*總銷售額增長至779億歐元

*息稅前利潤達53億歐元

*息稅前利潤率為6.9%?

*自動駕駛：前期投資達40億歐元

*電動交通：2025年銷售額將達到50億歐元

*人工智能：2021年將有4,000名人工智能專家

盡管經(jīng)濟形勢嚴峻、市場表現(xiàn)疲軟，博世集團2018年仍保持增長勢頭，銷售額和整體業(yè)績繼續(xù)保持歷史高位。據(jù)財報初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調(diào)整匯率影響后，總銷售額實現(xiàn)了4.3%的增長?！半m然經(jīng)濟形勢并不樂觀，博世在2018年表現(xiàn)依舊良好，繼續(xù)保持銷售額和整體業(yè)績的歷史高位，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團業(yè)績初步數(shù)據(jù)媒體溝通會上表示，“作為創(chuàng)新領跑企業(yè)，我們希望在技術和業(yè)務兩個層面引領市場變革。

我們對互聯(lián)戰(zhàn)略的專注正在取得切實成效。”鄧納爾博士補充道。2018年，博世共計銷售5,200萬件互聯(lián)產(chǎn)品，較上年增長37%。與此同時，集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經(jīng)濟形勢面前，博世仍將力爭取得高于市場平均水平的業(yè)績增長。我們計劃繼續(xù)提升各個業(yè)務板塊的競爭力，為博世的技術創(chuàng)新和業(yè)務轉(zhuǎn)型提供資金保障，以實現(xiàn)企業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

1

自動化交通：前期投資達到40億歐元

自動駕駛是博世的研發(fā)重點之一。為實現(xiàn)“零事故”交通愿景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰(zhàn)略。一方面專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實現(xiàn)L2及L3級別的部分自動駕駛。作為該領域領先的技術及市場領導企業(yè)，博世預計今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達20億歐元。另一方面博世即將于2020年代初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。鄧納爾博士表示：“無人駕駛將改變每個人的出行方式，諸如自動駕駛出租車、班車交通出行等創(chuàng)新業(yè)務模式將由此應運而生?！辫b于自動駕駛技術的復雜性，鄧納爾博士將其視為公司未來的一大投資重點：“預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元?！蹦壳?，約有4,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作。

2

電動化交通：致力于成為行業(yè)領跑者

2018年，博世在電動交通領域贏得了30個項目，訂單價值約為數(shù)十億歐元。公司計劃于2025年在電動交通領域的業(yè)務銷售額增長十倍至50億歐元。鄧納爾博士指出：“我們的目標是成為電動交通市場的領跑者?！痹陔妱咏煌I域，博世的動力總成產(chǎn)品線品類多樣、覆蓋廣泛，應用領域從自行車到卡車均有涉及，這在汽車供應商中是絕無僅有的。如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提供的電動或混合動力部件。鄧納爾博士表示：“未來，人們會說所有的電動車中都有著博世產(chǎn)品的身影?！倍槍χ袊@一全球最大的電動車市場，博世已在乘用車領域先下一城。博世目前已經(jīng)與中國數(shù)家傳統(tǒng)及電動汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在自動駕駛和電動交通領域展開重點合作。專為電動車開發(fā)的緊湊型動力總成解決方案——博世電橋（e-axle）也將于2019年在中國投入生產(chǎn)。與此同時，博世全新開發(fā)的48伏電池已經(jīng)于幾周前在中國正式實現(xiàn)量產(chǎn)。預計到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。此外，博世正式宣布將全資收購電機制造商EM-motive，進一步增強其在電動交通市場的競爭力。

3

人工智能：博世聚焦未來科技核心

鄧納爾博士認為，未來科技領域的一大核心將聚焦人工智能的工業(yè)應用：“我們希望在2025年左右，將人工智能技術集成到所有博世產(chǎn)品中或生產(chǎn)開發(fā)過程中。誠然，美國和中國的企業(yè)在人工智能的消費品領域居于領先地位，不過憑借交通、制造業(yè)或建筑領域的專知，德國企業(yè)有望在人工智能的工業(yè)應用領域贏得先機?！睘榇耍┦酪呀?jīng)制定了宏大的目標，鄧納爾博士指出：“作為創(chuàng)新領導者，我們致力于全面掌握人工智能技術，并躋身全球領先行列?！睘榱藢崿F(xiàn)這一目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊從1,000名的規(guī)模擴充至4,000人。

