馬斯克發(fā)公開信,特斯拉放棄私有化努力

北京時(shí)間8月25日上午消息，據(jù)彭博社消息，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)布公開信稱，特斯拉將放棄私有化。

本月7日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在社交網(wǎng)站上宣布，希望通過一項(xiàng)交易將特斯拉私有化，但最終決定仍需要股東投票決定。報(bào)道稱，馬斯克利用社交媒體來披露公司計(jì)劃的非正統(tǒng)做法，讓投資者無法確定該在多大程度上把這位善變企業(yè)家的說法當(dāng)真。

長安汽車“北斗天數(shù)計(jì)劃”啟動

長安汽車24日午間公告稱，公司今日在2018中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上發(fā)布了公司智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”。

據(jù)悉，該戰(zhàn)略的核心是從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。公司將基于客戶體驗(yàn)，定制懂你的“汽車平臺”和服務(wù)；將專心專注于汽車，并與高鐵、飛機(jī)、地鐵等聯(lián)接；將放眼全球、廣納資源，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡導(dǎo)者、引領(lǐng)者。公告顯示，為實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略，長安汽車將實(shí)施五大行動計(jì)劃，其中包括聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源，打造軟件數(shù)字化開放平臺。到2020年前，公司擬建成L3級自動駕駛智能開放平臺；到2025年，建成L4級自動駕駛智能開放平臺。此外，公司還將實(shí)施智能體驗(yàn)行動并組建北斗天樞聯(lián)盟。

到2020年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路、堵車緩行路段、停車場泊車等場景下，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。到2025年，車載功能實(shí)現(xiàn)100%語音控制。聯(lián)盟方面，公司將整合全球資源，構(gòu)建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏。

Waymo入華

北京時(shí)間8月24日消息，傳聞許久的Waymo中國子公司正式落靴。國家企業(yè)信用信息系統(tǒng)已經(jīng)公示：取名慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司，2018年5月22日在上海自貿(mào)區(qū)注冊，由Waymo LLC 100%控股——算是Waymo無人車在海外披露的第一個全資子公司了。法人代表Kevin Bradley Vosen，同時(shí)兼任慧摩董事長。

該公司注冊資本350萬元人民幣；經(jīng)營范圍包括商務(wù)信息咨詢、自動駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)等。

三星稱不會重新進(jìn)入整車市場

北京時(shí)間8月21日消息，三星電子明確表示，不會進(jìn)軍電動汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業(yè)的計(jì)劃。同時(shí)三星電子強(qiáng)調(diào)稱，為了提高未來產(chǎn)業(yè)競爭力、加強(qiáng)國內(nèi)行業(yè)改革創(chuàng)新，公司將立足半導(dǎo)體持續(xù)發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)。

本月初，三星電子宣布將在未來3年內(nèi)新增投資180萬億韓元（約合人民幣1萬億元），集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車零部件這四大新興產(chǎn)業(yè)。隨后，部分媒體和業(yè)內(nèi)人士猜測，三星可能會再次試水整車市場，而三星電子今天的公告內(nèi)容正式否認(rèn)相關(guān)傳言，引人關(guān)注。

特斯拉弗里蒙特工廠發(fā)生火災(zāi)

據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚些時(shí)候，位于美國加州弗里蒙特的特斯拉汽車公司工廠發(fā)生了一場小規(guī)?；馂?zāi)，黑煙直沖天空。弗里蒙特消防局證實(shí)，他們正在特斯拉工廠現(xiàn)場滅火，火勢已經(jīng)得到控制。該機(jī)構(gòu)表示，火災(zāi)似乎是從一個紙板堆開始蔓延的，并威脅到附近的建筑物，即特斯拉所謂的“帳篷式結(jié)構(gòu)”。

造成火災(zāi)的原因和程度目前尚不清楚。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，弗里蒙特工廠火情是圍墻附近的紙板箱起火，感謝消防局的迅速出警，工廠并未出現(xiàn)人員傷亡或是財(cái)產(chǎn)損失。

最近幾個月，特斯拉始終致力于提高其Model 3電動汽車的產(chǎn)量，并計(jì)劃在8月底前實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)6000輛新車的目標(biāo)。馬斯克曾形容今年是“痛苦的一年”，但他最近告訴《紐約時(shí)報(bào)》：“從特斯拉的運(yùn)營角度來看，最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去?！瘪R斯克目前正在接受美國證券交易委員會(SEC)的調(diào)查，原因是他在Model 3生產(chǎn)和私有化計(jì)劃方面可能存在誤導(dǎo)投資者行為。

日產(chǎn)將升級當(dāng)前款電池

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級，還對其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。

據(jù)稱，升級后的電池容量將較上個版本的容量提升25%。顯然，該舉措提升了車輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。

若將電池從日產(chǎn)Leaf車型拆除，尚無法分辨出當(dāng)前款電池和上個版本電池間的性能差異。然而，坊間人士似乎對該電池進(jìn)行了相關(guān)分析。

該款電池的框架、電池殼、插頭連接器（pin connectors）、模組及電池管理系統(tǒng)似乎與舊版極為類似，差別在于當(dāng)前的傳感器擁有四條線纜，而之前的只有三條。這些線纜可連接到電池管理系統(tǒng)，與兩個傳感器相連，之前只連接了一個，從而有助于更好地管控電路。

該款電池的電容也進(jìn)行了升級，可耐受400安培的電量。該款電容原本位于電池外罩處，如今可被整合到電池單元內(nèi)部。

據(jù)稱，日產(chǎn)Leaf的60kWh電池升級將于2019年完成，其中還將納入一款溫度管理部件，制造出一款外觀獨(dú)特的電池。