)外參數(shù)標(biāo)定轉(zhuǎn)換矩陣，將檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)一影射到車(chē)身的座標(biāo)系中，這種物體檢測(cè)算法既快速又準(zhǔn)確。

引入深度學(xué)習(xí)究竟為何般？

有些小伙伴可能產(chǎn)生疑問(wèn)，描述了這么多種方法，為什么一定要使用深度學(xué)習(xí)呢？或許將深度學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)圖像處理PK下，就能明了其中緣由。

業(yè)界共知，傳統(tǒng)的目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別算法分為三部分，包含目標(biāo)特征提取、目標(biāo)識(shí)別以及目標(biāo)定位，其中涉及的典型算法就是基于組件檢測(cè)的DPM算法。

實(shí)際上DPM算法就是訓(xùn)練出物體的梯度模型，然后對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行套用。但很顯然，人為提取出來(lái)模型種類(lèi)還是有限的，面對(duì)現(xiàn)實(shí)中紛繁多變的大千世界，即便是后來(lái)人為成功提取了更多特征因素，也很難做到對(duì)圖像中全部細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)描述，因此類(lèi)似DPM算法。

由于傳統(tǒng)目標(biāo)檢測(cè)算法主要基于人為特征提取，對(duì)于更復(fù)雜或者更高階的圖像特征很難進(jìn)行有效描述，所以限制了目標(biāo)檢測(cè)的識(shí)別效果，這一點(diǎn)可以被認(rèn)定是人為特征提取導(dǎo)致傳統(tǒng)算法的性能瓶頸。

同傳統(tǒng)的圖像處理方法不同，采用深度學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行圖像處理，最大的區(qū)別就是特征圖不再通過(guò)人工特征提取，而是利用計(jì)算機(jī)，這樣提取出來(lái)的特征會(huì)非常豐富，也很全面。

所謂的深度學(xué)習(xí)就是通過(guò)集聯(lián)多層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)形成一個(gè)很深的層，當(dāng)層數(shù)越多，提取出來(lái)的特征也就越多而且越豐富。所以在目標(biāo)檢測(cè)和識(shí)別的過(guò)程中，最主要使用的深度學(xué)習(xí)特征提取模型就是深度卷積網(wǎng)絡(luò)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)CNN。

為什么CNN圖像處理的方式比以前更好呢？究其原因，根本還是在于對(duì)圖像特征提取。例如，當(dāng)我們使用多層進(jìn)行特征提取的時(shí)候，其實(shí)有些層是針對(duì)圖像的邊緣輪廓來(lái)提取的，有些則是針對(duì)質(zhì)地或者紋理來(lái)進(jìn)行的，還有些是針對(duì)物體特征進(jìn)行操作，總而言之不同的層有不同的分割方式。

回歸到目標(biāo)檢測(cè)這個(gè)問(wèn)題上，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的每一層如果能夠準(zhǔn)確提取出所需特征，最后也就容易判斷許多。因此決定CNN的目標(biāo)檢測(cè)和識(shí)別的關(guān)鍵就在于對(duì)每一層如何設(shè)計(jì)。

這可能就是八仙過(guò)海各顯神通的時(shí)刻了，不過(guò)不得不提及的是，一個(gè)著名的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AlexNet，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由多倫多大學(xué)的Hinton教授團(tuán)隊(duì)于2012年提出，一經(jīng)提出立馬轟動(dòng)了計(jì)算機(jī)的視覺(jué)領(lǐng)域，對(duì)其他相關(guān)行業(yè)后期也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

AlexNet在整個(gè)算法處理的步驟，其實(shí)與之前提到的一般CNN的處理方式?jīng)]有本質(zhì)區(qū)別，而且在國(guó)際上每年都會(huì)舉辦圖像檢測(cè)算法的比賽，AlexNet就在某屆圖像檢測(cè)比賽中獲得了冠軍。那一年AlexNet橫空出世，把當(dāng)年的top5錯(cuò)誤率硬生生降到了17%以下。

既然深度學(xué)習(xí)能夠在目標(biāo)檢測(cè)中大顯身手，那么針對(duì)當(dāng)前目標(biāo)檢測(cè)的方法又有哪些？簡(jiǎn)單將當(dāng)前的方法進(jìn)行分類(lèi)，其實(shí)可以歸納為三種算法方案：

