從《少數(shù)派報告》電影中無人駕駛的飛車，到《諜中諜4》將車載顯示屏與擋風(fēng)玻璃融合的寶馬概念車，許多電影作品熱衷于描繪人們未來的出行方式。你是否也曾想象，當坐在汽車駕駛室里，只要用語音發(fā)出指令，汽車就能自動實現(xiàn)要求，或者僅需要揮一揮手，就能控制汽車行駛軌跡。如今，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅猛發(fā)展，你的駕駛方式，正在發(fā)生變革。

汽車將變成下一個移動智能終端

人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)的發(fā)展，讓汽車行業(yè)出現(xiàn)許多新變化，新能源汽車銷售量以50%以上的年增長率領(lǐng)跑汽車市場，也將更多大膽的創(chuàng)新應(yīng)用在汽車上。比如特斯拉Model S就配備一塊17英寸大屏，可以當平板電腦使用，實現(xiàn)多點操控，在使用導(dǎo)航、娛樂等功能時十分方便；國內(nèi)品牌合眾新能源在其概念車的A柱上放置了一塊屏幕，用來消除A柱的視野盲區(qū)；拜騰在CES2018上展示的一款概念SUV，更是采用了一塊來自京東方的49英寸共享全面屏，橫亙在中控臺上，驚艷全場。

拜騰搭載49英寸共享全面屏

傳統(tǒng)汽車品牌也將車載顯示視為車內(nèi)設(shè)計的“顏值擔(dān)當”。奔馳A級轎車將兩塊10.5英寸顯示屏組成雙聯(lián)屏，作為儀表盤屏與中控屏；全新奧迪A6則采用上10.1英寸、下8.6英寸的雙中控屏設(shè)計，同時還多配備了一塊12.3的儀表盤屏幕；比亞迪最新的秦系車配備了可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏，讓新一代秦的內(nèi)飾在國產(chǎn)車中獨樹一幟。

如今，讓汽車行業(yè)革命正在到來，汽車不再僅僅扮演“代步工具”的角色，而是逐漸變成下一個智能終端，車載顯示屏的升級，帶來了全新的人車交互體驗。群智咨詢（Sigmaintell）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度車載顯示屏出貨總量為4100萬臺，同比去年同期增長10.1%，其中京東方出貨結(jié)構(gòu)以大尺寸產(chǎn)品為主，采取積極的市場策略，出貨量同比增速為26.9%。

群智咨詢分析師表示，在全球汽車市場銷量增長及車內(nèi)顯示屏多屏化趨勢下，車載顯示面板出貨增長是必然趨勢。預(yù)計上半年，車載顯示屏市場出貨同比增長10%左右，遠高于其他顯示面板整體增速。

顯示技術(shù)“定義”人車交互新模式

汽車行業(yè)的革命，關(guān)鍵的在于人車交互方式的改變。如今在駕駛過程中，用戶已從“開車”操作中解放出來，從“駕駛員”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸笓]官”，在出行中也能像在日常生活一樣，隨時接收資訊、享受娛樂。

新的車載交互模式將改變汽車駕駛方式

面對人車交互方式的改變，語音交互和觸控交互成為汽車行業(yè)最為主流的兩大發(fā)展方向。微軟、亞馬遜、阿里等全球知名企業(yè)紛紛發(fā)力語音交互系統(tǒng)，讓簡單說一句話就能控制汽車。目前，廠商正進一步提升智能語音交互系統(tǒng)更加智能化的問題，實現(xiàn)精準識別和認知能力，為用戶帶來更好的體驗。

顯示屏作為人車交互端口，其未來技術(shù)發(fā)展趨勢備受關(guān)注，尤其是柔性顯示技術(shù)在可彎曲、可折疊、可視角度大等方面具有優(yōu)勢，為汽車內(nèi)飾設(shè)計多元化帶來更多可能。

據(jù)了解，在車載柔性顯示領(lǐng)域，京東方推出了曲率半徑為300mm的S形曲面柔性AMOLED屏，能夠分成三屏同時播放乘客的娛樂系統(tǒng)、中控系統(tǒng)和駕駛儀表的車身指示系統(tǒng)；采用AMOLED技術(shù)的12.3英寸顯示儀表，可以讓顯示屏像紙一樣輕薄，且可折出曲面造型。同時，京東方正推出柔性顯示屏在車載領(lǐng)域的更多創(chuàng)新應(yīng)用，例如使用柔性屏包裹汽車A柱，再通過攝像頭將A柱遮擋住的景象顯示在柔性屏上，從而消除A柱視野盲區(qū)；在前擋風(fēng)玻璃上搭載透明柔性屏，將儀表信息、導(dǎo)航信息等內(nèi)容更清晰的展示給駕駛員；以及集合行車記錄、娛樂應(yīng)用、倒車影像等功能的柔性后視鏡屏。

