武漢洪山一號(hào)共享單車堆放地。
攝影師吳國(guó)勇恐怕是中國(guó)共享單車“墳場(chǎng)”(臨時(shí)放置被丟棄共享單車的場(chǎng)地)最全面的探訪者。他用半年時(shí)間,走訪20多個(gè)城市,拍下32個(gè)共享單車墳場(chǎng),他用圖片、視頻、全景視覺的形式展現(xiàn)了“墳場(chǎng)”的震撼景觀,最后集結(jié)為作品《無(wú)處安放》。
在他的鏡頭下,五顏六色的共享單車堆積成海,穿梭其中,“滴滴滴”的車鎖警報(bào)聲、鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的響聲連成一片,俯瞰之下,它們點(diǎn)綴在城市公共綠化之中,有種看似和諧的“美”,細(xì)看卻刺眼而扎心。這是資本堆積起來(lái)的物理奇觀。
尋覓的過(guò)程頗為艱辛,“幾乎所有的共享單車墳場(chǎng)都隱蔽難尋”,在人跡鮮至的城市邊角,或是在被高墻圍起來(lái)的無(wú)人院落,有的墳場(chǎng)還用綠色紗網(wǎng)將單車蓋起來(lái)。堆放點(diǎn)多為臨時(shí)用地,同一個(gè)城市,會(huì)不斷冒出新的單車墳場(chǎng),大墳場(chǎng)也會(huì)突然消失,因此它是流動(dòng)的。
同樣流動(dòng)的是資本的趨利特性,被譽(yù)為“中國(guó)新四大發(fā)明”之一的共享單車吸引了大量資本如同潮水一般傾注,投放量的角逐和無(wú)序發(fā)展碰到城市公共管理的礁石,很快溢出可承受的負(fù)重,催生了一個(gè)個(gè)城市單車墳場(chǎng)。
隨著資本神話的破滅,大量僵尸單車及其墳場(chǎng)遺留的管理和環(huán)境問(wèn)題將越加凸顯。在著名影像批評(píng)家鮑昆看來(lái),“吳國(guó)勇的作品是野蠻生長(zhǎng)的資本運(yùn)作的一個(gè)隱喻,為這個(gè)時(shí)代留下了有文獻(xiàn)價(jià)值的視覺文本。”
資本的盛宴
在前兩年的高潮期,共享單車曾被廣泛贊譽(yù),國(guó)人引以為豪,人們稱它“開啟了中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的新紀(jì)元”。
2015年5月,第一輛無(wú)樁共享單車ofo首次在北京大學(xué)校園里出現(xiàn)。2016年4月,摩拜單車在上海上線。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的實(shí)體之一開始繁榮,這年年末,國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)至少25家共享單車品牌。一夜之間,一線城市街頭擺滿了紅橙黃綠青藍(lán)紫金等各色單車,截止2018年6月,中國(guó)各大共享單車企業(yè)在全球的投放量超過(guò)2700萬(wàn)輛。
與共享單車產(chǎn)業(yè)興起幾乎同時(shí),大量資本方迅速入局。據(jù)公開報(bào)道整理,2016年,披露融資信息的共享單車創(chuàng)業(yè)公司共11家,其中,僅2016年下半年,總?cè)谫Y金額就超過(guò)30億人民幣,入局資本方達(dá)30家。
這是一場(chǎng)資本的盛宴。最早出現(xiàn)的共享單車企業(yè)ofo和摩拜,在2016年均完成了6輪融資,總?cè)谫Y額均為上億美元。直到2018年的最新一輪融資,摩拜、ofo以及后發(fā)崛起的哈羅單車,融資均超過(guò)20億美元,形成當(dāng)下共享單車產(chǎn)業(yè)的“紅黃藍(lán)”對(duì)壘形勢(shì)。
福布斯中文版前副主編、互聯(lián)網(wǎng)觀察家尹生分析認(rèn)為,“滴滴”的成功模式促使資本市場(chǎng)對(duì)共享單車抱著可能復(fù)制的想象,投資巨頭之一的騰訊早早入局,引發(fā)其他資本方的樂觀預(yù)估;國(guó)內(nèi)充足的市場(chǎng)空間讓共享單車的潛力得到肯定。
市場(chǎng)的樂觀情緒很快在“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”王慶坨鎮(zhèn)得到印證。2016年末,自行車銷量日漸下滑的王慶坨鎮(zhèn)接到了大批共享單車的訂單,當(dāng)時(shí),每天都有貨車從王慶坨拉著數(shù)千輛共享單車發(fā)往全國(guó)各地。有媒體形容當(dāng)時(shí)的王慶坨鎮(zhèn):"一夜復(fù)活,滿地是錢"。
廈門同安
廣州天河
合肥廬陽(yáng)
在資本的帶動(dòng)下,共享單車投放過(guò)量、無(wú)序停放、缺乏監(jiān)管等問(wèn)題漸漸暴露出來(lái)。
