一、YAMADA自適應電機智能控制器給傳送帶節(jié)能開創(chuàng)了新的方向和空間：

傳送帶，作為物料連續(xù)運載工具之一，在我公司的煉鐵系統(tǒng)內等得到充分的應用，已經(jīng)成為重要的配套設備之一。實際生產(chǎn)中，傳送帶經(jīng)常有很長部分的空載，電機處于較低負荷狀態(tài)；也可能一定時間內傳送帶上的負載較多，電機負載率接近70%，甚至更高；大多數(shù)時間是傳送帶的負載量遠小于設計最大輸送量。此時電機仍按照工頻狀態(tài)運行，實際的負載率卻較低，電機運行功率因數(shù)甚至低至0.3～0.4，系統(tǒng)消耗了大量的有功和無功功率。電機的無功功耗較大，浪費了大量的電力能源的同時，也加速了設備的老化。因此傳送帶類設備一般都具有較大的節(jié)能空間。

YAMADA功率自適應電機智能控制器—YMD系列超級節(jié)能變頻器。YAMADA在完全具有變頻器的調速節(jié)電能力同時，又兼具恒速下變動負載矩的節(jié)電能力（變頻、工頻、瞬間大負載）；使電機的輸出功率與實時負載完全自適應匹配，功率因數(shù)始終保持在0.96以上，從而實現(xiàn)超級節(jié)能并延長壽命的效果，避免出現(xiàn)電機「大馬拉小車」的無功損耗。節(jié)電率視工況達15～70%25，如超級節(jié)能變頻器能達50%25安裝率，按15%25節(jié)電率則一年為國家至少節(jié)電三千億度電以上。

YAMADA自適應電機智能控制器具有自適應負載隨動的功能，在不同工況下，在常規(guī)變頻器節(jié)能的基礎上，增加5-15%的節(jié)能效果，總體節(jié)能效果視工況達到15-70%。由于它能做到隨負載的變化調節(jié)電機的功率，能較好的適配各類傳送帶系統(tǒng)和設備，電機智能控制一般由三部分組成：發(fā)動機、發(fā)電機和控制器。其中發(fā)動機提供動力，發(fā)電機將發(fā)動機的機械能轉換為電能，控制器是發(fā)電機組的大腦部分，不但提供發(fā)動機的開機、停機、數(shù)據(jù)測量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護功能，而且還提供發(fā)電機的電量測量、電量顯示和電量保護功能。

二、YAMADA自適應電機智能器對傳送帶的節(jié)能控制：

針對此種情況，我公司對傳送帶運行規(guī)律進行了深入的研究，應用YAMADA自適應電機智能控制器的自適應負載隨動功能，對傳送帶的動力核心————電機的控制系統(tǒng)進行全面的適配，完成了對電機運行控制單元節(jié)能控制改造的方案設計，為其產(chǎn)品在傳送帶上的節(jié)能應用奠定基礎。

根據(jù)該方案，傳送帶可實現(xiàn)恒速、減速工況下運行，且能在恒速運行時，根據(jù)負載情況，調節(jié)電機的電壓、電流，降低電機在低負載率消耗的有功功率，同時提高功率因數(shù)，減少無功消耗，實現(xiàn)最佳節(jié)能控制。

三、節(jié)能改造效果顯著：

按此思路改造的我公司鐵礦粉上料系統(tǒng)的傳送帶，投入運營以來在各工況下運行穩(wěn)定，節(jié)能效果經(jīng)過雙方的計量鑒定，在傳送帶上無物料時，傳送帶的電機運行有功功率降低至27.11KW，電壓也降至160V，僅用于維持傳送帶的基礎運行，其節(jié)能效率也達到35.08%。隨傳送距離的增加，電機的有功功率隨負載率的增加而增加，有功功率----電能用于做功被消耗，它們轉化為熱能、光能、機械能或化學能等，稱為有功功率；又叫平均功率。交流電的瞬時功率不是一個恒定值，功率在一個周期內的平均值叫做有功功率，它是指在電路中電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位瓦特。 傳送帶仍穩(wěn)定地勻速運行，滿足生產(chǎn)系統(tǒng)對傳送帶速度不變的改造要求。

從此過程中可以看出，YAMADA自適應電機智能控制器能自適應電機的負載，并隨動調節(jié)電機的電壓、電流，將有功功率控制在系統(tǒng)所需的最低水平，節(jié)約了大量的電能消耗，為我公司帶來實實在在的利益。

以此為參照，我公司的另外17條傳送帶系統(tǒng)也將進行類似的節(jié)能改造，這將為我公司帶來巨大的電費節(jié)約，也為我單位的節(jié)能減排做出實質貢獻。