節(jié)能減排、綠色環(huán)保的電動自行車在我國的市場需求極大，中國已從自行車生產(chǎn)大國轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱幼孕熊嚿a(chǎn)大國。電動自行車騎行快捷、經(jīng)濟、零排放，深得一般工薪家庭的喜愛。不過電動自行車替換下來的廢舊蓄電池卻是一個污染源。每年替換下來的廢舊蓄電池數(shù)量巨大，且處理無章可循。如果能延長電池的壽命，替換下的廢舊蓄電池也就相對減少。這樣，一方面緩解了大量舊電池對環(huán)境污染的壓力；另一方面．降低對電池的需求量。勢必減少電池的產(chǎn)量，生產(chǎn)電池的能源消耗得到降低．達到減排的效果。

目前電動自行車市場對體型偏大、速度偏快的車型需求較大，生產(chǎn)廠家以市場為導向的競爭與城市道路交通管理的矛盾交集在一起。老的標準已不太適應電動車的生產(chǎn)和發(fā)展。曾經(jīng)出臺的電動自行車新標準在車輛的速度與重量上引起很大的爭議，只能柬之高閣。在當今提倡綠色環(huán)保、低碳生活的新理念下，電動車標準能否在節(jié)能減排、環(huán)保這些方面率先有所突破．例如像空調(diào)、冰箱一樣搞一個能耗等級?當然從環(huán)保的角度看，如何妥善解決廢舊電池的處理，避免污染環(huán)境，規(guī)范回收、集中處理是一條途徑。但舊電池數(shù)量龐大．管理難免有疏漏。延長蓄電池的使用壽命，從最大降低廢舊蓄電池的數(shù)量上著手，也能使其污染環(huán)境的風險降低。本文談談延長蓄電池使用壽命的經(jīng)驗與技巧。

筆者一輛電動自行車，每天上下班騎行28公里，已使用了4年．而該車的蓄電池仍然很好，未見一次充電后的騎行里程有縮短現(xiàn)象，即蓄電池的容量未有明顯的下降，其壽命比一般的延長了一倍。這可能和車輛的設計制造以及合理使用有關吧。

這輛車是踏板式電動車．屬超重車型。配48v／16A普通鉛酸蓄電池。該車有兩個特點：

1.配有制動能量反饋充電功能。目前市場上有相當部分車型沒有配備該功能。筆者這輛車的反饋充電電流最大能達到10A，這一點很重要。曾試騎過其他帶有制動能量反饋充電功能的電動車．車上沒有電流表顯示，只能憑感覺．在最高車速下利用充電功能制動，感覺制動力比較小，能量反饋充電電流明顯偏小。而本車反饋充電采用強脈沖電流，對充電蓄電池有利，并能防止鉛酸電池極板硫化，延長電池壽命。