2017年2月底,經(jīng)過(guò)一輪共享單車的爆炸式增長(zhǎng)后,上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮作出他的判斷:預(yù)計(jì)2017年上半年,上海市場(chǎng)將擁有50多萬(wàn)輛共享單車,基本達(dá)到飽和。一旦市場(chǎng)飽和,行業(yè)洗牌也將開啟。
同年9月7日,北京市交通委召集了摩拜、ofo等15家共享單車企業(yè),決定暫停共享單車新增投放,當(dāng)時(shí),這15家企業(yè)總共在北京投放了235萬(wàn)輛單車,這是第12個(gè)叫停共享單車投放的城市。
及至此時(shí),據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量超過(guò)1600萬(wàn)輛,其中,北、上、廣、深占了近三分之一。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下造成的城市過(guò)量投放導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),出局在所難免。2017年,悟空單車、町町單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等相繼停止運(yùn)營(yíng)。
2018年4月4日,摩拜以37億美元總價(jià)出售給美團(tuán)。媒體稱,共享單車開始走入下半場(chǎng)。
武漢武昌
杭州下城一號(hào)
廣州海珠
燙手山芋
吳國(guó)勇在王慶坨鎮(zhèn)沒有找到一家開工的共享單車工廠。事先聯(lián)系的一位當(dāng)?shù)厝司芙^帶他拍攝:“共享單車在王慶坨已經(jīng)清零,這里沒人愿意談共享單車了。”
共享單車企業(yè)到王慶坨鎮(zhèn)找廠商生產(chǎn)共享單車或零件,通常會(huì)先付30%的訂金,交車時(shí)再支付剩余部分。大量訂貨商的停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致單車工廠積壓貨物,虧損巨大。據(jù)公開報(bào)道統(tǒng)計(jì),截止今年7月,王慶坨鎮(zhèn)曾經(jīng)的500家單車制造廠,已經(jīng)倒閉了200多家。
行業(yè)下滑的連鎖反應(yīng)漸漸凸顯,資本競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)下的超量投放并沒有停止,缺乏監(jiān)管的共享單車如外來(lái)入侵物種般肆意生長(zhǎng)。各地城市管理部門采取措施處置侵占城市道路的共享單車,形成第一批“墳場(chǎng)”。根據(jù)上海市自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),截至2017年8月18日,上海共享單車的實(shí)際投放量是178萬(wàn)臺(tái),超過(guò)郭建榮預(yù)估的飽和量近3倍。
從那時(shí)起,上海市暫停了新單車的投放,經(jīng)過(guò)將近一年的疏導(dǎo),上海目前約有共享單車100萬(wàn)輛。吳國(guó)勇拍攝到的最大共享單車墳場(chǎng)就在上海,10萬(wàn)輛自行車整齊地排列在浦東區(qū)的一塊荒地上。
共享單車為出行帶來(lái)方便,同時(shí),超出飽和量的無(wú)樁共享單車侵占大量城市公共用地,給城市管理帶來(lái)負(fù)擔(dān)?!?018年中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示,2017年中國(guó)共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車已達(dá)2300萬(wàn)輛、覆蓋200個(gè)城市,市場(chǎng)趨于飽和。
“最震撼的單車墳場(chǎng)在廈門同安,它是一個(gè)工業(yè)園區(qū),面積不算大,但單車是從下面一層一層摞起來(lái)的,大概有10米高?!眳菄?guó)勇說(shuō),他曾經(jīng)兩次造訪那里,親眼看到單車堆到只能用吊車搬運(yùn)的高度。
莊驥是最早發(fā)現(xiàn)共享單車墳場(chǎng)的人。2016年9月,在上海制造局路的一個(gè)事故車輛停車廠內(nèi),他發(fā)現(xiàn)了5000多輛被暫扣的共享單車。他后來(lái)才知道,這些都是被城管收繳的違規(guī)停放單車,他認(rèn)為,“這是為了跟企業(yè)要罰款的籌碼?!?/p>
