北京時間 2 月 22 日晚，德國汽車制造商戴姆勒和寶馬正式宣布，雙方將深化此前的合作，合作范圍擴大至共享出行、停車業(yè)務(wù)和電動車充電業(yè)務(wù)。雙方將在這一項目中投入超過 10 億歐元。

具體而言，戴姆勒的 Car2Go 共享汽車公司將與寶馬的 DriveNow、ParkNow 和 ChargeNow 合并成立新的合資公司，雙方各持股 50%。

新的合資公司將有 5 個方面的業(yè)務(wù)，包括共享出行業(yè)務(wù) REACH NOW、充電業(yè)務(wù) CHARGE NOW、停車業(yè)務(wù) Park NOW、共享汽車業(yè)務(wù) SHARE NOW 以及出租車叫車業(yè)務(wù) FREE NOW。

根據(jù)汽車 Autocar 的報道，新的公司總部將設(shè)在德國首都柏林，這一“中立”的地點同時避開了戴姆勒總部所在地斯圖加特和寶馬總部所在的慕尼黑。

寶馬首席執(zhí)行官 Harald Krueger 表示，這 5 項服務(wù)將會更加緊密地結(jié)合在一起，形成一個獨立的出行移動服務(wù)，這一服務(wù)里將由純電動汽車、自動駕駛車隊、充電樁和停車場組成。

戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈曾表示，戴姆勒希望與寶馬聯(lián)手打造一個獨特、可持續(xù)的城市交通生態(tài)系統(tǒng)。他強調(diào)，戴姆勒正大力推進由汽車制造商向出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型，其核心戰(zhàn)略是發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享和出行服務(wù)及電動汽車。

戴姆勒和寶馬于去年就已達成協(xié)議將合并雙方的汽車共享業(yè)務(wù)，但此前歐盟委員會對這一合并持批評態(tài)度。雙方曾為應(yīng)對反壟斷調(diào)查作出讓步，在解決了歐盟委員會對壟斷的擔憂后，這項合作終于去年 11 月獲得歐盟委員會批準。

國際咨詢公司普華永道曾指出，與資金儲備較為充足的科技巨頭公司的競賽中，汽車制造商正被甩在在身后，圍繞用車、出行開發(fā)更多的服務(wù)對車廠來說非常重要。

近年來，在新興技術(shù)的沖擊下，更多車企開始選擇抱團合作。

2017 年 9 月開始，豐田牽頭在日本成立了電動汽車聯(lián)盟，包括馬自達、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的 6 家公司先后加入，共同分享知識產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)。

2019 年 1 月，大眾和福特兩大車企正式宣布建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方還有望在自動駕駛、電動汽車和共享出行等領(lǐng)域達成進一步的合作，目前這項合作正在談判當中。

對戴姆勒和寶馬兩大豪車巨頭來說，雙方的合作呈擴大之勢，而未來雙方能否在自動駕駛、電動汽車這兩個技術(shù)含量和核心程度更高的業(yè)務(wù)上有進一步的合作，這一點更加值得關(guān)注。