99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

盤(pán)點(diǎn)大眾在動(dòng)力電池長(zhǎng)期的回收目標(biāo)

h1654155972.5933 ? 來(lái)源:cc ? 2019-03-04 16:25 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

大眾在動(dòng)力電池回收的長(zhǎng)期目標(biāo)是回收97%的原材料,超過(guò)大眾汽車(chē)今天的53%。而Salzgitter的新工廠將這一比例將會(huì)從現(xiàn)在的53%提高到72%。

在宣布未來(lái)5年內(nèi)投資440億歐元布局電動(dòng)汽車(chē)之后,大眾最近又發(fā)布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃,要進(jìn)軍動(dòng)力電池材料的回收,短期目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)每年完成1200噸電池材料的回收。

高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉,該計(jì)劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開(kāi)始,大眾汽車(chē)宣布正在建造一個(gè)試驗(yàn)產(chǎn)線來(lái)回收現(xiàn)有動(dòng)力電池組件。它將通過(guò)限制電子廢物和原始材料開(kāi)采來(lái)減少其碳排放,同時(shí)為未來(lái)幾年公司計(jì)劃的1500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供所需的電池材料。

“十年來(lái),我們一直在研究如何恢復(fù)原材料。其中最重要的是鈷、鋰、錳和鎳,“大眾汽車(chē)技術(shù)規(guī)劃主管ThomasTiedje說(shuō),其已經(jīng)擁有體系化的可持續(xù)電池技術(shù)積累,并正在進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)了解,大眾即將推出基于MEB平臺(tái)打造的“I.D.”車(chē)型系列中的第一批電池將于今年晚些時(shí)候發(fā)貨,其回收能力已準(zhǔn)備好在2020年完成,最初的目標(biāo)是每年回收1200噸材料,這相當(dāng)于3000組電池系統(tǒng)。大眾預(yù)計(jì),全新電動(dòng)車(chē)型的電池將會(huì)被全部回收再利用。

“因?yàn)槲磥?lái)車(chē)用電池的規(guī)模會(huì)非常巨大,所以我們更愿意自己回收并建立自身的回收能力和體系,”Tiedje說(shuō)。大眾在動(dòng)力電池回收的長(zhǎng)期目標(biāo)是回收97%的原材料,超過(guò)大眾汽車(chē)今天的53%。而Salzgitter的新工廠將這一比例將會(huì)從現(xiàn)在的53%提高到72%。

在回收路徑上,返回大眾汽車(chē)的EV電池將被評(píng)估為兩種途徑之一。第一種是“第二次生命”選項(xiàng),其可以包括在充電站和儲(chǔ)能領(lǐng)域。在大型活動(dòng)中作為備用電源使用,也可以應(yīng)用在快速充電戰(zhàn)部署中為長(zhǎng)途旅行的電動(dòng)汽車(chē)提供電力支持。

如果不能選擇第二次使用壽命,那么將會(huì)進(jìn)入第二種途徑,EV電池將在Salzgitter回收。

“在這個(gè)過(guò)程中,個(gè)別電池部件將首先被切碎,然后材料將被干燥和篩分,再提取'黑色粉末',這包含有價(jià)值的鈷,鋰,錳和鎳原料,將被單獨(dú)分離,之后再次可用于生產(chǎn)新電池?!?/p>

大眾汽車(chē)表示,在整個(gè)集團(tuán)內(nèi),到2025年,其車(chē)輛每年將需要約150GWh的電池容量,這相當(dāng)于約500億歐元的采購(gòu)成本。通過(guò)選擇循環(huán)經(jīng)濟(jì)選項(xiàng),該公司表示它將節(jié)省昂貴的廢物處理以及購(gòu)買(mǎi)原材料的成本,因此Salzgitter工廠從一開(kāi)始就有為大眾降低成本的考量。

同時(shí),該項(xiàng)目還有助于使大眾汽車(chē)免受市場(chǎng)和地緣政治因素的影響,例如支持電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型所需的全球鋰需求增長(zhǎng)或生產(chǎn)國(guó)確定的鈷礦開(kāi)采減少。