湖北省襄城區(qū)的城管王生不認(rèn)同這種說(shuō)法。他透露,2017年上半年之前,企業(yè)提領(lǐng)被扣繳的共享單車的確需要繳納一定罰款。當(dāng)時(shí),并沒有法律規(guī)章告訴他們,這個(gè)新事物應(yīng)該怎樣收繳扣押費(fèi)。他們比照城管局對(duì)暫扣物品的收費(fèi)規(guī)定,決定對(duì)企業(yè)收取每輛單車30元的暫扣保管費(fèi)。
直到2017年12月,被襄城區(qū)城管扣押的違規(guī)停放共享單車越來(lái)越多,卻幾乎沒有企業(yè)愿意來(lái)提領(lǐng),而堆放的單車一直占用土地?!拔覀兿喈?dāng)于是接了很大很大一攤,這個(gè)新問(wèn)題我們解決不了?!巴跎f(shuō),他們于是決定不對(duì)企業(yè)收費(fèi),只要它們能盡快把單車領(lǐng)走。
越來(lái)越龐大的單車堆放地成為企業(yè)和城市管理者的“燙手山芋”。對(duì)于寸土寸金的上海來(lái)說(shuō),這個(gè)問(wèn)題更為迫切。在上海市寶山區(qū)大場(chǎng)鎮(zhèn)南大路的一處臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn),3萬(wàn)輛共享單車占據(jù)了絕大部分面積。由于單車被扣兩年也無(wú)人認(rèn)領(lǐng),大場(chǎng)鎮(zhèn)的有關(guān)部門決定對(duì)共享單車進(jìn)行拆解,在現(xiàn)場(chǎng),部分被拆解的單車部件在加工之后被壓縮捆綁成一個(gè)大方塊。
事后,摩拜報(bào)了警。摩拜工作人員接受媒體采訪稱,此前曾與大場(chǎng)鎮(zhèn)多次交涉,但被扣車輛損壞嚴(yán)重,且取車費(fèi)用遠(yuǎn)超企業(yè)可承擔(dān)的范疇,所以一直沒有取車。
在全國(guó)律協(xié)刑辯委委員紀(jì)佃鵬看來(lái),大場(chǎng)鎮(zhèn)此次拆解共享單車的做法是違法的。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定,共享單車的物權(quán)屬于共享單車企業(yè),沒有運(yùn)營(yíng)商允許,任何人無(wú)權(quán)對(duì)共享單車進(jìn)行處置。即便是已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)的共享單車,也應(yīng)該依照《破產(chǎn)法》等法律規(guī)定,依法起訴企業(yè)破產(chǎn)后再處理。
2017年3月,上海律協(xié)行政法業(yè)務(wù)研究委員會(huì)委員謝濤曾提出:“從法理上我們可能要解決一個(gè)問(wèn)題,擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)來(lái)支付成本解決?企業(yè)覺得都讓其承擔(dān)不太公平,而政府也很委屈。”
根據(jù)吳國(guó)勇的觀察,單車墳場(chǎng)的問(wèn)題不僅沒有在大城市解決,還有向二三線城市蔓延的趨勢(shì)。
杭州下城
昆明五華
誰(shuí)來(lái)買單
2017年3月23日,國(guó)內(nèi)首個(gè)自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》和《共享自行車技術(shù)條件第1部分:自行車》在上海完成編制,向社會(huì)公開征求意見。1個(gè)多月后,中國(guó)自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)在上海成立,共享單車被正式納入國(guó)家自行車行業(yè)協(xié)會(huì),須遵守協(xié)會(huì)規(guī)范。
《共享自行車服務(wù)規(guī)范》于去年10月正式在上海落地施行,其中規(guī)定:共享單車公司投入車輛與運(yùn)維人員配比應(yīng)為千分之五;單車投入使用3年后應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)上海官方公布的數(shù)據(jù),截至去年9月底,上海累計(jì)清理共享單車51.6萬(wàn)輛,剩余單車115萬(wàn)輛。
有媒體估算過(guò),到2020年,至少有1000萬(wàn)輛共享單車將強(qiáng)制報(bào)廢,會(huì)產(chǎn)生15萬(wàn)噸的廢金屬,相當(dāng)于2.5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。到時(shí),這些占用公共空間和土地資源的廢金屬該何去何從?
