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國企試圖通過“大躍進(jìn)”模式超越韓國,占領(lǐng)動(dòng)力電池高地

geQw_gh_a6b9141 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-08-23 16:32 ? 次閱讀
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當(dāng)韓國企業(yè)放慢了規(guī)?;瘧?yīng)用下一代電池的腳步,中國企業(yè)正試圖通過“大躍進(jìn)”模式超越對手。

近日,有一則新聞?lì)H有意思。國外媒體PushEvs稱,寧德時(shí)代(300750)新能源科技股份有限公司(300750.SZ,下稱“寧德時(shí)代”)將于明年推出811型號(hào)動(dòng)力電池。而韓國兩大電池巨頭LG化學(xué)、SK創(chuàng)新將推出811(鎳:鈷:錳=8:1:1)型號(hào)動(dòng)力電池應(yīng)用。

眾所周知,新能源汽車尤其是純電動(dòng)車要想真正獲得市場認(rèn)可,其中一個(gè)重要指標(biāo)就是解決消費(fèi)者的里程焦慮。要想解決里程焦慮,唯有提供高能量密度的電池。

換句話說,哪家企業(yè)能量產(chǎn)更高能量密度的電池誰就將獲得更多市場青睞度。這一點(diǎn)在松下身上得到已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

在目前三元電池體系中,811型號(hào)電池是目前量產(chǎn)電池中最高能量密度的電池。誰能大規(guī)模應(yīng)用811型號(hào)電池,誰將在接下來數(shù)年內(nèi)獲得更多的市場。

既然如此,已經(jīng)在電動(dòng)公交車上應(yīng)用圓柱形811型號(hào)電池的LG化學(xué)為何要放慢速度?在日本技術(shù)領(lǐng)先的情況下,中國企業(yè)是否能憑借量產(chǎn)811型號(hào)電池坐穩(wěn)動(dòng)力電池老二的位置呢?

中韓爭老二

中韓一直沒有規(guī)模化應(yīng)用高鎳電池,不僅限于電池生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜,更在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈并不完備。

電池是一個(gè)系統(tǒng)工程。正極、負(fù)極、隔膜和電解液等材料體系相互之間的匹配及作用影響著電池的各項(xiàng)性能。

電池不同正極材料的變化,相應(yīng)電解液、隔膜等也要做相應(yīng)調(diào)整,并非單純變動(dòng)鎳鈷錳配比這么簡單。

由于國內(nèi)電池企業(yè)都是從制作鎳鈷錳111型起步,而鎳鈷錳111型組裝并不需要純氧氛圍,所以國內(nèi)電池廠幾乎沒有氧燒工藝。

為了量產(chǎn)鎳鈷錳811型,必須重新設(shè)計(jì)廠房和設(shè)備,而裝備制造工藝的落后是制約鎳鈷錳811型量產(chǎn)的一大難題。

比亞迪(002594)副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍?jiān)嬖V筆者,產(chǎn)業(yè)鏈不完備不是國內(nèi)公司沒有技術(shù),而在于電池廠商需求不足。國內(nèi)正極材料公司競爭激烈,因此他們技術(shù)進(jìn)步很快。目前這些公司新產(chǎn)業(yè)都兼顧了811型號(hào)正極材料生產(chǎn)。

只要電池企業(yè)提出需求,正極材料生產(chǎn)商是可以拿出產(chǎn)品的。多氟多(002407)新能源董事長李云峰向筆者透露,公司在2019年能有80%的產(chǎn)能變成811型電池生產(chǎn)。

比亞迪方面也完成了811型號(hào)的實(shí)驗(yàn)室測試。國軒高科常務(wù)副總裁王勇告訴筆者,國軒高科的811已完成小試階段,下一步將進(jìn)行中試,到產(chǎn)品出來最快要大半年。預(yù)計(jì)到2019年下半年,市場上才會(huì)有大批量的811產(chǎn)品供應(yīng)。

在重視產(chǎn)業(yè)化實(shí)操層面的何龍看來,811型是三元路線的關(guān)鍵點(diǎn),“做不出811,三元就不用搞了”。

811型號(hào)電池對于旗鼓相當(dāng)?shù)闹许n企業(yè)來說,這是一個(gè)競爭的分水嶺。一家電池企業(yè)高管曾向筆者抱怨,韓國企業(yè)對中國企業(yè)一直采用價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。利用集團(tuán)化優(yōu)勢,在單個(gè)領(lǐng)域不惜賠本也要擊敗對手。

對于中韓企業(yè)來說,誰能真正領(lǐng)先對方,就在于誰能夠先生產(chǎn)出可供應(yīng)用的811型號(hào)電池。以國泰君安調(diào)研來看,同等封裝工藝的動(dòng)力電池采用811正極材料比采用532正極材料成本將降低6%。

在整車廠抱怨動(dòng)力電池價(jià)格過高的情況下,成本下探有利于企業(yè)獲得更多國內(nèi)外車企訂單。值得注意的事,量產(chǎn)811型號(hào)電池并非難事,但要讓811型號(hào)電池綜合性能在應(yīng)用方面優(yōu)于對手,這是一個(gè)系統(tǒng)性難題。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:【高工鋰電?高工視野】中韓企業(yè)爭奪下一代動(dòng)力電池高地

文章出處:【微信號(hào):gh_a6b91417f850,微信公眾號(hào):高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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