事實(shí)上,和大眾的思路一樣,基于成本、供給、環(huán)保等多個(gè)因素的考量,國(guó)際和國(guó)內(nèi)主流車(chē)企都在明確提出涉足動(dòng)力電池及材料的回收。包括豐田、戴姆勒、寶馬、日產(chǎn)等車(chē)企都在過(guò)去幾年在該領(lǐng)域有實(shí)際動(dòng)作,主要方式通過(guò)與電池企業(yè)、材料企業(yè)的合作來(lái)共同布局。(具體請(qǐng)關(guān)注高工鋰電后續(xù)報(bào)道)

同時(shí),如果退役動(dòng)力電池未經(jīng)妥善的處置和進(jìn)行價(jià)值最大化利用,將威脅公共安全,造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染,并浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。基于此,包括中國(guó)、美國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)也從政策層面來(lái)做頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃。

在中國(guó),就在本周,工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》,詳細(xì)介紹了新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,并對(duì)動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀、梯次利用基本現(xiàn)狀和再生利用基本現(xiàn)狀做了分析。

在日本,去年9月,日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(the ministries for Economy,Trade and Industry)組織日本多家車(chē)企共同發(fā)起一個(gè)動(dòng)力電池回收項(xiàng)目,目的是建立一個(gè)高效和可持續(xù)電池回收系統(tǒng),成本由各方承擔(dān)。一家名為日本汽車(chē)循環(huán)利用協(xié)作(Japan Auto Recycling Partnership)的組織將負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)該由多家汽車(chē)制造商資助的合資企業(yè)。

在美國(guó),美國(guó)能源部(DOE近日)推出了第一個(gè)鋰離子電池回收中心,稱為ReCell中心。DOE的目標(biāo)是,通過(guò)電池材料的回收再利用,將電池成本降低至每千瓦時(shí)80美元(約480元人民幣)。

該中心的合作參與者,包含了大學(xué)及研究機(jī)構(gòu),還有來(lái)自電池供應(yīng)鏈的合作者,包括電池制造商、車(chē)企、回收中心、電池生命周期管理服務(wù)和材料供應(yīng)商等。

ReCell中心的合作者將專注于四個(gè)關(guān)鍵研究領(lǐng)域,以實(shí)現(xiàn)有利可圖的鋰離子電池回收,以供行業(yè)采用:

一是直接的正極回收,重點(diǎn)將開(kāi)發(fā)回收過(guò)程,產(chǎn)生直接回到新電池的產(chǎn)品,而無(wú)需昂貴的再加工;

二是回收其他材料,重點(diǎn)將是創(chuàng)造能夠經(jīng)濟(jì)有效地回收其他電池材料的技術(shù),從而提供額外的收入來(lái)源;

三是回收設(shè)計(jì),將開(kāi)發(fā)新的電池設(shè)計(jì),優(yōu)化使未來(lái)的電池更容易回收;

四是將開(kāi)發(fā)和利用建模和分析工具,以幫助指導(dǎo)研發(fā)的有效途徑并驗(yàn)證中心內(nèi)的工作。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 動(dòng)力電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    113

    文章

    4602

    瀏覽量

    79464
  • 大眾
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    801

    瀏覽量

    34389

原文標(biāo)題:【泰德激光?高工特寫(xiě)】大眾動(dòng)力電池回收“野心”

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    發(fā)表于 06-08 09:58 ?1次下載

    專注于動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備和動(dòng)力電池PACK自動(dòng)組裝線解決方案

    動(dòng)力電池
    jf_21751002
    發(fā)布于 :2025年05月30日 15:12:47

    魏牌全新高山動(dòng)力電池、哈弗動(dòng)力電池首批通過(guò)電池新國(guó)標(biāo)檢測(cè)

    近日,魏牌全新高山動(dòng)力電池包總成、哈弗品牌動(dòng)力電池包總成分別通過(guò)中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心的GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池安全要求》檢測(cè)。長(zhǎng)城汽車(chē)成為自3月28日該強(qiáng)制性國(guó)家
    的頭像 發(fā)表于 05-11 15:46 ?519次閱讀

    一文詳解新能源汽車(chē)動(dòng)力電池

    客戶實(shí)現(xiàn)完整的芯片應(yīng)用解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置,由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理(控制)系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池組成
    的頭像 發(fā)表于 04-30 13:40 ?1716次閱讀
    一文詳解新能源汽車(chē)<b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>

    動(dòng)力電池自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī):新能源汽車(chē)制造的智能焊接利器