2018年,摩拜對(duì)此提出解決方案。7月6日,摩拜宣布對(duì)“退役”單車的回收利用辦法:根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)研發(fā)與硬件配置,摩拜車身可加工成椅子,車筐將被再造成鐵鍋,輪胎則可制成耳機(jī)的一部分。
從5月起,摩拜開始回收、置換第一批應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢的單車。截至7月20日,上海已回收7萬(wàn)輛,廣州回收超6萬(wàn)輛,合肥回收超過(guò)3萬(wàn)輛,根據(jù)公開數(shù)據(jù),摩拜單車已有30萬(wàn)條輪胎被回收利用。
事實(shí)上,共享單車企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。藍(lán)鯨TMT公布的摩拜財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,截止2017年12月,摩拜持有現(xiàn)金37.52億元,欠供應(yīng)商10億元,挪用用戶押金60億元。另外,摩拜每月運(yùn)營(yíng)支出超過(guò)4億元。
2018年4月,廣州市交委、城管委、交警支隊(duì)聯(lián)合共享單車企業(yè)開展集中清理廢棄共享單車行動(dòng),清理車輛超過(guò)9000輛;2018年6月到9月,成都市整治共享單車亂象,強(qiáng)化日常巡查監(jiān)管,避免出現(xiàn)受損無(wú)用的“僵尸單車”。
郭建榮透露,上海市交通委正在制定新的法律規(guī)章,除了將《共享自行車服務(wù)規(guī)范》以法規(guī)的形式確立,還將針對(duì)倒閉企業(yè)單車、長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的單車制定報(bào)廢規(guī)定。
然而,清理“僵尸單車”和單車墳場(chǎng)由誰(shuí)來(lái)買單?各方仍未形成一個(gè)可供借鑒的方案。
“現(xiàn)在大街上的每一輛車,你都可以找到它的公司,讓公司參與到管理中來(lái)。可能讓企業(yè)本身承擔(dān)責(zé)任會(huì)更重要一些?!币f(shuō),共享單車墳場(chǎng)的出現(xiàn),既是行業(yè)調(diào)整的必然結(jié)果,也與共享單車的高損耗和局部過(guò)剩有關(guān),它的處理還需要考慮成本因素——如果企業(yè)將這些單車重新投入市場(chǎng)的成本超過(guò)新單車,那么這些單車的價(jià)值將和廢品無(wú)異。
尹生認(rèn)為,城市對(duì)共享單車的監(jiān)管,可以通過(guò)將共享單車設(shè)置為城市基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4月28日,吳國(guó)勇到達(dá)王慶坨鎮(zhèn)時(shí),單車拆解現(xiàn)場(chǎng)頗為火熱。田野里,不斷有大貨車運(yùn)來(lái)共享單車,工人們用河南方言聊天,拆解流水線上,電動(dòng)工具刺耳地轟鳴,一個(gè)袖珍音響里傳出更大聲的《涼涼》等歌曲。
這是吳國(guó)勇遇到的唯一一家仍在開工的單車企業(yè)。該工廠原本為四川拜客科技有限責(zé)任公司(以下稱為“拜客出行”)生產(chǎn)熊貓單車、拜客單車。后因拜客出行訂單需求量降低,貨積壓在手里,老板馮軍開始帶領(lǐng)員工轉(zhuǎn)型——回收和拆解單車,開展新的創(chuàng)業(yè)。
深圳福田
北京朝陽(yáng)
天津王慶坨
