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在自動(dòng)駕駛道路上孤立走不到盡頭

高工智能汽車 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-11-19 10:47 ? 次閱讀
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自動(dòng)駕駛這條漫長(zhǎng)而曲折的道路,從來(lái)不是某一家孤立的公司可以一路走到頭。

在這個(gè)未來(lái)移動(dòng)出行的大生態(tài)系統(tǒng)里,除了汽車本身,更多的零部件廠商、自動(dòng)駕駛技術(shù)方案商也在成為重要角色之一。再往后延伸,包括公共基礎(chǔ)設(shè)施、能源、金融保險(xiǎn)、電子商務(wù)等等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)必須打通,才能真正意義上形成完整的基于自動(dòng)駕駛出行的商業(yè)模式。

哪怕是Waymo這樣的全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊,也必須做出妥協(xié)。在此之前,其在美國(guó)大本營(yíng)幾乎涉足了從傳感器算法到落地出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)的一條龍布局。

但現(xiàn)在他要開始布局歐洲市場(chǎng),則可能會(huì)采取不同的方式。在監(jiān)管及政策等方面的國(guó)家地域差異,Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik此前透露,會(huì)以不同的產(chǎn)品以及產(chǎn)品形式,甚至是不同的市場(chǎng)策略在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)試推廣。

在美國(guó),Waymo的服務(wù)是自營(yíng)模式,但在歐洲,如果有合作伙伴的話,情況可能不會(huì)是這樣。因?yàn)閃aymo品牌可能不會(huì)像其他一些在歐洲已經(jīng)很強(qiáng)大的現(xiàn)有品牌那樣強(qiáng)大。

這樣的例子并非個(gè)案。

早前,大眾汽車和Mobileye宣布他們結(jié)成伙伴關(guān)系,計(jì)劃在以色列建立了一項(xiàng)無(wú)人駕駛叫車服務(wù)——New Mobility in Israel。這不僅僅是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,他們還將于明年與客戶展開合作。為了實(shí)現(xiàn)此服務(wù),雙方打算設(shè)立一家合資公司。

而德國(guó)汽車制造商戴姆勒則選擇和零部件供應(yīng)商博世聯(lián)手在美國(guó)加州圣何塞推出試點(diǎn)測(cè)試無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。為此博世正在建設(shè)一個(gè)耗資11億美元的設(shè)施,將生產(chǎn)用于無(wú)人駕駛汽車、智能住宅和智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的半導(dǎo)體部件。

而在中國(guó)市場(chǎng),也有不少出行公司正在與自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行合作布局自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。而除了在出行服務(wù)的合作,中國(guó)的自主品牌汽車制造商還選擇了開放整車平臺(tái),來(lái)吸引更多的自動(dòng)駕駛開發(fā)者加入自己的生態(tài)系統(tǒng)。

百度Apollo是自動(dòng)駕駛開放生態(tài)的嘗鮮者。但缺乏自有整車和硬件基礎(chǔ)(目前已經(jīng)開始著手一些核心硬件的合作研發(fā)),純粹的算法與數(shù)據(jù)平臺(tái)仍然存在不少掣肘。

而汽車制造商并不想把生態(tài)開放“拱手相讓”給互聯(lián)網(wǎng)公司。畢竟在整體汽車銷量處于低速甚至是負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下,汽車制造商要找到更好的新模式來(lái)延伸整車價(jià)值。

今年9月5日,比亞迪宣布推出D++開放平臺(tái)計(jì)劃,將面向全球2000萬(wàn)開發(fā)者開放66個(gè)控制權(quán)限和341個(gè)傳感器,轉(zhuǎn)型成為智能汽車的硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商, 比亞迪秦Pro成為首款搭載D++開放平臺(tái)的的車型。

隨后,不到1個(gè)月時(shí)間,長(zhǎng)城汽車宣布與AutonomouStuff建立合作伙伴關(guān)系,雙方將協(xié)力開發(fā)自動(dòng)駕駛研究平臺(tái),在中國(guó)市場(chǎng)為WEY和哈弗車型推出支持PACMod的線控軟件。

長(zhǎng)城汽車公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總工程師Mark Crawford表示:“由于我們與AutonomouStuff達(dá)成合作,我們的旗艦智能高級(jí)SUV- WEY VV6將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛研究人員的首選平臺(tái)?!?/p>

他們看中的正是目前整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),沒有好的開放平臺(tái),研究自動(dòng)駕駛都需要自己改裝車輛,成本不菲,效率也非常低。

