3月1日，“‘智慧出行 一閃即付’深圳市地鐵全面受理金融IC卡?云閃付（NFC）發(fā)布儀式”舉辦。央行副行長范一飛在活動上透露，今年的移動支付便民工程建設已確定將交通領域作為重點場景來抓，以移動支付助力交通領域降低社會成本、保障資金安全、提升出行體驗。

據(jù)了解此次深圳市地鐵銀聯(lián)卡閃付乘車采用的模式是“聯(lián)機+ODA+信任模式”模式，乘客可使用銀聯(lián)IC卡閃付（包括信用卡及借記卡）、Huawei Pay、Apple Pay等銀聯(lián)手機閃付或者具有銀聯(lián)支付功能的可穿戴設備，無需聯(lián)網(wǎng)靠近進出站閘機“一閃即付”便可搭乘地鐵。

值得注意的是，使用銀聯(lián)卡閃付乘坐地鐵地鐵時，銀聯(lián)卡需先開通免密免簽功能，并確?？▋?nèi)可用余額不低于14元?，F(xiàn)階段深圳市地鐵全線網(wǎng)每個車站已經(jīng)設置至少“兩進兩出”四臺閘機供乘客使用銀聯(lián)卡閃付乘車，部分客流量較大的車站設置了至少10臺閘機，據(jù)發(fā)布會透露，年內(nèi)深圳市地鐵全線網(wǎng)車站的所有閘機將全部支持銀聯(lián)卡閃付乘車。

至此深圳也成首個公交和地體全面受理銀聯(lián)卡閃付的一線城市，為此移動支付網(wǎng)統(tǒng)計了銀聯(lián)在全國四大一線城市的公交、地鐵的布局情況：

從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看全國四大一線城市的公交、地鐵移動支付乘車除北京地鐵外，銀聯(lián)皆有布局。且這四個城市幾乎是涵蓋了銀聯(lián)在交通支付領域所有的創(chuàng)新技術。此外上海地鐵“云閃付先乘后付”是銀聯(lián)首次推出的功能，意味著云閃付APP成為移動支付市場上繼支付寶、微信等APP后擁有基于自身用戶體系開展授權支付的APP。深圳市地鐵的“聯(lián)機+ODA+信任模式”也是銀聯(lián)首次推出的模式。

由此可見，交通出行場景作為銀聯(lián)重點打造的“十大場景”之一，近年來銀聯(lián)也是不斷的在深化公共交通領域的布局以及不斷的進行探索與創(chuàng)新，從電子現(xiàn)金到ODA、預授權等技術模式的推出，銀聯(lián)在公共交通支付領域打造了包括手機閃付、金融IC卡閃付、銀聯(lián)乘車碼等在內(nèi)的一系列交通移動支付產(chǎn)品。也正是其多元化支付方式給其在公共交通支付領域帶來了不錯的成績，據(jù)央行副行長范一飛在發(fā)布會上表示，截至目前，全國近600個縣市公交、22個城市地鐵均已實現(xiàn)銀行卡移動支付乘車。

另外，銀聯(lián)在發(fā)布會上還透露，下一步銀聯(lián)將推進移動支付在粵港澳大灣區(qū)公共交通領域的應用，此次深圳市地鐵全線開通銀聯(lián)卡閃付，也說明銀聯(lián)正在響應國家戰(zhàn)略粵港澳一體化戰(zhàn)略。此前支付寶、微信都相繼宣布將布局粵港澳大灣區(qū)，隨著各方的入局，粵港澳大灣區(qū)也將成為產(chǎn)業(yè)各方爭奪的焦點，公共交通領域的紛爭必將會更加激烈。