繼5月30日日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車、鈴木正式從昌河撤資之后，鈴木汽車也將撤出“長安鈴木”，這也代表鈴木在華合資公司25年歷史就此終結(jié)。

昨日，長安汽車發(fā)布公告稱，將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權(quán)，收購完成后長安汽車持有長安鈴木100%股權(quán)，此次股權(quán)交割將于今年年底前完成。

資料顯示，長安鈴木去年凈利潤為-8179萬元，今年1-4月凈利潤虧損1.1億，經(jīng)審計，截至今年4月30日，長安鈴木的資產(chǎn)總額為453052萬元，負債總額為480444萬元，凈資產(chǎn)為-27392萬元。

至今為止，鈴木進入中國市場已經(jīng)有25年歷史，期間鈴木先后在中國成立了兩家合資公司，分別是1993年成立的重慶長安鈴木以及1995年與江西昌河鈴木成立了“昌河鈴木”，其中長安鈴木由三方持股，長安占股50%，日本鈴木株式會社占40%，鈴木中國投資有限公司占10%。

在上個月日本經(jīng)濟新聞報道稱，在解除協(xié)議后不到兩年的“過渡期”內(nèi)，鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標的乘用車，至此鈴木在全球最大的汽車市場將中國不再擁有生產(chǎn)基地，這也是鈴木與昌河宣布分手后，在中國撤資的第二家公司。

去年鈴木在中國的總體銷量為10.5萬輛，同比大跌近30%，與巔峰時期銷量相比下滑了超過一半。其中長安鈴木在2017年銷量為86513輛，同比下滑26%，2017年里長安鈴木虧損了8482萬元。在今年上半年里，整個長安鈴木的銷量僅為2.49萬輛，還比不上熱門單一車型一個月的銷量，至今為止長安鈴木凈資產(chǎn)為-27392萬元。

鈴木以低價小型汽車開拓中國市場，但在市場大環(huán)境的變化下，鈴木不再適應市場趨勢，消費者對小型車的需求也大幅減少，致使鈴木在中國陷入發(fā)展停滯甚至倒退的現(xiàn)狀。

在中國市場上鈴完全比不上木豐田、本田、日產(chǎn)等日企，作為日企汽車的老品牌鈴木，理應可以憑借自身的技術，在中國取得不錯的銷量的，但事實卻是鈴木在華走到了退市的地步。

鈴木當初憑借奧拓等小型車打入中國市場，在華享有“小車之王”的美譽，但近年來中國汽車市場越來越成熟，人們的消費水平也是水漲船高，以大為美的中國消費觀念漸漸地容不下鈴木的“小型車”。鈴木在中國市場的印象還停留在奧拓的上面，現(xiàn)在國人購車，首先看外觀大氣不大氣、其次看動力強勁不強勁，再次看配置豐富不豐富，長期缺乏新車型的長安鈴木顯然是沒能做到這幾點。

鈴木汽車撤出中國合資公司已是一錘定音，年底長安汽車將完成對日方長安鈴木合資公司股份的收購，屆時雙方25年的合作也正式宣告結(jié)束，此后中國再無合資鈴木。