由于第4季為被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)淡季，客戶拉貨不若以往積極，被動(dòng)元件廠紛對(duì)第4季業(yè)績(jī)謹(jǐn)慎保守看待，然因被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已在2018年發(fā)生變化，咸魚(yú)翻身的積層陶瓷電容(MLCC)廠短期內(nèi)營(yíng)運(yùn)可望維持榮景，并醞釀下一波打進(jìn)車(chē)用供應(yīng)鏈。

美中兩大經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易戰(zhàn)沖擊景氣及股匯市，廠商面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，全球第四大MLCC業(yè)者國(guó)巨有8成客戶在國(guó)內(nèi)，9月起國(guó)巨營(yíng)收表現(xiàn)已受到影響，致使原本對(duì)MLCC漲價(jià)前景樂(lè)觀的國(guó)巨，對(duì)第4季業(yè)績(jī)保守看待。

目前MLCC占全球被動(dòng)元件產(chǎn)值已達(dá)5成以上，MLCC扮演被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)景氣最重要的風(fēng)向球，業(yè)者認(rèn)為車(chē)用電子、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、5G、人工智能(AI)等應(yīng)用，將創(chuàng)造MLCC市場(chǎng)全新的需求，盡管需求規(guī)模仍混沌未明，但日廠積極轉(zhuǎn)進(jìn)車(chē)用市場(chǎng)，韓廠更是聚焦車(chē)用市場(chǎng)滲透率，各自堅(jiān)守版圖。

過(guò)去在MLCC產(chǎn)業(yè)擁有技術(shù)領(lǐng)先的高附加價(jià)值產(chǎn)品，就是高獲利的保證，日廠為技術(shù)先驅(qū)者，不斷追求更高容值、更小尺寸及更多介電質(zhì)，村田(Murata)為擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)買(mǎi)下Rohm和Panasonic的MLCC事業(yè)部門(mén)，力求能在更小尺寸MLCC做出相同的容值，以提升接單優(yōu)勢(shì)及毛利率。

不過(guò)，2018年MLCC產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的變化，國(guó)巨和華新科憑借PC/NB、消費(fèi)性電子、網(wǎng)通等IT用標(biāo)準(zhǔn)型MLCC生產(chǎn)，雖然技術(shù)落后日廠，難以打進(jìn)高階智能手機(jī)及車(chē)用供應(yīng)鏈，然因整體需求成長(zhǎng)超過(guò)供給，有利于價(jià)格走勢(shì)。

對(duì)于MLCC廠而言，有紀(jì)律地?cái)U(kuò)產(chǎn)非常重要，尤其是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品，對(duì)于供需變化非常敏感，由于MLCC品項(xiàng)多達(dá)1萬(wàn)種以上，任何一種只要些許短缺或出現(xiàn)庫(kù)存變化，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格馬上就會(huì)有所反應(yīng)。

2018年國(guó)巨以逾6成的毛利率，擊敗日廠村田及韓廠三星電機(jī)(Semco)，主要系因標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品現(xiàn)貨市場(chǎng)缺貨造成價(jià)格大漲，帶動(dòng)合約價(jià)跟著上漲，挹注國(guó)巨和華新科營(yíng)收和獲利大豐收。

不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)型MLCC漲價(jià)不代表高階和車(chē)用MLCC也會(huì)漲價(jià)，因?yàn)楦唠A和車(chē)用產(chǎn)品價(jià)格較高，漲幅本來(lái)就有限，加上高階和車(chē)用產(chǎn)品幾乎不走現(xiàn)貨市場(chǎng)，所有交易都采取合約供貨，無(wú)法透過(guò)現(xiàn)貨市場(chǎng)炒作價(jià)格。

面對(duì)中低階標(biāo)準(zhǔn)型MLCC漲翻天，國(guó)巨、華新科大賺，村田和三星電機(jī)只能望天興嘆，目前國(guó)內(nèi)廠風(fēng)華高科和宇陽(yáng)等廠商，現(xiàn)階段還未形成氣候。

由于村田將于2019年3月停止供應(yīng)約7,000種的標(biāo)準(zhǔn)型MLCC，屆時(shí)恐將造成單月約300億顆的供給短缺，在此情況下，已漲上去的價(jià)格尚能維持一段時(shí)間。

近期包括國(guó)巨等長(zhǎng)約客戶比重持續(xù)增加，未來(lái)MLCC價(jià)格可望較不易波動(dòng)。MLCC廠利用這次缺貨契機(jī)，改變被動(dòng)元件特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品現(xiàn)貨市場(chǎng)的漲跌，對(duì)合約價(jià)格造成立即性的影響降低，未來(lái)廠商可望擺脫標(biāo)準(zhǔn)型MLCC市場(chǎng)殺價(jià)戰(zhàn)火。

值得注意的是，MLCC下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)將是車(chē)用市場(chǎng)，由于每部汽車(chē)需要逾80個(gè)電子控制元件(ECU)，豪華汽車(chē)更需要100個(gè)以上的ECU，這些控制元件都需要配置MLCC，加上先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)亦需要MLCC，車(chē)用MLCC需求具備爆發(fā)潛能，并將帶動(dòng)車(chē)用半導(dǎo)體持續(xù)成長(zhǎng)。

目前應(yīng)用于車(chē)用關(guān)鍵系統(tǒng)如動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、煞車(chē)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的MLCC，需要高可靠度，以承受高溫、高濕、灰塵、機(jī)械壓力等，至于非關(guān)鍵系統(tǒng)如車(chē)內(nèi)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、電動(dòng)窗、車(chē)用LED燈、中控鎖等的MLCC，若能打進(jìn)車(chē)用非關(guān)鍵系統(tǒng)的MLCC市場(chǎng)，將是一大里程碑。

MLCC廠有意打進(jìn)車(chē)用市場(chǎng)供應(yīng)鏈，以避免日后中低階標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品價(jià)格暴起暴跌造成傷害，對(duì)于車(chē)用供應(yīng)鏈而言，若將有能力提供高質(zhì)量、價(jià)格不貴且獲得認(rèn)證的MLCC廠納入伙伴，有助于因應(yīng)未來(lái)新興品牌電動(dòng)車(chē)、自駕車(chē)的龐大訂單需求。

過(guò)去一年MLCC廠證明成熟的產(chǎn)業(yè)、附加價(jià)值較低的產(chǎn)品，還是有咸魚(yú)翻身的契機(jī)，若加速朝向高容大尺寸及車(chē)用產(chǎn)品進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，未來(lái)前景仍相當(dāng)可期。