Q:你有沒有想過，為什么長途汽車旅行會讓你感到疲倦和犯困呢？ 它是由于沒有盡頭的，一成不變的高速公路或路途的無聊引起的嗎？

A:不。

Q:那是什么？

A:CO2 ！

因?yàn)椋h(huán)境內(nèi)的CO2濃度水平在1000 ppm以上的時候，人會變得疲憊和昏昏欲睡。

最近，英國二氧化碳傳感器制造商GSS，決定探究這事情。因此，他們制作了一個二氧化碳數(shù)據(jù)記錄器，在公路旅行中記錄了二氧化碳數(shù)據(jù)，以了解整個行程中二氧化碳水平的變化情況。

為什么汽車旅行會讓你感到困倦？

GSS技術(shù)經(jīng)理David Moodie博士解釋說：“在我們的亞洲之旅中，我們使用二氧化碳數(shù)據(jù)記錄儀，記錄了我們在飛機(jī)、火車以及出租車上的二氧化碳?xì)怏w水平。 令我們感到驚訝的是，出租車的水平是最差的 —— 峰值一度達(dá)到驚人的10000 ppm。因此，我們決定檢測我們在英國的公路旅行中的CO2濃度水平。

測量汽車中的二氧化碳，溫度和濕度

在數(shù)據(jù)記錄器上路之前，我們首先將它用于測試靜止車輛中的二氧化碳水平。 這將顯示在密閉空間中一個4人組對車內(nèi)二氧化碳濃度的影響。 啟動測試，我們關(guān)閉了發(fā)動機(jī)和車窗以避免車內(nèi)新鮮空氣流動。 數(shù)據(jù)記錄顯示，當(dāng)乘客進(jìn)入車內(nèi)時，二氧化碳濃度為1000 ppm。 然后在15分鐘內(nèi)飆升至近4000 ppm。 在那段時間，車內(nèi)的氣氛變得非常悶熱和令人不快。

圖表顯示為靜止車輛中的二氧化碳水平

接下來是公路旅行過程中的CO2數(shù)據(jù)記錄。 第一段是兩個人前往超市，他們呼出氣體中的二氧化碳使車廂內(nèi)的二氧化碳濃度增加到1400ppm左右。 令人驚訝的是，只需要大約45分鐘即可達(dá)到這個水平，這告訴我們，車內(nèi)二氧化碳水平上升到底有多快。 結(jié)束這一段后，我們下車，將數(shù)據(jù)記錄器放在車內(nèi)過夜，窗戶保持關(guān)閉。 該圖顯示了二氧化碳從封閉的汽車中擴(kuò)散出去所需的時間，差不多直到第二天上午9點(diǎn)左右才下降到接近環(huán)境的二氧化碳水平。

使用數(shù)據(jù)記錄器記錄的CO2水平

第二段記錄了四個人從威爾士到蘇格蘭整個行程的CO2濃度。因?yàn)檐嚿嫌兴膫€人，所以二氧化碳濃度上升的更快，大約二十分鐘就達(dá)到2000 ppm。這個CO2濃度可能開始導(dǎo)致駕駛員注意力不能集中、頭痛和困倦的程度。 幸運(yùn)的是，他們打開窗戶，從外面吸入新鮮空氣，在一小時內(nèi)將二氧化碳減少到可接受的環(huán)境水平。

David Moodie博士補(bǔ)充說：“我們的實(shí)際數(shù)據(jù)記錄器測量結(jié)果顯示了二氧化碳水平如何在一個封閉的空間內(nèi)迅速積聚，并且是在一個相對較短的時間內(nèi)。 這兩次旅行的結(jié)果均超過世界衛(wèi)生組織的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，即二氧化碳水平應(yīng)低于1000 ppm?！?/p>

關(guān)于CO2數(shù)據(jù)記錄器詳細(xì)信息

實(shí)驗(yàn)中使用的數(shù)據(jù)記錄儀每隔幾分鐘測量一次CO2濃度、氣壓和溫度以及相對濕度。 該裝置由GSS設(shè)計并制造，使用的是低功耗的COZIR-A二氧化碳傳感器。得益于它超低的功耗，這樣就可以創(chuàng)建電池供電的二氧化碳監(jiān)測產(chǎn)品，例如這種數(shù)據(jù)記錄器，能夠在不需要更換電池的情況下記錄2周的時間。

內(nèi)置COZIR-A傳感器的GSS CO2數(shù)據(jù)記錄儀

David Moodie博士總結(jié)道：“這種支持長時間電池供電的能力為二氧化碳監(jiān)測儀開辟了全新的設(shè)計可能性。 現(xiàn)在，可以為有呼吸系統(tǒng)疾病的人提供高速響應(yīng)的手持式呼吸監(jiān)測器，便攜式CO2泄漏檢測儀器，手持式MAP氣調(diào)包裝頂空分析儀和用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的無線空氣質(zhì)量監(jiān)測器。 這些只是我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的幾個例子，更多可能性將是無窮無盡的?！?/p>