瀏覽Inside EV的新聞，現(xiàn)代的KONA EV竟然被經(jīng)銷商加價(jià)了，還要加價(jià)5000-8000美金，這個(gè)事有些古怪。

現(xiàn)代在全球的電動(dòng)汽車的情況：如下圖所示，現(xiàn)代在2018年的全球新能源的目標(biāo)并不算是很如意，核心問題是IONIQ系列的車型，去兼容HEV/PHEV和100英里級(jí)別的純電動(dòng)車型賣得不好。

從實(shí)際的完成情況來看，現(xiàn)代的情況2018年突破了5萬臺(tái)，離目標(biāo)差距為1萬多臺(tái)

現(xiàn)代的插電式車輛情況

Kia 的情況為21,588 臺(tái)包括7,064 BEV和14,524 PHEV，零零總總算上基本達(dá)成了目標(biāo)。

備注：這個(gè)比例構(gòu)成以2019年為例，KONA占了一半，現(xiàn)代這塊的差異比較大

而這臺(tái)KONA很能打，定價(jià)從性價(jià)比來看，在韓國和歐洲都不錯(cuò)。峰值在去年12月份的時(shí)候超過了5千臺(tái)。雖然和國內(nèi)來看都是戰(zhàn)五渣，但是在韓國和歐洲來看，也勉強(qiáng)能過得去。接下來重點(diǎn)要去美國市場來看看。

這臺(tái)車的定位，其實(shí)是和Bolt相當(dāng)，定價(jià)某種意義上，占了很多的便宜。7500美金的退稅，壓低了到3萬美金的起售價(jià)，加上額外的2500美金的加州減稅，基本在2.75萬美金。

The Kona Electric starting price is $36,450, for an effective net price of $28,950 ($29,995 including delivery), with the electric vehicle tax credit of $7,500 factored in. California for instance will drop another $2500 on you and New York will do $2000.

如下圖所示，這臺(tái)KONA EV針對(duì)的是期盼3.5萬美金的車子，可以有效地在Bolt EV和LEAF EV的市場上，為之前不大有吸引力的IONIQ EV拉回來一些面子，在250英里的范疇可以相對(duì)較為可接受的價(jià)格拿到車。這其實(shí)后后續(xù)的LEAF 60kWh的定價(jià)思路是很一致的。

接下來等Model3的歷史積累訂單慢慢消化，而里程相近的豪華和非豪華的電動(dòng)汽車在250英里的范疇（EPA的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)NEDC差異比較大，我們可以理解為大約500公里綜合工況）屬于個(gè)人接受度比較高的車子。也比較能看出，其實(shí)美國的購買力稍微高一些，能接受的價(jià)格在2.8萬美金的樣子，國內(nèi)目前的400公里出頭的車可能會(huì)稍微漲一波，這是一個(gè)相對(duì)均衡的價(jià)格。

小結(jié)：其實(shí)中國如果出現(xiàn)最惡劣的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼完全取消，為了鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)市場，用來抵扣個(gè)人所得稅，這個(gè)事情也比較有效。