第一種是對(duì)于候選區(qū)域的目標(biāo)檢測(cè)算法，典型的網(wǎng)絡(luò)是R-CNN和FasterR-CNN；第二個(gè)方案則是基于回歸的目標(biāo)檢測(cè)算法，典型實(shí)現(xiàn)是YOLO和SSD，最后一種是基于增強(qiáng)學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)算法，典型表現(xiàn)為深度Q學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，但這幾種算法其實(shí)各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。

由于今天的話(huà)題是目標(biāo)檢測(cè)，自然就會(huì)想到在多種算法門(mén)派中如何進(jìn)行選擇的問(wèn)題，以及在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中適合其研發(fā)的算法以及框架是什么。

深度學(xué)習(xí)框架呼之欲出

關(guān)于深度學(xué)習(xí)框架的選擇，大家可以嘗試用百度PaddlePaddle。就目前而言，市面上深度學(xué)習(xí)框架很多，包括Tensorflow、Caffe、PyTorch、MXNet等在內(nèi)，而PaddlePaddle是眾多深度學(xué)習(xí)框架中唯一一款國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的。

它支持分布式計(jì)算，即多GPU多臺(tái)機(jī)器并行計(jì)算，同時(shí)還支持FPGA，與其他一些僅支持GPU的框架不同，支持FPGA是PaddlePaddle的一個(gè)亮點(diǎn)。

有了解稱(chēng)，F(xiàn)PGA特有的流水線(xiàn)結(jié)構(gòu)降低了數(shù)據(jù)同內(nèi)存的反復(fù)交互，從而大大降低了運(yùn)行功耗，這對(duì)于深度學(xué)習(xí)進(jìn)行大規(guī)模的推斷有諸多好處。如果能將這一特性擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于未來(lái)降低汽車(chē)的發(fā)熱問(wèn)題顯然有很大幫助。而PaddlePaddle中的PaddleMobile框架以及API的方式支持移動(dòng)端設(shè)備，這樣就可以利用手機(jī)來(lái)完成想要的功能。

算法方案如何高效選擇？

先前提到的三種方案，首先來(lái)看候選區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法。這類(lèi)算法的典型案例是FasterR-CNN。工作的基本步驟可歸納為首先提取圖像中的候選區(qū)域，隨后針對(duì)這些候選區(qū)域進(jìn)行分類(lèi)判斷，當(dāng)然由于這些候選區(qū)域是通過(guò)算法搜索出來(lái)的，所以并不一定準(zhǔn)確，因此還需要對(duì)選出的區(qū)域做位置回歸，隨之進(jìn)行目標(biāo)定位，最后輸出一個(gè)定位結(jié)果。總體來(lái)說(shuō)，首先要先選擇、再判斷，最后剔除不想要的。

類(lèi)似于找工作，選擇這種方法進(jìn)行圖像目標(biāo)檢測(cè)是可以做到精準(zhǔn)定位以及識(shí)別，所以精度較高，不過(guò)由于需要反復(fù)進(jìn)行候選區(qū)域的選擇，所以算法的效率被限制。

值得注意的一點(diǎn)，F(xiàn)asterR-CNN引入了一種稱(chēng)為區(qū)域生成網(wǎng)絡(luò)RPN（音譯）的概念，用來(lái)進(jìn)行算法加速?？梢钥吹?，RPN實(shí)際上是在分類(lèi)和特征圖，也就是卷積層出來(lái)之后的特征圖之間，這樣就解決了端到端的問(wèn)題。

同時(shí)，我們可以利用GPU來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加速，從而提升檢測(cè)的速率，這也是為什么FasterR-CNN和R-CNN相比多了一個(gè)Faster的原因。此外，候選區(qū)域檢測(cè)這類(lèi)算法在VOC2007數(shù)據(jù)集上，也可以達(dá)到檢測(cè)精度為73.2%的準(zhǔn)確率。講到候選區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法，實(shí)際上前面候選區(qū)域的目標(biāo)檢測(cè)算法主要是利用對(duì)于候選區(qū)域進(jìn)行目標(biāo)提取。

接下來(lái)介紹的第二個(gè)算法就是剛才提到的回歸目標(biāo)檢測(cè)算法，它的特點(diǎn)是SingleShot，也就是只需觀測(cè)一次圖片就能進(jìn)行目標(biāo)的檢測(cè)以及識(shí)別，因此算法的效率非常高。