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,動(dòng)力電池作為其核心部件,其性能與安全性直接關(guān)系到整車(chē)的續(xù)航里程和使用壽命。而動(dòng)力電池的制造過(guò)程中,焊接工藝是至關(guān)重要的一環(huán)。這時(shí),動(dòng)力電池自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)便以
    的頭像 發(fā)表于 04-11 09:58 ?280次閱讀

    動(dòng)力電池測(cè)試中的直流負(fù)載挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

    一、背景與挑戰(zhàn) 動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,其性能測(cè)試需模擬真實(shí)工況下的直流負(fù)載特性。然而,測(cè)試過(guò)程中,直流負(fù)載的高功率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)及精度要求帶來(lái)多重技術(shù)挑戰(zhàn): 高功率與能量密度矛盾:大容量
    發(fā)表于 04-02 16:05

    短刀才是新一代!吉利神盾短刀電池成為動(dòng)力電池最主流趨勢(shì)

    全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的今天,先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)如同武俠世界中的“武林秘籍”,是各大車(chē)企爭(zhēng)奪的核心法寶。從三元鋰到磷酸鐵鋰,從CTM到CTB結(jié)構(gòu),電池技術(shù)的革新從未停歇。而當(dāng)下,
    的頭像 發(fā)表于 03-18 15:05 ?327次閱讀
    短刀才是新一代!吉利神盾短刀<b class='flag-5'>電池</b>成為<b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>最主流趨勢(shì)

    動(dòng)力電池點(diǎn)焊機(jī):新能源時(shí)代的焊接之星

    新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心部件,其制造質(zhì)量直接關(guān)系到產(chǎn)品的性能與安全。而動(dòng)力電池點(diǎn)焊機(jī),作為這一關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備,正以高效、精準(zhǔn)、智能的焊接技術(shù)
    的頭像 發(fā)表于 03-12 11:39 ?426次閱讀

    動(dòng)力電池梯次利用與回收產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究分析

    電池5~8年的平均壽命,動(dòng)力電池即將迎來(lái)規(guī)?;艘鄞蟪?。2023年,國(guó)內(nèi)回收退役動(dòng)力電池62.3萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到120萬(wàn)噸,2030年將達(dá)到600萬(wàn)噸。妥善的
    的頭像 發(fā)表于 01-09 11:29 ?884次閱讀
    <b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>梯次利用與<b class='flag-5'>回收</b>產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究分析

    汽車(chē)電池焊接新選擇:直流動(dòng)力電池氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)

    汽車(chē)電池焊接新選擇:直流動(dòng)力電池氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 10-17 11:28 ?636次閱讀

    鋰電動(dòng)力電池和普通鋰電電池分辨外觀方法

    鋰電動(dòng)力電池和普通鋰電電池在外觀上有一些可以分辨的特征,以下是一些具體的分辨方法: 一、貼紙與標(biāo)識(shí) 鋰電動(dòng)力電池 : 外表面通常有一個(gè)圓形的貼紙,上面會(huì)標(biāo)明電池類型(如
    的頭像 發(fā)表于 10-15 16:13 ?2818次閱讀

    磁調(diào)制式電流傳感器動(dòng)力電池回收測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)

    磁調(diào)制式電流傳感器動(dòng)力電池回收測(cè)試中的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 高精度和高靈敏度:磁調(diào)制式電流傳感器能夠準(zhǔn)確測(cè)量電流的微小變化,確保動(dòng)力電池
    的頭像 發(fā)表于 10-11 10:46 ?475次閱讀
    磁調(diào)制式電流傳感器<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b><b class='flag-5'>回收</b>測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)

    動(dòng)力電池阻抗分析

    動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及其他便攜式電子設(shè)備的關(guān)鍵組件,其性能穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。阻抗分析作為一種有效的電池性能評(píng)估手段,電池研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。
    的頭像 發(fā)表于 10-10 16:27 ?1773次閱讀

    【干貨】新能源汽車(chē)動(dòng)力電池詳解

    動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置,由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理(控制)系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池組成動(dòng)力電池系統(tǒng)由四部
    的頭像 發(fā)表于 08-23 17:15 ?5126次閱讀
    【干貨】新能源汽車(chē)<b class='flag-5'>動(dòng)力電池</b>詳解