兩年一度的德國慕尼黑電子展近期盛大開幕，來自全球50多個國家3000余家企業(yè)圍繞工業(yè)4.0、汽車、物聯(lián)網(wǎng)等熱門主題同臺競技，秀出了當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)和最熱門的應(yīng)用。

全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆亮相展會，展示了在汽車電子和工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域的豐富產(chǎn)品、解決方案以及模擬技術(shù)和功率元器件等技術(shù)亮點。羅姆歐洲市場總監(jiān)Gunter Richard也向小慕解讀了羅姆可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)戰(zhàn)略。

羅姆歐洲市場總監(jiān)Gunter Richard

據(jù)Gunter介紹，羅姆目前的專注點已投向汽車和工業(yè)市場。在汽車領(lǐng)域的重點是動力傳動系統(tǒng)、車身、ADAS的模擬功率產(chǎn)品。而在工業(yè)領(lǐng)域，則瞄準(zhǔn)工廠自動化、能源、基礎(chǔ)設(shè)施。截至2018年3月財年，汽車和工業(yè)的銷售已經(jīng)占到羅姆總銷售額的44%，預(yù)計2020年更將達(dá)到50%，其中汽車占35%，工業(yè)占15%，顯示了羅姆在汽車和工業(yè)兩大市場的強(qiáng)大信心。

//羅姆在汽車領(lǐng)域//

汽車領(lǐng)域的電子化進(jìn)程已經(jīng)勢不可擋，其中包括“動力傳動系統(tǒng)的電動化”、“自動駕駛”等，這對汽車的安全性、環(huán)保性、舒適性也提出了更高的要求。Gunter介紹到，羅姆可以為xEV的逆變器、車載充電器、強(qiáng)混動的DC/DC轉(zhuǎn)換器、電力壓縮機(jī)、PTC加熱器、輕混動DC/DC轉(zhuǎn)換器等產(chǎn)品提供電子控制單元。其中主逆變器和車載充電將是主要的增長點，預(yù)計到2025年兩者的復(fù)合年增長率將分別達(dá)到44%和37%。

羅姆在此次德國慕尼黑電子展上的一個模擬駕駛艙，展示了羅姆豐富的元器件產(chǎn)品陣容和憑雄厚技術(shù)實力打造的“儀表盤”、“電動泵”以及“尾燈”組件等，體現(xiàn)了羅姆在車載上實現(xiàn)電動化、自動駕駛、連接性的超強(qiáng)實力。

羅姆的模擬駕駛艙

模擬駕駛艙的電動化由智能開鎖、靜電觸摸開關(guān)、電動水泵單元、ABD自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、自動轉(zhuǎn)向、高級音頻、高清LCD控制、LED燈異常感知、變頻器、環(huán)境照明、后視鏡控制、尾燈等系統(tǒng)實現(xiàn)，這些系統(tǒng)中均采用了羅姆的關(guān)鍵元器件，比如靜電觸摸控制器IC、高性能三項無刷電機(jī)驅(qū)動IC、面向高清液晶面板導(dǎo)入功能安全的車載芯片組、Power MOSFET、PWM信號生成回路內(nèi)置LED驅(qū)動IC、電流檢測電阻器、耐硫化紅色LED、LED驅(qū)動IC、SiC MOSFET、顯示器控制IC等產(chǎn)品。

在自動駕駛方面，羅姆的聲納傳感器用在輔助停車系統(tǒng)、自動停車、防誤踏系統(tǒng)中，能幫助駕駛者安全的入位停車，還能防止誤踏油門、制動事故的發(fā)生。COMS攝像頭模塊則充當(dāng)了“人眼”的作用，可以提供支持高畫質(zhì)的高效率單芯片系統(tǒng)電源。從攝像頭到面板的圖像傳輸接口也非常高效和大容量。

在連接性上，羅姆的產(chǎn)品體現(xiàn)在無線充電、脈搏傳感器和車載通信上。

//羅姆在工業(yè)領(lǐng)域//

羅姆在工業(yè)市場不斷進(jìn)取，憑借高品質(zhì)、高可靠性的產(chǎn)品支持工業(yè)設(shè)備的進(jìn)一步技術(shù)革新。羅姆的隔離柵極驅(qū)動器、SiC-SBD、SiC-MOS、分流電阻器、高效率功率IC以及通用模擬IC在工廠自動化、基礎(chǔ)設(shè)施和能源都被廣泛應(yīng)用。Gunter特別提到了DC快速充電產(chǎn)品，據(jù)介紹，到2025年DC快充的數(shù)量將較2019年增長9倍。Gunter還透露，為了提高面向功率產(chǎn)品的生產(chǎn)力，羅姆12年以來將首次在日本建設(shè)9000平米的新工廠，以保證產(chǎn)品長期穩(wěn)定的供給。

面向工業(yè)的解決方案

//羅姆的SiC陣容//

隨著電動汽車、工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電、數(shù)據(jù)中心、家電、智能電網(wǎng)等應(yīng)用的增長，SiC功率元器件市場迎來了爆發(fā)式增長。作為精于SiC的羅姆在展會上也展出了獨特的解決方案和成功應(yīng)用案例，最吸睛的應(yīng)用是一輛Formula E參賽車隊文圖瑞的戰(zhàn)車。

作為文圖瑞的官方技術(shù)合作伙伴，F(xiàn)ormula E最大的挑戰(zhàn)是需要在有限的電力下進(jìn)行比賽，如何讓賽車擁有高效率的動力傳動系統(tǒng)，使更多的電力用于驅(qū)動賽車是保證賽車跑得快的前提。而能夠控制流向電機(jī)電流的逆變器無疑是賽車核心驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。2016年10月第3賽季起，羅姆就簽約成為Formula E參賽車隊—文圖瑞的官方技術(shù)合作伙伴，為賽車驅(qū)動系統(tǒng)中的逆變器提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件，當(dāng)時使用的是羅姆二極管(SiC-SBD)，而從去年12月開始的第4賽季開始，羅姆則提供集成了晶體管與二極管的“全SiC”功率模塊，使文圖瑞車隊如虎添翼。與未搭載SiC的第2季逆變器相比，第4季成功實現(xiàn)了43%的體積小型化與6kg的重量輕量化，能耗也降低了1%以上。據(jù)Gunter介紹，將于今年12月開始的第五賽季，有可能會變得更小更快更強(qiáng)。

Formula E三個賽季逆變器體積對比