8月17日，消息人士透露，美國證券監(jiān)管部門去年向特斯拉的零件供應(yīng)商發(fā)出傳票，想了解特斯拉是否就Model 3生產(chǎn)問題誤導(dǎo)投資者。

消息人士稱，美國證券交易委員會(huì)（SEC）對(duì)Model 3生產(chǎn)情況的調(diào)查還要在對(duì)特斯拉私有化計(jì)劃的調(diào)查之前。另一名知情人士稱，監(jiān)管部門也向特斯拉董事發(fā)出傳票，想了解他們是否知曉馬斯克的私有化計(jì)劃。

消息稱，這兩起調(diào)查都是由SEC舊金山辦公室在負(fù)責(zé)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》去年10月報(bào)道稱，特斯拉工廠的車身車間直到9月份才安裝完畢。因此，在馬斯克宣布Model 3生產(chǎn)于2017年7月啟動(dòng)之后，在幾周時(shí)間里Model 3的大部分都是人工組裝的。在生產(chǎn)開始后，馬斯克曾宣布，第三季度將可以生產(chǎn)約1600輛，而到12月將達(dá)到2萬輛。這遠(yuǎn)低于他在大約1年前給出的預(yù)測(cè)，即2017年下半年Model 3的產(chǎn)量可以達(dá)到20萬輛。

實(shí)際上，特斯拉2017年只生產(chǎn)了2700輛Model 3。這款車的起步價(jià)格為3.5萬美元，目標(biāo)是大眾市場(chǎng)。

根據(jù)美國證券法，如果監(jiān)管部門認(rèn)定特斯拉及其高管在生產(chǎn)延遲的原因或程度上誤導(dǎo)投資者，那么特斯拉及其高管可能會(huì)面臨處罰。SEC的調(diào)查可能會(huì)持續(xù)幾個(gè)月到幾年，有時(shí)可能不會(huì)對(duì)被調(diào)查對(duì)象提起正式指控。

SEC拒絕對(duì)此置評(píng)，而特斯拉尚未做出回應(yīng)。