BOE（京東方）推出的W形曲面三聯(lián)屏

此外，京東方還推出了曲率達到800R的W型曲面車載三聯(lián)屏、車載雙視顯示屏、3D曲面車載顯示屏、采用GOA技術(shù)的2.8mm極窄邊框車載顯示屏、49英寸曲率4200R的凹面車載顯示屏等新型車載顯示屏幕。據(jù)了解，京東方高端車載顯示屏已開始向美國、德國、英國、日本、韓國等國內(nèi)外汽車企業(yè)供貨，聯(lián)合汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同推動車載顯示發(fā)展。

智慧物聯(lián)網(wǎng)讓駕駛方式發(fā)生改變

“如果5G是汽車智能化發(fā)展的瓶頸，那么這個問題即將突破。2022年開始，5G網(wǎng)絡(luò)將大規(guī)模鋪開，這讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最后一個障礙即將解決了?！盜HS markit大中華區(qū)輕型車輛生產(chǎn)預(yù)測分析經(jīng)理陶杲表示。

5G時代加快到來，推動智慧物聯(lián)技術(shù)發(fā)展，不僅汽車駕駛方式正在發(fā)生變化，人們的出行方式也面臨顛覆，世界知名咨詢公司普華永道“預(yù)言”未來汽車廠商商業(yè)模式的核心，不再只是產(chǎn)品，而將是出行服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)將提供更多功能的出行服務(wù)

寶馬、奧迪、特斯拉等車企紛紛為自己的產(chǎn)品研發(fā)智慧車載系統(tǒng)，利用人工智能、智慧物聯(lián)技術(shù)改變駕駛方式，例如寶馬開發(fā)的iDrive系統(tǒng)，融合了導(dǎo)航、娛樂、自動泊車、主動巡航、主動保護等功能，將產(chǎn)品與系統(tǒng)相結(jié)合，為用戶提供更加完善的出行服務(wù)。

同時，google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也憑借自身技術(shù)優(yōu)勢不斷解決系統(tǒng)難題，推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。例如百度打造Apollo開放平臺，實現(xiàn)百度、第三方以及車企核心的數(shù)據(jù)快速整合。

BOE（京東方）在與一汽戰(zhàn)略合作簽約儀式上展示車聯(lián)網(wǎng)解決方案

作為車聯(lián)網(wǎng)的載體與端口，車載顯示屏也成為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中至關(guān)重要的一環(huán)。據(jù)了解，京東方推出的智慧車聯(lián)解決方案，不僅解決了“屏”的問題，還實現(xiàn)了AR 3D互動、手勢智能控制等智能化人機交互功能，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同為用戶帶來更好的駕駛體驗。據(jù)了解，日前京東方與中國第一汽車集團公司等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快車載顯示技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)及傳感器相關(guān)技術(shù)研發(fā)，讓“智能化座艙”加快應(yīng)用到人們生活中。

THE END

從誕生至今，汽車已與人們的生活密不可分，像“飛車”一樣快捷、方便、智能的出行方式，將成為未來城市最靚麗的風(fēng)景之一。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，語音、屏幕觸控等交互方式將徹底改變汽車駕駛方式，汽車正在以可見的速度，一步一步實現(xiàn)大眾期望的生活。

一、無人駕駛：從科幻到落地

自動駕駛，也就是汽車利用傳感器和計算機系統(tǒng)實現(xiàn)無人操作的智能駕駛，在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。

通過對人類駕駛員長期駕駛實踐的理解，無人駕駛技術(shù)可以拆解為“環(huán)境感知-決策與規(guī)劃-控制與執(zhí)行”過程的理解、學(xué)習(xí)和記憶的物化。

二、六大關(guān)鍵技術(shù)概覽

無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、精準定位、決策與規(guī)劃、控制與執(zhí)行、高精地圖與車聯(lián)網(wǎng)V2X、無人駕駛汽車測試與驗證技術(shù)。其中，環(huán)境感知、決策與規(guī)劃和車輛控制環(huán)節(jié)涉及了人工智能的應(yīng)用。

