國慶前夕，工信部發(fā)布了2018年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共計104家企業(yè)的212款新能源車上榜。其中，新能源客車有88款，占比41.5%；新能源專用車有93款，占比43.9%；新能源乘用車有31款，占比達到14.6%。

在212款新能源車型中，磷酸鐵鋰電池車型有106款、三元電池車型有75款、錳酸鋰電池車型13款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型10款、氫氣/燃料電池車型11款、鈦酸鋰電池車型2款、多元復(fù)合鋰電池車型3款。(注：由部分車型同時配套兩種以上電池類型，故電池類型統(tǒng)計數(shù)量多于車型數(shù)量)。

在車型配套方面，寧德時代（51款）、力神電池（17款）、比克電池/遨優(yōu)電池（10款）國能電池（9款）、比亞迪（8款）動力電池配套車型數(shù)量排名前列。

高工鋰電對第10批推薦目錄的車型配套情況進行了分析，且看下文：

?新能源乘用車：大眾首款純電動車型上榜能量密度最低

在31款新能源乘用車車型中，純電動車型有28款，插電式混動車型有3款。從配套的動力電池技術(shù)來看，三元動力電池車型有30款，多元復(fù)合鋰電池車型1款，磷酸鐵鋰電池出局。這表明車企為應(yīng)對新補貼階段市場要求，實現(xiàn)產(chǎn)品升級，電池能量密度和整車續(xù)航鋰電提升較為突出，三元電池的優(yōu)勢得到集中體現(xiàn)。

從近幾批推薦目錄來看，新能源乘用車采用三元技術(shù)路線已經(jīng)成為主流，能量密度大幅提升，而磷酸鐵鋰正在逐漸失去乘用車市場份額。

其中，根據(jù)2018年補貼政策標(biāo)準，續(xù)航里程超過300公里的純電動乘用車有24款，可獲得4.5萬元補貼，超過400公里的純電動乘用車有8款，能夠獲得5萬元補貼，兩者合計占比達86%，這表明長續(xù)航里程車型已經(jīng)成為主機廠接下來競爭市場的主力車型。

在能量密度方面，系統(tǒng)能量密度超過140wh/kg的有22款，可獲得1.1倍補貼；超過160wh/kg的有4款，可獲得1.2倍補貼，電池供應(yīng)商分別為欣旺達、比克電池和哈光宇。

值得注意的是，上汽大眾汽車有限公司旗下一款大眾汽車(VOLKSWAGEN)牌純電動轎車進入目錄，搭載了三元電池，電芯供應(yīng)商不明，由上汽大眾負責(zé)動力總成，系統(tǒng)能量密度僅為105wh/kg，是本批目錄中能量密度最低的一款，僅能獲得0.6倍補貼，續(xù)航里程僅278公里，在當(dāng)前眾多新車型當(dāng)中并沒有太大的競爭優(yōu)勢。

另外，此次威馬汽車有5款純電動車型上榜，系統(tǒng)能量密度全部超過140wh/kg，續(xù)航里程超過400公里，電芯供應(yīng)商分別為宇量電池（1）、力神電池（2）和寧德時代（2），全部由威馬汽車負責(zé)動力總成，體現(xiàn)出較強的競爭優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀樾履茉雌囀袌龅囊黄ズ隈R。

?新能源客車：8款燃料電池車型上榜

在88款新能源客車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有76款、錳酸鋰電池車型9款、鈦酸鋰電池車型2款、燃料電池（氫氣）車型7款。

從動力電池配套情況來看，寧德時代(39款)、盟固利動力/國能電池/蕪湖天弋(5款)、比亞迪(4款)排名前列。

值得注意的是，在這批目錄的新能源客車車型中，燃料電池車型有8款，分別由東風(fēng)汽車（1款）、中通客車（3款）、申龍客車（1款）、九龍汽車（1款）、南京金龍（2款）申報，由武漢眾宇、武漢氫雄、弗賽爾能源、上海重塑、廣東泰羅斯、興邦能源和元雋氫能源等7家氫燃料電池企業(yè)提供配套。

?新能源專用車：寧德時代/力神電池/遨優(yōu)電池配套前三

在93款新能源專用車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有30款、三元電池車型45款，多元復(fù)合鋰電池車型2款、錳酸鋰電池車型4款、鋰離子電池10款；燃料電池(氫氣)車型3款。

從電池配套數(shù)量來看，寧德時代/力神電池(10款)、遨優(yōu)電池(8款)、比克電池/國軒高科(5款)配套車型數(shù)量排名前列。