最近世界局勢(shì)風(fēng)云變幻,現(xiàn)在川普老司機(jī)要開新能源和油耗的倒車了。
《The Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule》里面有點(diǎn)懸阿:
針對(duì)奧巴馬時(shí)期制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),川普政府在周四公布修改草案;將建議收回加州自行規(guī)劃汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利,包括其電動(dòng)車強(qiáng)制銷售令。打算制止未來10年中逐步推高燃效標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃,將以2020年的聯(lián)邦燃效標(biāo)準(zhǔn)(即每加侖燃油平均至少行駛35英里)封頂,不再繼續(xù)追求2025年每加侖燃油行駛50英里的目標(biāo)。
1)乘用車
2)皮卡
環(huán)保署將建議取消加州對(duì)清潔空氣法的豁免權(quán)。該豁免權(quán)允許加州自行制定汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn),并允許加州強(qiáng)制汽車制造商在加州銷售更多的電動(dòng)車。
國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)也將宣布:依據(jù)聯(lián)邦政府在1975年出臺(tái)的燃效法(設(shè)置了全美第一個(gè)燃效標(biāo)準(zhǔn)),加州不得自行制定汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該草案還在由白宮的管理和預(yù)算辦公室領(lǐng)導(dǎo)的跨機(jī)構(gòu)委員會(huì)進(jìn)行最后的審核,但主要部分估計(jì)都不會(huì)有變化。川普政府的目標(biāo)是大規(guī)模改革,包括撤銷加州珍視的規(guī)劃權(quán)。
加州2009年的清潔空氣法豁免權(quán)允許加州設(shè)置比聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的小車和卡車的排放標(biāo)準(zhǔn),加州也將自己的標(biāo)準(zhǔn)與NHTSA及環(huán)保署的規(guī)定結(jié)合,制定了一套所謂的全美清潔汽車規(guī)定,只是還沒有達(dá)成最終的協(xié)議。 新計(jì)劃倘若實(shí)施,駕駛者的換車成本將能減少,而且預(yù)計(jì)牌照費(fèi)也會(huì)調(diào)降。路上的老舊車輛可望減少,交通意外也能減少。
備注:其實(shí)吧,汽車行業(yè)也是背鍋的,為了省油各種技術(shù)都得上,zf一直在提高要求,敦促大家快點(diǎn)轉(zhuǎn)型
在這份報(bào)告里面,還是有很多的信息,我初步做了一些整理
有關(guān)電動(dòng)化的成本問題
1)電氣化
2)發(fā)動(dòng)機(jī)
3)變速箱
法規(guī)提議對(duì)車企的影響(前后的變化)
我在參考美國市場(chǎng)的變化的時(shí)候,也確實(shí)可以看到當(dāng)前的能源的情況,類似美國這樣的從沒油到有油,整個(gè)新車的比例開始往較大的車輛轉(zhuǎn)移
小結(jié):從當(dāng)前來看,汽車行業(yè)走在一個(gè)十字路口,如果把油耗暫時(shí)鎖住,著力解決尾氣排放問題,不著力追求新能源的比例,這個(gè)事情在美國內(nèi)部產(chǎn)生了分裂,對(duì)于全球的zf對(duì)于汽車行業(yè)的管控都是到了新一輪討論的節(jié)點(diǎn)
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原文標(biāo)題:美國EPA和NHTSA準(zhǔn)備鎖住油耗法規(guī)了
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