未來汽車可以與智能手機、手表、家居、辦公室和電影院無縫連接

卡車、乘坐和安全

無人駕駛卡車也出現(xiàn)了，它的主要好處就是可以讓道路變得更加安全。老年人或無法駕駛的人也可以受益于無人駕駛卡車。

可能的結(jié)果：

1.無人駕駛卡車用來接送孩子們放學(xué)后去參加各種課外活動。車內(nèi)配置有監(jiān)控器，可以讓父母隨時留心孩子們的情況。相對于讓陌生人來接送孩子來說，家長可能更喜歡無人駕駛卡車。

2. 接送回家的老年人和視力障礙者。車內(nèi)有監(jiān)控器和語音服務(wù)。亞馬遜智能語音助手Alexa已加入到了這個潮流中。

3. 車內(nèi)提供的“路上餐飲”服務(wù)將成為送餐服務(wù)的延伸。這還可能會導(dǎo)致車內(nèi)存儲空間出現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計。

4. 車內(nèi)座椅周圍的安全氣囊將保護乘客的安全。

5. 高速公路管理規(guī)定會出現(xiàn)變化，指定無人駕駛卡車晚上行駛的時間和車道。

6. 持續(xù)不斷的運輸需求、更換電池的站點以及移動充電車輛將讓無人駕駛卡車始終在路上行駛。

7. 新的無人駕駛汽車和手動駕駛的汽車會自動地傳遞各自的位置信息，讓系統(tǒng)了解道路上所有車輛的情況。這可以改善整體的車流，但是也存在一些安全方面的問題。

8. 太陽能電池板的效率提高可以讓汽車和卡車實現(xiàn)車頂充電。這可以延長車輛行駛的時間，減少對充電樁的需求。

工作和道路

隨著乘車成為人們偏愛的出行方式，較大的“出行艙”將會成為共享工作空間潮流的自然延伸。道路上的所有可視化的指示標識都可以拆除。

可能的結(jié)果：

1.針對小團體國內(nèi)游的無人駕駛工作艙出現(xiàn)。這可以減少旅游成本，提高工作的連續(xù)性。

2. 與共享工作空間銜接的移動工作空間出現(xiàn)。

3. “睡覺汽車”成為新的、成本較低的短途旅行方式，節(jié)省了搭乘飛機和火車的麻煩。

4. 車內(nèi)視頻電話是新的無人駕駛汽車的標配。

5. 由于乘客會更關(guān)注車內(nèi)的情況，因此車內(nèi)品牌宣傳和燈光效果將會變得越來越重要。

6. 由于無人駕駛汽車可以感應(yīng)到來往車輛和交通情況，因此十字路口的交通指示燈將會變得不再必要。

7. 利用感應(yīng)器夜間行駛可以減少高速公路上街燈的需求。

8. 路標和車道消失，因為車內(nèi)整合有道路智能系統(tǒng)。

9. 高速公路的車道可以根據(jù)車流量自動拓寬或縮減。

10. 只有無人駕駛汽車行駛的高速公路允許更快的行駛速度。

11. 車內(nèi)安裝的移動和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)可以讓人們自由上網(wǎng)。

車子、房子和娛樂

由于人們更關(guān)注駕乘體驗，更少關(guān)注汽車本身，因此我們可能會改變我們對居家環(huán)境的設(shè)計和使用，以及逐漸將“手動駕駛”當做一種娛樂活動。

可能的結(jié)果：

1.車庫可能會出租，用作無人駕駛汽車充電和存儲站點。

2. 針對手動駕駛的娛樂駕駛服務(wù)可能會出現(xiàn)，汽車交易商的數(shù)量會減少。

3. 針對手動駕駛的專門娛樂區(qū)域。

4. 家門口前面的接送點可能會成為新的車道。車道和車庫不再是住宅設(shè)計的標配。

合并的交通模式

由于這些汽車變得越來越不像汽車，而越來越像交通艙，因此它們可以作為模塊化組件直接嵌入其他出行方式中。

可能的結(jié)果：

1.模塊化的無人駕駛艙出現(xiàn)，這種無人駕駛艙可以直接嵌入超級高鐵Hyperloop，進行更遠距離的旅行。

2. 模塊化的無人駕駛艙還可以嵌入家庭，讓人們出行變得更加方便。

3. 飛機為無人駕駛艙提供停泊區(qū)，從而提高檢票、登機和空中旅行的效率。