1月7日，特斯拉上海超級工廠正式破土動工，似乎在新的一年，中美貿(mào)易關(guān)系并沒有受到去年貿(mào)易戰(zhàn)的影響。本次動工的工廠將于今年中旬完成初期建設(shè)，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3、Model Y。其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。根據(jù)之前的報道，這座名叫Gigafactory 3的工廠項目總投資達(dá)500億元，第一期投資為160億元，整個建設(shè)周期約為2-3年。

Gigafactory 3是特斯拉全球第三座工廠，姊妹工廠Gigafactory 1和Gigafactory 2分別位于美國內(nèi)華達(dá)州和紐約州。毋庸置疑Gigafactory 3會延續(xù)智慧工廠的傳統(tǒng)，根據(jù)美國國家地理“終極工廠”系列片中《特斯拉》一集中介紹的那樣，一排排機器臂在流水線上不緊不慢地進(jìn)行著沖壓、焊接、鉚接、膠合。據(jù)統(tǒng)計，在沖壓生產(chǎn)線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環(huán)節(jié)中總共有超過150臺機器人參與工作。

值得一提的是，在宣布動工后不久，特斯拉CEO馬斯克也將自己許久不變的 “仰望星空”的推特頭像換了，頭像中的馬斯克笑了，貌似心情不錯。雖然馬斯克心情不錯，但是另一頭的蔚來汽車可能笑不出來。

根據(jù)新版的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，特斯拉和蔚來汽車在上海地區(qū)的首張純電動車生產(chǎn)資質(zhì)上已經(jīng)產(chǎn)生了競爭關(guān)系。規(guī)定中對地方產(chǎn)能進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，也就是說新建的純電動車投資項目，不但乘用車項目年產(chǎn)量不低于10萬輛，而且要求省內(nèi)現(xiàn)有新建獨立同產(chǎn)品類別純電動車企業(yè)投資項目均已建成，且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。如果特斯拉一期產(chǎn)能達(dá)不到預(yù)期的25萬輛，那么新項目將不能落地，蔚來汽車就不能落地上海。

作為國內(nèi)新崛起的純電動汽車品牌，蔚來汽車在國內(nèi)已經(jīng)與江淮合作建設(shè)了合肥的智能制造基地，該基地有國內(nèi)最新的全鋁車身生產(chǎn)線，在沖壓設(shè)備上采用了頂尖的液壓數(shù)控墊，拉伸深度達(dá)380mm。同時，沖壓車間具備一條高精度、高柔性的無塵化沖壓生產(chǎn)線，擁有2500噸伺服機械壓力。在焊接車間，蔚來也配備了307臺機器人，實現(xiàn)車身主要鏈接100%自動化，車間整體自動化率可達(dá)97.5%。

其實，去年2月份就傳出蔚來汽車要在上海嘉定建廠的消息，但是到一直都沒有動靜。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，即使是沒有拿到項目資質(zhì)、產(chǎn)品還處于合作代工階段，蔚來汽車也有很多機會，如果蔚來汽車產(chǎn)品造的好，銷量健康，那么對于這種優(yōu)質(zhì)企業(yè)來說規(guī)定也不會攔著。不過作為一家造車企業(yè)來說，有自己工廠對于企業(yè)的發(fā)展肯定是有利的。

最后的結(jié)果還是要看特斯拉超級工廠的表現(xiàn)如何，我們希望看到更多像蔚來汽車這樣的企業(yè)形成自己的規(guī)模，提升自己的競爭力。這樣，整個汽車制造行業(yè)在競爭的環(huán)境下，才能形成良性發(fā)展。