在此羅列了一個(gè)稱(chēng)之為SSD的典型回歸目標(biāo)檢測(cè)算法，這個(gè)算法分為四個(gè)步驟：第一步通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取整個(gè)圖片的特征；第二步對(duì)于不同尺度的深度特征圖設(shè)計(jì)不同大小的特征抓取盒；第三步通過(guò)提取出這些抓去盒中的特征進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別，最后，在識(shí)別出的這些結(jié)果中運(yùn)用非極大值抑制選擇最佳的目標(biāo)識(shí)別結(jié)果。

所以其實(shí)SSD算法核心思想與第一種算法類(lèi)型類(lèi)似，都是從深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的不同層提取特征，分別利用這些特征進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)。當(dāng)然基于回歸的目標(biāo)檢測(cè)算法是不能同候選區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法那樣特別精確的，尤其是對(duì)畫(huà)面中一些小目標(biāo)，同樣給出SSD算法在VOC2007數(shù)據(jù)集上準(zhǔn)確度的數(shù)值，為68%。

雖然比候選區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法低那么一丟丟，但是基本上性能沒(méi)有太大損失，此外，由于它是SingleShot，算法的效率也是相當(dāng)高的。

之前說(shuō)到的兩種類(lèi)型算法，對(duì)于圖中目標(biāo)的邊框、尺寸都是固定的，也就是說(shuō)檢測(cè)算法中目標(biāo)邊框雖然數(shù)目特別多，但一旦邊框確定就無(wú)法改變，因此并不能適應(yīng)場(chǎng)景變化。所以為了檢測(cè)出不同目標(biāo)、不同場(chǎng)景，就需要準(zhǔn)備出多種區(qū)域選擇框。然而大千世界紛繁多變，檢測(cè)目標(biāo)在畫(huà)面中的大小更是差別巨大，如果能夠根據(jù)不同的情況在目標(biāo)候選區(qū)域進(jìn)行邊框調(diào)整，就可以做到適應(yīng)各種各樣的環(huán)境了。

回到第三種算法的介紹，也就是增強(qiáng)學(xué)習(xí)算法，可以說(shuō)場(chǎng)景適應(yīng)性算是比較強(qiáng)的。增強(qiáng)學(xué)習(xí)算法目標(biāo)檢測(cè)可被看成不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整候選區(qū)域邊框的過(guò)程，這種算法的典型代表是Q學(xué)習(xí)算法。

首先，通過(guò)圖像進(jìn)行特征提取，可以通過(guò)一個(gè)CNN網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成，第二，主動(dòng)搜索，目的是根據(jù)不同的目標(biāo)和場(chǎng)景調(diào)整搜索的步長(zhǎng)，并且結(jié)合歷史動(dòng)作反饋的信息，憑借深度Q學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)來(lái)預(yù)測(cè)下一步的動(dòng)作，也就是通過(guò)算法中設(shè)定一定的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來(lái)判斷這個(gè)特征提取邊框的大小變化以及上下左右移動(dòng)是否有效。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作完成后，再開(kāi)始進(jìn)行識(shí)別并最后輸出結(jié)果。因此，這類(lèi)算法的核心思想可以看成是由原來(lái)不可以改變大小的、靜態(tài)的特征抓取框，變成了現(xiàn)在可變的動(dòng)態(tài)抓取框，但這類(lèi)算法目前在VOC2007數(shù)據(jù)集上準(zhǔn)確度的數(shù)值是46.1%，比較低。

原因主要是在進(jìn)行邊框調(diào)整過(guò)程中很容易造成特征抓取框和標(biāo)定的區(qū)域差距比較大，這樣會(huì)嚴(yán)重影響模型的訓(xùn)練效果，從而造成性能的下降；此外由于要進(jìn)行主動(dòng)搜索和多次邊框的調(diào)整，所以算法的計(jì)算也比較耗時(shí)。不過(guò)這種算法唯一的好處是相對(duì)靈活，俗稱(chēng)百搭。

最后總結(jié)下，可以看到，從速度上回歸目標(biāo)檢測(cè)算法是最快的，原因在于只需看一次圖片就能夠“一見(jiàn)鐘情”；而從精度角度而言，后續(xù)區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法已經(jīng)可以達(dá)到很高的精度水平了，然而回歸目標(biāo)檢測(cè)算法的能力也能夠做到和候選區(qū)域算法比較接近的程度。