初入自動(dòng)駕駛行業(yè)的人,印象最深的就是各家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司開出來(lái)的改裝車幾乎清一色的林肯MKZ,這并不是林肯旗下的暢銷車型,但北美車企為了提高燃油效率,為這款車型配備了線控油門、線控剎車和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),MKZ的底盤同福特Fusion共享,因此線控的效果較好。

當(dāng)然有了好的基礎(chǔ),并不代表就可以叱咤自動(dòng)駕駛。OEM不會(huì)提供車輛的CAN總線協(xié)議,林肯也不例外,一家叫做DataSpeed的公司做了逆向破解,并且把車輛控制的輸入和輸出信號(hào)封裝成接口,推出ADAS kit。

后來(lái)AutonomouStuff加入,負(fù)責(zé)完成車輛的線控改造和整個(gè)系統(tǒng)的集成,雙方合力將MKZ推廣到了全球。MKZ的盛行離不開AutonomouStuff和DataSpeed的功勞,他們做的相當(dāng)于今天比亞迪做的事兒——幫開發(fā)者打開控制汽車的大門。

此次比亞迪開放平臺(tái)的自動(dòng)駕駛開發(fā)者版,就是開放了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)的控制權(quán),同時(shí)預(yù)留了自動(dòng)駕駛改裝、調(diào)試的能力。

今天,第三家國(guó)內(nèi)自主品牌主機(jī)廠也加入了這場(chǎng)自動(dòng)駕駛生態(tài)開放大戰(zhàn)。廣汽在今天的廣州車展正式對(duì)外發(fā)布GIVA智能駕駛平臺(tái)車計(jì)劃,向全球智能駕駛研發(fā)機(jī)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)及個(gè)人開放廣汽智能駕駛平臺(tái)架構(gòu)。

如果說(shuō)中國(guó)汽車制造商尋求生態(tài)開放“言辭閃爍”,更多以自家車型平臺(tái)開放給更多可能的技術(shù)合作方和車型采購(gòu)方(比如,Waymo就采購(gòu)了多達(dá)8萬(wàn)輛來(lái)自菲亞特-克萊斯勒和捷豹路虎的車型打造自動(dòng)駕駛車隊(duì)。這對(duì)于很多汽車制造商來(lái)說(shuō)是筆不小的訂單。),那么海外汽車制造商的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟布局則更為直接,如何降低研發(fā)成本是最大的訴求。

寶馬正在為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的下一步行動(dòng)做規(guī)劃,在下個(gè)十年中期之前寶馬預(yù)計(jì)將發(fā)布第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

為了降低巨額研發(fā)成本,業(yè)內(nèi)正在重新考慮自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的其他選擇。寶馬對(duì)包括大眾在內(nèi)的其他車企加入其研發(fā)合作體仍然持開放和歡迎的態(tài)度。

目前寶馬正在同菲亞特-克萊斯勒汽車、麥格納國(guó)際、英特爾和Mobileye合作研發(fā)一款新的自動(dòng)駕駛平臺(tái),該平臺(tái)到2021年將投入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

另一家行業(yè)巨頭大眾汽車近日也提出了一項(xiàng)10年發(fā)展計(jì)劃,試圖通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的方式,降低研發(fā)成本。

這個(gè)聯(lián)盟將就自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)制定共同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論,目前潛在合作伙伴已經(jīng)超過(guò)15家,涉及成本、風(fēng)險(xiǎn)及其他責(zé)任分擔(dān)問(wèn)題。

此外,大眾汽車還在與福特汽車談判一同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、共享電動(dòng)汽車平臺(tái)等,還包括購(gòu)買福特汽車旗下自動(dòng)駕駛公司ArgoAI的股份。

而日本汽車制造商本田已經(jīng)計(jì)劃向通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise投資多達(dá)27.5億美元,三方將聯(lián)合研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛車型。

正如寶馬汽車公司相關(guān)高層說(shuō)的:“應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛這一巨大挑戰(zhàn)需要采取包容各方的方法。建立強(qiáng)有力的聯(lián)盟,使我們能夠獲得有價(jià)值的技術(shù),也能加速技術(shù)落地。

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原文標(biāo)題:自動(dòng)駕駛“孤立”等于“自殺” | GGAI頭條

文章出處:【微信號(hào):ilove-ev,微信公眾號(hào):高工智能汽車】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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