一直以來，馬斯克都被視作硅谷繼喬布斯之后最偉大的精神領袖，其事業(yè)橫跨互聯(lián)網(wǎng)、電動車、太空、人工智能等關系人類未來前途命運的重要科技領域。不過，在精力有限的情況下，縱然是鋼鐵俠也難以兼顧這么多的事情，將資源聚焦已經(jīng)勢在必行。

2 月 17 日，馬斯克在個人社交媒體回到網(wǎng)友問題時透露，由于在公司發(fā)展方面存在分歧，他決定退出人工智能研究機構 OpenAI。

圖丨馬斯克的 Twitter

馬斯克表示，他必須關注特斯拉和 SpaceX 公司那些“眾多令人痛苦的工程和制造問題”，他還提及，自從 2018 年 2 月份離開 OpenAI 的董事會后，自己已經(jīng)一年多沒有“密切參與”O(jiān)penAI 公司的業(yè)務了。

當然，在外界看來，僅僅憑借“精力有限”的理由似乎不太能解釋馬斯克放棄 OpenAI，不同機構之間的競爭和矛盾或許才是馬斯克作出這一決定的根本原因。

在回復中，馬斯克也強調特斯拉的確和 OpenAI 在人才爭奪上存在矛盾，而且他也不同意當前 OpenAI 團隊的理念，綜合考慮到以上種種的原因，二者之間的分手也是不可避免了。

2016 年，馬斯克參與創(chuàng)辦了 OpenAI，雖然是其旗下科技公司中成立較晚的一家，不過考慮到當時已經(jīng)大火的人工智能概念，OpenAI 的成立還是為馬斯克補齊了這一重要的科技拼圖，也成為其卷入與扎克伯格關于人工智能論戰(zhàn)的入場券。

（來源：OpenAI）

此前在接受媒體采訪的時候，馬斯克曾透露過自己 90% 以上的工作時間都留給了特斯拉和 SpaceX，只有大約 1~2% 的精力可以兼顧類似 OpenAI 這樣的新項目。

而從目前的現(xiàn)實情況來看，這種多個項目齊頭并進的狀態(tài)已經(jīng)難以為繼：SpaceX 將在今年面臨大考，載人項目、星座項目、Starship 等等都在今年年內(nèi)有著關鍵的時間節(jié)點；特斯拉的超級工廠依舊需要過產(chǎn)能關，而在最有希望率先應用自動駕駛的貨車板塊，特斯拉則面對著眾多新創(chuàng)公司的急起直追，而且在放棄 OpenAI 之后，特斯拉最有可能扛起馬斯克商業(yè)帝國“人工智能”的大旗。