2014年，風(fēng)河公司被指控在中國、香港和俄羅斯等地向外國政府和用戶非法出售加密軟件而被監(jiān)管機構(gòu)處罰75萬美金。

近日，Wind River（風(fēng)河公司）宣布其RTOS VxWorks將為TTTech Auto最新版本的安全軟件平臺MotionWise提供支持，用于自動駕駛應(yīng)用。

此前，兩家公司合作開發(fā)了用于高級安全關(guān)鍵汽車功能的高度可擴展的ECU，借助于網(wǎng)絡(luò)化多核片上系統(tǒng)（SoC），實現(xiàn)了安全關(guān)鍵汽車應(yīng)用。

除了VxWorks軟件，風(fēng)河還為TTTech汽車業(yè)務(wù)分公司提供開發(fā)板卡支持包、中間件開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)棧集成。所做工作還包括根據(jù)功能安全標準ISO 26262和汽車安全完整性水平（ASIL）為傳感器系統(tǒng)主機準備工件和工作產(chǎn)品。

VxWorks的增強多核安全調(diào)度器允許不同關(guān)鍵性應(yīng)用程序的時間、資源和空間分區(qū)同時運行，同時仍然滿足安全標準。在安全和安全認證的環(huán)境中，它的可靠記錄使其成為當(dāng)前和未來的連接和自動駕駛車輛的應(yīng)用基準。

VxWorks的設(shè)計目標是在整體汽車系統(tǒng)架構(gòu)中支持安全相關(guān)的軟件部件，并與那些非安全相關(guān)的部件緊密協(xié)作。

TTTech是在無人駕駛、自動駕駛領(lǐng)域，為面向量產(chǎn)的自動駕駛提供控制器平臺解決方案。TTTech的核心是可靠性網(wǎng)絡(luò)和安全控制。奧迪A8，NASA獵戶座號宇航飛船、波音787等項目，都成功地運用了TTTech核心技術(shù)。

對于汽車行業(yè)來講，奧迪zFAS項目是TTTech公司近期一個比較典型的成功案例，奧迪zFAS項目啟動是在2012年，TTTech提出了可落地的解決方案，同時擔(dān)任基礎(chǔ)軟件以及硬件設(shè)計的角色。

作為奧迪zFAS架構(gòu)的底層軟件平臺，VxWorks當(dāng)時負責(zé)維護并監(jiān)測其中關(guān)鍵應(yīng)用的安全性。

到2017年7月份奧迪在西班牙宣布了全球第一輛達到L3級的量產(chǎn)車型A8。這也是zFAS的首個量產(chǎn)項目，作為平臺化解決方案，包括奧迪在內(nèi)的大眾集團正在逐步將該平臺應(yīng)用到更多的車型。

今年3月份，TTTech宣布與上汽集團成立合資公司，加快推進智能駕駛中央決策控制器（iECU）集成開發(fā)。智能駕駛中央決策控制器將搭載在上汽集團今年率先推出的國內(nèi)首款量產(chǎn)智能駕駛汽車榮威Marvel X上。

風(fēng)河汽車副總裁表示，“通過與TTTech等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，風(fēng)河正在幫助汽車制造商加快開發(fā)周期，交付創(chuàng)新產(chǎn)品，同時保持最高水平的安全性。”

在TTTech看來，主機廠走向量產(chǎn)的前提必須要考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性，尤其是更高等級的自動駕駛，需要把Fail-operational的機制加進去。

同時，還要考慮成本效益，主機廠要考慮未來的車型有競爭力，除此以外，還要考慮有一個汽車級的系統(tǒng)集成。

TTTech的自動駕駛控制器平臺達到最高的功能安全(ASIL-D)，其次是可擴展性， 可支持L2—L5。而控制平臺對實時性要求極高，這也是此次選擇與RTOS VxWorks合作的原因之一。

VxWorks是WindRiver公司的產(chǎn)品，是目前嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域中應(yīng)用很廣泛，市場占有率比較高的嵌入式操作系統(tǒng)。

VxWorks實時操作系統(tǒng)由400多個相對獨立、短小精悍的目標模塊組成，用戶可根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)哪K來裁剪和配置系統(tǒng)。

系統(tǒng)提供基于優(yōu)先級的任務(wù)調(diào)度、任務(wù)間同步與通信、中斷處理、定時器和內(nèi)存管理等功能，內(nèi)建符合POSIX(可移植操作系統(tǒng)接口)規(guī)范的內(nèi)存管理，以及多處理器控制程序；并且具有簡明易懂的用戶接口，在核心方面甚至可以微縮到8KB。

與其他嵌入式實時操作系統(tǒng)相比，VxWorks具有高效的任務(wù)管理功能，它支持多任務(wù)，可分配256個優(yōu)先級，支持優(yōu)先級搶占式調(diào)試和時間片輪轉(zhuǎn)調(diào)度，實時性最好。

風(fēng)河在汽車行業(yè)的重新出發(fā)，出自于今年早些時候，英特爾將其出售給了TPG Capital。而十年前，英特爾以全部現(xiàn)金8.84億美元收購了風(fēng)河。

隨后，今年9月份，風(fēng)河進行了董事會的改組。其中，包括董事會顧問Mark Fields，曾擔(dān)任福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官，也是公司董事會的成員。

他于1989年加入福特，并擔(dān)任過多個領(lǐng)導(dǎo)職位，包括美洲執(zhí)行副總裁和總裁、首席汽車集團和福特歐洲執(zhí)行副總裁兼CEO、首席汽車集團主席兼CEO以及馬自達汽車公司總裁兼CEO。

這為風(fēng)河在汽車領(lǐng)域的后續(xù)業(yè)務(wù)擴展提供了幫助。

此后不久，福特汽車公司宣布采用風(fēng)河OTA無線網(wǎng)絡(luò)軟件更新技術(shù)。Wind River Edge Sync是一個用于遠程OTA更新和軟件生命周期管理的軟件框架，它可以覆蓋整個車輛生命周期，從初始產(chǎn)品開發(fā)到車輛生命周期結(jié)束，在確保功能安全和信息安全的前提下，快速進行軟件和固件更新。

這是風(fēng)河除了汽車關(guān)鍵安全應(yīng)用之外，在車載資訊娛樂系統(tǒng)和Telematics標準方面，也有布局，包括此前與英特爾合作發(fā)布的基于為汽車優(yōu)化的商業(yè)Linux軟件平臺，并且實現(xiàn)針對Intel Atom處理器的優(yōu)化。

但在被英特爾收購之后，并沒有給予風(fēng)河足夠的資金支持，作為當(dāng)初英特爾IOT業(yè)務(wù)的一部分，風(fēng)河公司去年營收增長了20%達到32億美金，但對于英特爾來說這只是一個小數(shù)目。

把下一步重心聚焦數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的英特爾在今年4月宣布出售風(fēng)河公司股權(quán)。隨后，風(fēng)河公司經(jīng)歷小幅裁員和董事會的改組。