馮軍四處打探單車墳場(chǎng)的下落,每發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的,就跑過(guò)去把酷騎單車扒拉回來(lái)。工人們把有共享單車公司名字的地方貼上新商標(biāo),把單車車架、輪子、坐墊、把手分門別類地拆開,根據(jù)對(duì)方的要求組裝成新單車的模樣。
馮軍的規(guī)劃是,重新組裝一批單車,自己做一個(gè)共享單車平臺(tái)提供單車收費(fèi)管理服務(wù),專門招學(xué)校、景區(qū)和三級(jí)城市的加盟商。
馮軍的共享單車出行平臺(tái)從今年2月正式上線,但是訂單量稀稀落落,工人離開了一大半,工廠也處于半停工狀態(tài)。
在拍攝的32個(gè)墳場(chǎng)中,吳國(guó)勇最晚找到的墳場(chǎng)卻是在離家最近的地方,因?yàn)閴瀳?chǎng)掩映在蔥郁的綠色喬木中,四周被2米多高的圍墻遮擋,直到6月20日才被他發(fā)現(xiàn)。
今年6月份,他的作品在參加“映·紀(jì)實(shí)影像獎(jiǎng)”角逐并獲獎(jiǎng),但是,對(duì)他來(lái)說(shuō),這場(chǎng)關(guān)于資本和權(quán)力的走訪拍攝仍在繼續(xù)。
(為保護(hù)受訪者隱私,王生、馮軍為化名)
共享單車"墳場(chǎng)"…… 密集恐懼癥者慎入!
01共享單車行業(yè)曾經(jīng)是最火熱的風(fēng)口,不僅盤活了交通,甚至一些讓瀕臨倒閉的自行車廠起死回生。但是,狂風(fēng)過(guò)后,幾多唏噓,幾多狼藉......目前,共享單車的投放量早已超過(guò)了使用需求。隨著共享單車數(shù)量的猛增,除了亂停亂放、影響交通秩序,存在安全隱患等,還衍生出同樣嚴(yán)重的問(wèn)題--廢棄共享單車無(wú)人認(rèn)領(lǐng),全國(guó)多地出現(xiàn)了共享單車"墳場(chǎng)"的奇觀。近日,一段由攝影師吳國(guó)勇拍攝剪輯的有關(guān)共享單車"墳場(chǎng)"的視頻在網(wǎng)上引起轟動(dòng),該攝影師走訪了20座城市,找到了30多處共享單車的"墳場(chǎng)",鏡頭所到之處,皆是滿眼的小黃、小橙、小藍(lán)……這些單車幾乎涵蓋了當(dāng)前市場(chǎng)上的所有品牌!這些共享單車墳場(chǎng)的照片,集結(jié)成了一部作品取名為《無(wú)處安放》被放至網(wǎng)上,引發(fā)轟動(dòng)。有的被整齊地排列在廣闊的閑置土地上,宛如五彩的花田,網(wǎng)友則直呼像是20個(gè)單車墳場(chǎng)大屠殺記錄!記錄這些現(xiàn)象的攝影師也覺得不可思議。"以前覺得課本上,人們把牛奶倒進(jìn)河溝里不可思議?,F(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,更不可思議的事發(fā)生了。"看到這些照片的時(shí)候,小編的腦海里呈現(xiàn)出了八個(gè)字:觸目驚心、資源浪費(fèi)。(密集恐懼癥者慎入)
▲上海浦東▲北京通州
▲天津王慶坨
▲南寧青秀▲廣州天河
▲深圳龍崗▲深圳福田▲廈門同安▲南京江寧▲武漢武昌▲合肥廬陽(yáng)▲福州鼓樓
▲昆明五華▲武漢洪山城市里的空地已然成為共享單車的"墳場(chǎng)"。曾經(jīng)是"城市寵兒",如今卻變?yōu)?城市痛點(diǎn)",共享單車"墳場(chǎng)"問(wèn)題到底該如何處理?而原本共享單車的出現(xiàn)是為了解決人們出行難的問(wèn)題和提倡綠色出行,但是到頭來(lái)卻造成了大量的資源浪費(fèi),這和當(dāng)初的初衷背道而馳。誰(shuí)該反思?這都是目前擺在共享單車企業(yè)和相關(guān)部門面前亟需解決的問(wèn)題。
新車半價(jià)賤賣!農(nóng)田變共享單車墳場(chǎng)!“自行車第一鎮(zhèn)”風(fēng)光不再...
