近兩年，“區(qū)塊鏈”技術風靡全產業(yè)，不僅在銀行、物流、證券、保險、金融等行業(yè)得到廣泛應用，更是逐步涉入汽車行業(yè)。

“供應鏈金融對于當前的國內汽車行業(yè)仍是一片藍海，供應鏈資金缺口高達10萬多億元。”福田汽車集團高級副總裁、福田金融總經理樂榮生在接受媒體采訪指出，這對于供應鏈金融的參與者來說極具吸引力和挑戰(zhàn)性。

8月10日，福田汽車集團聯合平安集團共同打造的“區(qū)塊鏈+汽車供應鏈金融”解決方案暨福金All-Link系統在京正式上線，是基于區(qū)塊鏈技術的汽車供應鏈金融解決方案和供應鏈金融交易平臺，福金All-Link系統的推出實現了區(qū)塊鏈技術在我國汽車供應鏈金融領域首次應用。同時，福田汽車還頒發(fā)出了首張數字憑證“福金通”。

增加企業(yè)之間粘性

基于區(qū)塊鏈的解決方案，福金All-Link系統以節(jié)點可控的方式建立開放、透明、高效的分布式網絡，涵蓋供應鏈上下游企業(yè)、核心企業(yè)、銀行等各大融資參與主體，并將商流、現金流、物流、信息流零時差整合，從而提高整個產業(yè)鏈條的周轉效率，并顯著降低交易成本，實現整體效益的指數級提升。

樂榮生表示，汽車供應鏈金融這一創(chuàng)新成果的落地應用將大大緩解中小企業(yè)融資壓力，促進實體經濟發(fā)展，成為供應鏈戰(zhàn)略落地實施的有力抓手。

不僅如此，福金All-Link系統還降低鏈屬企業(yè)資金融資成本，增加鏈屬企業(yè)與核心企業(yè)粘性，并提升企業(yè)及其鏈屬企業(yè)整體競爭力，支持汽車產業(yè)鏈協同發(fā)展。

福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊表示，福田All-Link系統作為區(qū)塊鏈技術在汽車行業(yè)首個落地應用，不僅帶來安全性、流動性、可操作性、收益性四個核心價值，也將為整個產業(yè)，尤其是目前市場中的主要問題帶來解決方案，帶動產業(yè)鏈升級。

福金All-Link系統是福田汽車與平安集團基于區(qū)塊鏈底層技術，深度打造的供應鏈金融服務平臺，是汽車行業(yè)首家與金融科技公司戰(zhàn)略合作共建的基于區(qū)塊鏈技術的供應鏈金融平臺。

據了解，自1996年成立以來，經過20多年快速發(fā)展，累計產銷汽車803萬輛，連續(xù)多年居中國商用車銷量第一，領跑中國商用車行業(yè)。

發(fā)展至今，福田汽車已經形成了整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯網為一體的汽車生態(tài)體系。

三年 300億

區(qū)塊鏈技術的運用不僅僅是技術的變革，更預示著數字經濟時代的來臨。作為汽車行業(yè)供應鏈金融創(chuàng)新的里程碑事件，福金All-Link系統的上線將助力供應鏈上下游資金鏈的良性發(fā)展。

據了解，當前汽車供應鏈金融還存在很多方面的不足。如中小企業(yè)由于自身的信用和風險識別上的難度，識別成本比較高；核心企業(yè)的優(yōu)勢無法帶動上下游中小企業(yè)，產業(yè)鏈競爭力無法提升；金融機構無法把握供應鏈中小企業(yè)的需求和特質等。正因如此，樂榮生認為，當前汽車供應鏈金融還有很大的變革和創(chuàng)新的空間。

在供應鏈信用價值鏈重構的基礎上，福金All-Link系統打通經銷商與多級供應商，集銀票/商票的流轉性、現金的可拆分、區(qū)塊鏈技術的不可篡改及可追溯于一體，最大程度提高各環(huán)節(jié)效率，保證應收/應付賬款資產的流轉與安全。

福田公司應付賬款達150億元，預計通過福金All-Link系統可以盤活應付賬款50億元。以數字憑證增加其流動性并方便多級供應商進行融資，降低福田供應鏈企業(yè)至少2%的融資成本，節(jié)約融資費用1億多元，使600家體系內供應商受益，將大大提高核心企業(yè)及供應鏈整體競爭力。

據透露，福田供應鏈金融基于福田公司中小微企業(yè)融資服務定位，而隨著福金All-Link系統在行業(yè)內運行的不斷成熟和深入，未來3-5年業(yè)務預期規(guī)模會逐年增長，至2021年預計資金規(guī)模可達300億。