以上我們介紹的都是典型的基本算法，最后從框架支持的角度來(lái)看，開(kāi)發(fā)者很容易搭建候選區(qū)域檢測(cè)算法和回歸目標(biāo)檢測(cè)算法框架來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于增強(qiáng)學(xué)習(xí)這種算法的動(dòng)態(tài)變化比較大，直接用框架來(lái)實(shí)現(xiàn)目前是有一定難度的，但如果大家對(duì)深度學(xué)習(xí)框架有所了解，其實(shí)目前已經(jīng)有可支持深度Q網(wǎng)絡(luò)的模型。

三種算法介紹完畢之后，究竟哪種算法最適合人們熟知的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景呢？當(dāng)然是回歸目標(biāo)檢測(cè)算法。雖然在理論上候選區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)算法能夠做到精確度特別高，但由于需要反復(fù)觀測(cè)畫(huà)面，所以大大降低了檢測(cè)速度，特別是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，需要進(jìn)行高速反應(yīng)來(lái)完成目標(biāo)識(shí)別，在這個(gè)層面并不適合。

百度Apollo中深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用

第一點(diǎn)，關(guān)于車(chē)道線(xiàn)的檢測(cè)。目前百度Apollo采用了稱(chēng)為分離車(chē)道線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，圖像通過(guò)一個(gè)D9和一個(gè)空間卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)S-CNN完成對(duì)于道路上車(chē)道線(xiàn)的檢測(cè)和識(shí)別，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的核心是下面展示的S-CNN，網(wǎng)絡(luò)中用來(lái)增強(qiáng)對(duì)于行車(chē)時(shí)車(chē)道的檢測(cè)能力。S-CNN首先將特征圖的行和列分別看成多個(gè)層級(jí)的形式。

同時(shí)采用順序卷積，非線(xiàn)性激活函數(shù)以及求和操作形成一個(gè)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，好處是將原來(lái)CNN隱藏層之間空間關(guān)系關(guān)聯(lián)起來(lái)，從而更好處理畫(huà)面中連續(xù)相關(guān)的目標(biāo)，這個(gè)算法特別對(duì)于行車(chē)時(shí)車(chē)道的目標(biāo)檢測(cè)任務(wù)，精度很高，準(zhǔn)確率高達(dá)96.53%。

可以看出，傳統(tǒng)情況下都是在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中有一些干擾，使得在檢測(cè)過(guò)程中原來(lái)需要正確檢測(cè)出的像素點(diǎn)和其他的像素點(diǎn)發(fā)生了關(guān)聯(lián)，受到的周?chē)h(huán)境干擾比較大。

不過(guò)S-CNN就不一樣了，這是深度挖掘了前后線(xiàn)條間的相關(guān)性，避免這種情況出現(xiàn)，所以可以清晰的看到圖上檢測(cè)出來(lái)的電線(xiàn)桿和車(chē)道線(xiàn)都是比較粗和連續(xù)的。

針對(duì)百度Apollo和當(dāng)前版本的百度Apollo對(duì)于車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)效果的對(duì)比，很直觀看到，采用剛才提出的算法以后，對(duì)于自動(dòng)駕駛的視覺(jué)系統(tǒng)而言，性能提升非常明顯。原來(lái)路邊車(chē)道線(xiàn)模糊或者根本看不到車(chē)道線(xiàn)的地方現(xiàn)在通過(guò)引入新的分離的車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)以后，可以看出Apollo在行使過(guò)程中可以準(zhǔn)確檢測(cè)出車(chē)道線(xiàn)了。

在Apollo2.5和3.0中，基于YOLO設(shè)計(jì)了一些單物攝像頭下的物體檢測(cè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)為Multi-Task YOLO 3D。因?yàn)樗淖罱K輸出是單目攝像頭3D障礙物檢測(cè)的信息，最后會(huì)輸出多于2D圖像檢測(cè)的全部信息，所以可以看到與普通的CNN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)出來(lái)的效果并不一樣，這是立體的檢測(cè)結(jié)果，也就是說(shuō)檢測(cè)出來(lái)的那個(gè)框結(jié)果是立體的。

不同之處在于首先就是3D框輸出，其次它也會(huì)輸出相對(duì)障礙物所檢測(cè)出來(lái)的一些偏轉(zhuǎn)角，此外現(xiàn)在的Apollo3.5還包含物體的分割信息，具有物體分割的功能，包括車(chē)道線(xiàn)的信息，用來(lái)提供給定位模塊等。