在過(guò)去的兩年中,共享經(jīng)濟(jì)的熱潮,以及環(huán)保意識(shí)的崛起,讓共享單車成為了一顆被資本寵壞的明珠。自行車這個(gè)并不年輕的行業(yè),也在共享單車的風(fēng)口之下,迎來(lái)了一場(chǎng)始料未及的狂歡。
然而,資本泡沫的破滅令人始料未及?,F(xiàn)如今頭頂“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”名號(hào)的天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn),在這場(chǎng)狂歡中風(fēng)光不再。
從“破曉”到“遲暮” 單車“第一鎮(zhèn)”風(fēng)光不再
如今,王慶坨鎮(zhèn)自行車產(chǎn)業(yè)基地的牌子,已經(jīng)被清一色的電動(dòng)車廣告包圍。路邊的自行車店無(wú)人問(wèn)津,店主抱怨說(shuō),今年以來(lái)鎮(zhèn)上的人越來(lái)越少。
自行車店 店主:今年沒有旺季,各個(gè)樓里連個(gè)人影都沒有,工廠都放假了,人很少。
當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者,小鎮(zhèn)上居住的四萬(wàn)多人,近一半都是外地務(wù)工者。但從去年年底開始,隨著共享單車的訂單越來(lái)越少,不少人都紛紛離開了王慶坨鎮(zhèn)。
兩年多前,在共享單車最火的時(shí)候,王慶坨鎮(zhèn)上一度聚集了500多家生產(chǎn)和銷售自行車的企業(yè),每年生產(chǎn)的各類自行車,達(dá)到1500萬(wàn)輛,占全國(guó)近八分之一。如今,隨著共享單車熱潮褪去,做自行車生意的企業(yè),只剩下了不到300家,而留下來(lái)的企業(yè),日子也并不好過(guò)。
某自行車廠 工作人員:現(xiàn)在剩著有1500臺(tái),架叉大概有5000臺(tái)。
在一家自行車廠的門口,上千輛嶄新的共享單車碼放得整整齊齊。工作人員告訴記者,這批自行車原本都是某家共享單車公司預(yù)訂的,原價(jià)500多元一輛,廠家現(xiàn)在只能半價(jià)處理。
某自行車廠 工作人員:不投放了,他們已經(jīng)不要了,他們還欠我們款,只能先清庫(kù)存了,能換成現(xiàn)金就換成現(xiàn)金。
從“流行”到“不行” 自行車廠負(fù)債“撂挑子”
共享單車企業(yè)和資本的退場(chǎng),讓支撐它們“血拼”的制造商們傷得不輕,在王慶坨鎮(zhèn)很多參與共享單車制造的自行車廠,相繼陷入半停產(chǎn)狀態(tài)。而在共享單車的浪潮中,一些因高額回扣和超低定金沒有參與到血拼之中的企業(yè),是否就躲過(guò)了這一劫呢?
在一家自行車廠,記者看到,門口堆積著大量還未拆封的零部件,唯一的一條生產(chǎn)線沒有啟動(dòng),偌大的廠房里也幾乎看不到工人的身影。
工廠工人:基本上沒怎么生產(chǎn),工人都放假了,廠子里有三四個(gè)人吧,我們都是在廠子里住。
工人告訴記者,這家工廠,一直沒有接過(guò)共享單車的訂單,生產(chǎn)的都是普通自行車。但隨著共享單車熱潮褪去,他們的訂單也沒了蹤影,陷入了半停產(chǎn)的狀態(tài)。
工廠工人:原本就是走個(gè)量,結(jié)果現(xiàn)在量也沒了。
在王慶坨鎮(zhèn),像這樣的企業(yè)很多,他們大都生產(chǎn)中低端的普通自行車,價(jià)格低,利潤(rùn)薄。然而,由于功能和共享單車相似,如今普通自行車在城市里已經(jīng)賣不動(dòng)了,只能依靠出口和農(nóng)村市場(chǎng),銷量自然一落千丈。
天津某自行車門店負(fù)責(zé)人 李佳美:原來(lái)的店特別大,跟隔壁都是通著的,這堵墻就是我們新給它隔開的,今年生意也不好做,所以就隔開租給另一家了,像這些休閑車,現(xiàn)在幾乎很少有人來(lái)看,擺這么長(zhǎng)時(shí)間了,問(wèn)得很少。
明州自行車公司是一家只做出口訂單的企業(yè)。雖然訂單量沒有受到共享單車的直接沖擊,但在生產(chǎn)上仍然受到了不小的影響。
