無(wú)人機(jī)網(wǎng)援引美媒消息稱，法拉利航空航天公司宣布已開發(fā)出其渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)BEHA（生物電動(dòng)混合飛機(jī)）M1，BEHA M1-AT（空中加油機(jī)）的無(wú)人機(jī)變體。

憑借之前在法恩伯勒航展上展示的BEHA M1的高容量有效載荷，能夠展示其角色和能力的進(jìn)步。隨著全球氣溫升高和森林火災(zāi)數(shù)量不斷增加，對(duì)空中消防能力的需求也在增加。然而，許多這些飛機(jī)的運(yùn)行經(jīng)常導(dǎo)致火災(zāi)失控。

能夠?qū)⒁魂?duì)自動(dòng)無(wú)人機(jī)BEHA M1-AT飛行到一個(gè)火災(zāi)位置，提供連續(xù)低水平交付，具有比直升機(jī)更大的有效載荷能力，以降低運(yùn)營(yíng)成本和零飛行員風(fēng)險(xiǎn)，這是一個(gè)有吸引力的主張。BEHA M1-AT由2000馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力（尚未最終確定），為國(guó)家和消防服務(wù)提供可以飛行自動(dòng)阻燃劑的飛機(jī)，在自主軌道上重復(fù)循環(huán)時(shí)無(wú)人值守。

到目前為止，二戰(zhàn)前的轟炸機(jī)和改裝的民用噴氣式飛機(jī)已被用于提供大規(guī)模的消防能力，但這種規(guī)模增加了成本和飛行員風(fēng)險(xiǎn)。具有10噸有效載荷能力的11米翼展BEHA M1-AT為操作員提供了獲得飛機(jī)機(jī)隊(duì)的機(jī)會(huì)，其中包括直升機(jī)的一小部分采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，輪流飛行以對(duì)抗較小的火災(zāi)并防止它們變得更大。

該飛機(jī)的“三箱翼”配置允許極短的起飛和著陸能力，同時(shí)還允許飛機(jī)在需要時(shí)通過(guò)混合飛行能力提升大型有效載荷。BEHA可在任何表面，密閉空間內(nèi)操作，保護(hù)后管中的螺旋槳，減少有效載荷運(yùn)輸過(guò)程中外物損壞（FOD）的風(fēng)險(xiǎn)。全碳纖維復(fù)合材料機(jī)身重量輕，強(qiáng)度極高，可承載更大的有效載荷，是防火操作的理想選擇。

“我們一直表示，我們新的BEHA飛機(jī)平臺(tái)更專注于多角色功能，而不是專注于一類飛行（城市空中機(jī)動(dòng)），而這種消防無(wú)人機(jī)配置確實(shí)強(qiáng)調(diào)了這一功能。顯然，攜帶阻燃劑的能力也為在軍事環(huán)境中加油提供了機(jī)會(huì)，可能無(wú)需再補(bǔ)充燃料軌道，甚至可以從沒(méi)有運(yùn)輸船上獲得F35B的低成本空對(duì)空加油選項(xiàng)。這是一架真正令人興奮的飛機(jī)，我們現(xiàn)在正在調(diào)整機(jī)身的設(shè)計(jì)，以確保從有效載荷能力中獲得最大的體積。”Faradair總經(jīng)理Neil Cloughley評(píng)論道。

他繼續(xù)說(shuō)道：“憑借我們管理團(tuán)隊(duì)過(guò)去無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，提供BEHA純無(wú)人機(jī)變體的能力一直是我們熱衷于追求的，隨著越來(lái)越多的火災(zāi)，可能與全球變暖相關(guān)，我們看到這是一個(gè)確保每個(gè)國(guó)家都能負(fù)擔(dān)空中消防能力的絕佳機(jī)會(huì)。我們很高興與世界各地的消防部門和商業(yè)航空公司提供商開展對(duì)話，了解BEHA M1-AT如何適應(yīng)其運(yùn)營(yíng)組合。”

BEHA目前正在斯旺西大學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，并且已經(jīng)從瑞典的衛(wèi)星辦公室進(jìn)行了模型飛行。