在Apollo檢測(cè)的事例中可以看到，算法其實(shí)對(duì)于路邊的行人判斷還是比較準(zhǔn)確的，可以在一堆繁忙的公路上清晰看到最終要檢測(cè)出來(lái)的某個(gè)行人。此外，Apollo單目攝像頭下的障礙物檢測(cè)速度是比較快的，特別是對(duì)繁忙路段和高速場(chǎng)景都是比較適配，檢測(cè)速度達(dá)到了30赫茲，也就是說(shuō)每秒鐘可以檢測(cè)30張圖像。

除此之外，Apollo還有一些相關(guān)功能，例如典型目標(biāo)的檢測(cè)，包含了基于經(jīng)典計(jì)算機(jī)視覺(jué)障礙的物體識(shí)別和基于深度學(xué)習(xí)的障礙物識(shí)別。基于經(jīng)典計(jì)算機(jī)視覺(jué)的障礙物識(shí)別的計(jì)算復(fù)雜度比較低，單核CPU可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)，同時(shí)因?yàn)閺?fù)雜度比較低，訓(xùn)練也比較快。此外，深度學(xué)習(xí)主要依賴(lài)GPU，當(dāng)速度比較快，而且訓(xùn)練數(shù)據(jù)足夠多的時(shí)候，可以得到最好的準(zhǔn)確度。

百度深度學(xué)習(xí)框架對(duì)目標(biāo)檢測(cè)的實(shí)操

為了方便開(kāi)發(fā)者們的理解，我們以百度PaddlePaddle為例為大家介紹實(shí)際目標(biāo)檢測(cè)中的可喜效果。

首先提出PaddlePaddle官方倉(cāng)庫(kù)里的MobileNet+SSD的檢測(cè)效果，這個(gè)模型可以從官方倉(cāng)庫(kù)上下載，整個(gè)模型也非常適合移動(dòng)端場(chǎng)景，算法的流程和前面介紹的比較類(lèi)似。

最初采用G網(wǎng)絡(luò)MobileNet來(lái)抽取特征，隨后利用前面介紹的SDD中的堆疊卷積盒來(lái)進(jìn)行特征識(shí)別，不同位置檢測(cè)不同大小、不同形狀的目標(biāo)，最后再利用非極大值抑制篩選出最合適的識(shí)別結(jié)果，整個(gè)模型最重要的是對(duì)候選框信息的獲取，包括框的位置、目標(biāo)類(lèi)別、置信概率三個(gè)信息在內(nèi)。

具體如何獲取這些框的相關(guān)信息呢？實(shí)際上PaddlePaddle已經(jīng)提供了封裝好的API，使用時(shí)直接調(diào)用即可。我們調(diào)用這個(gè)函數(shù)，就是Multi_box_head，從MobileNet最后一層進(jìn)行連接，用來(lái)生成SSD中的特征抓取盒，其中包含所謂的四個(gè)返回值，分別是候選框邊界的精細(xì)回歸、框內(nèi)出現(xiàn)物體的置信度、候選框原始位置、候選框原始位置方差。實(shí)際上就是候選框的位置以及關(guān)于這些位置相對(duì)偏移的量。

如果把這些值進(jìn)行輸出可視化，首先給出的是出現(xiàn)物體的置信度，通常用框進(jìn)行識(shí)別的過(guò)程中，一般認(rèn)為框里只近似保留一種，最后只會(huì)出現(xiàn)一類(lèi)判斷結(jié)果。第一個(gè)值如果是最大的，就被認(rèn)為屬于背景類(lèi)，也就是說(shuō)第一個(gè)張量，它的這個(gè)框的目標(biāo)就是背景。接著把所有背景選出來(lái)之后，再把這些背景去掉，剩下來(lái)的自然而然就是畫(huà)面中要識(shí)別出來(lái)的目標(biāo)。

接下來(lái)利用Detection_output這一層，加入一個(gè)可視化的邊框的操作，可以看到，藍(lán)色的表示人，紅色的表示摩托車(chē)，最后利用非極大值抑制的操作，把這些框當(dāng)中多余的框全部去掉，只保留最貼近檢測(cè)效果的框，也就是最后想要的結(jié)果?？梢钥吹剑?jīng)過(guò)非極大值抑制后，同類(lèi)的折疊框一般只保留概率較高的、重疊較小的，這就完成了最終的目標(biāo)檢測(cè)。