明州自行車股份有限公司自行車部經(jīng)理 李樹恒: 原來(lái)一個(gè)零件利潤(rùn)一塊錢或兩塊錢,但做共享單車可能有五塊或六塊,所以先滿足共享單車的供應(yīng),最后有時(shí)間了再給我們做。
李樹恒告訴記者,當(dāng)初不少生產(chǎn)企業(yè)為了爭(zhēng)奪共享單車的訂單,只收30%的定金就開始幾萬(wàn)輛、幾十萬(wàn)輛地大規(guī)模生產(chǎn),這擠占了正常訂單的渠道。而如今,隨著共享單車訂單大幅減少,很多生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法結(jié)清尾款,被債務(wù)拖垮只能關(guān)門。
明州自行車股份有限公司自行車部經(jīng)理 李樹恒:現(xiàn)在王慶坨鎮(zhèn)做共享單車的供應(yīng)商,像鞍座和車架,有的都欠上百萬(wàn),現(xiàn)在還欠著還不了,現(xiàn)在這錢不好掙。
從“爆買”到“賤賣” 單車遭棄 “黑市”叢生
共享單車企業(yè)燒的錢,除了投資人的錢,還有工廠的血汗錢。平臺(tái)的離場(chǎng)潮給王慶坨鎮(zhèn)留下的是高企的庫(kù)存和大量的三角債。如今,當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)企業(yè)還在消化平臺(tái)之前瘋狂下單的后果,成本高昂的共享單車只能低價(jià)賤賣,而一些“無(wú)家可歸”的廢棄單車,被二手交易市場(chǎng)悄悄接管。
在結(jié)束了短暫的城市之旅后,很多由這里生產(chǎn)的共享單車,又再次回到了王慶坨鎮(zhèn)附近,開始尋找它們的新主人。在距離王慶坨鎮(zhèn)不到10公里的趙家柳村的一片田地里,記者發(fā)現(xiàn)一批二手的酷騎單車,一些工人正在給它們更換損壞的零部件。
某自行車企業(yè) 負(fù)責(zé)人:以前都賣六百多,加車帶鎖,現(xiàn)在都沒四分之一了。
某自行車負(fù)責(zé)人告訴記者,翻新后,這些車可以達(dá)到九成新,一些外貿(mào)商對(duì)此很感興趣,眼前的這批車就是翻新后準(zhǔn)備銷往瑞典的。
某自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人: 酷騎單車的負(fù)責(zé)人跑了,但是產(chǎn)權(quán)還是酷騎的,它委托的運(yùn)營(yíng)商是沒變的,我們跟運(yùn)營(yíng)商簽的合同。
因?yàn)槠髽I(yè)不愿認(rèn)領(lǐng),也無(wú)暇管理,在北京、上海等多個(gè)城市出現(xiàn)了很多的共享單車墳場(chǎng)。被遺忘、廢棄的共享單車如何處理回收,也成為了一個(gè)管理難題。
與此同時(shí),也有人趁虛而入。在一些二手交易平臺(tái)上,記者看到不少出售二手共享單車的信息,這些二手車往往只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單清洗,便以極低的價(jià)格再次出售,賣家往往沒有得到平臺(tái)的委托授權(quán)。
閑魚賣家:沒事,我都賣了這么長(zhǎng)時(shí)間了,要是有事早出事了,公司都倒閉了沒人管,賣了這么長(zhǎng)時(shí)間一點(diǎn)問(wèn)題都沒有。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授 劉俊海: 未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)擅自回收共享單車,這種行為從法律上看就是一種盜竊行為,如果涉及到的金額較小屬于民事侵權(quán)行為,如果金額巨大,危害嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)按照盜竊罪依法追究刑事責(zé)任。
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原文標(biāo)題:[市場(chǎng)研究] 資本狂歡后,一地雞毛:20城共享單車墳場(chǎng)全紀(jì)錄!
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