4

培訓：倡導持續(xù)學習 開發(fā)全新培訓形式

每年，博世約投入2.5億歐元用于員工職業(yè)培訓，共有19,000多個不同的培訓項目供員工進行選擇。公司希望通過培訓傳授更多技能，幫助員工有能力并愿意進入全新的業(yè)務領域。其中，博世的Learning Company計劃鼓勵將學習融入員工的日常工作中。除了傳統(tǒng)的課堂培訓，博世開發(fā)了視頻課程、在線學習app等全新的培訓形式。鄧納爾博士表示：“博世的Learning Company計劃鼓勵員工為自己的學習負責，并自行掌握學習進度?！贝送猓┦劳瞥鋈屡嘤栱椖俊?a href="http://www.socialnewsupdate.com/tags/bosch/" target="_blank">Bosch Tube”，一種專為內(nèi)部員工使用而開發(fā)的視頻網(wǎng)站。博世員工可以創(chuàng)建自己的視頻教程，并上傳至Bosch Tube，所有上傳的培訓課程視頻都將儲存于該平臺。

5

保持敏捷：博世總部的統(tǒng)一目標

2019年初，博世集團重新定義了公司總部與各業(yè)務部門之間的協(xié)作方式。鄧納爾博士表示：“在博世轉(zhuǎn)型成為領先的物聯(lián)網(wǎng)技術及智能交通解決方案供應商的過程當中，我們希望公司總部為各業(yè)務部門提供更多有效的支持?！睘榇?，博世簡化了采購和人力資源等集團總部職能部門架構(gòu)，將原本40個總部職能部門合并為20個。此前負責上述總部職能部門的八名集團董事會成員將變更為四名，其他董事會成員將負責管理其他業(yè)務板塊和部門。目前，博世集團從事采購、財務、人力資源和IT等集團總部職能的員工人數(shù)共計約20,000人。

6

2018年各業(yè)務板塊的發(fā)展狀況

回顧2018年，博世集團各業(yè)務板塊表現(xiàn)良好。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，汽車與智能交通技術業(yè)務部門在2018年的銷售總額達470億歐元，增長了2.3%，再超全球汽車產(chǎn)量增速。在調(diào)整匯率影響后，增長率達到4.7%。2018年消費品業(yè)務的銷售收入下降了3.2%，為178億歐元，匯率調(diào)整后的增長率為0.9%。極端不利的匯率影響及核心市場較大的價格競爭壓力均對博西家電和電動工具的業(yè)務發(fā)展產(chǎn)生了負面影響。工業(yè)技術業(yè)務部門發(fā)展最為強勁，銷售額較去年增長8.9%，達到74億歐元。在調(diào)整匯率影響后，增長率為11%。其中，傳動與控制技術部門延續(xù)了良好的業(yè)務發(fā)展。目前，博世正計劃出售隸屬于工業(yè)技術部門的包裝技術業(yè)務。能源與建筑技術業(yè)務的銷售額在2018年增長了2.3%（匯率調(diào)整后增長了4.7%），達到55億歐元。

7

展望2019 —— 業(yè)績維持高水平增長

博世預計，2019年全球經(jīng)濟將以2.3%的速度增長。博世集團首席財務官Asenkerschbaumer表示：“源于未決的英國脫歐問題、各種貿(mào)易沖突等地緣政治因素所帶來的經(jīng)濟風險，我們只能做出謹慎預測。此外，實施懲罰性關稅或退出自由貿(mào)易協(xié)定等激進的經(jīng)濟保護主義政策正在逐漸削弱消費者的消費信心和投資信心?！北M管如此，博世仍希望能夠在2019年取得高于市場平均水平的業(yè)務增長。雖然有大量前期投資，公司力爭維持高水平發(fā)展。