昨天（周四），高通公司和NXP在單獨聲明中證實，兩家公司在當天最后期限前未能獲得中國監(jiān)管機構(gòu)批準后放棄了收購協(xié)議，這筆440億美元的交易已經(jīng)終止。

隨后，高通和NXP宣布了價值數(shù)十億美元的股票回購，試圖補償投資者對這宗交易的失敗。NXP表示，它已經(jīng)收到了星期四早上高通公司20億美元的罰金。

中國市場監(jiān)管機構(gòu)隨后在周五表示，高通公司和NXP半導體公司的提案，以解決圍繞其目前已廢棄的440億美元合并的反壟斷擔憂，但仍希望找到解決方案。

在周四中國監(jiān)管機構(gòu)在一份聲明中也表示，希望繼續(xù)與兩家公司進行溝通，

有媒體報道，中國監(jiān)管機構(gòu)今天表示，將繼續(xù)就批準這項協(xié)議進行談判。它補充了其目前的審查期限將于8月15日到期，延長審查截止日期為10月14日。

“我們的評估結(jié)果表明，高通公司的最新計劃無法解決競爭問題.”監(jiān)管機構(gòu)表示，“我們希望繼續(xù)與高通溝通，可以找到一個合適的解決方案來解決審查期間的問題。”

當被要求對監(jiān)管機構(gòu)的聲明發(fā)表評論時，高通發(fā)言人表示目前只有交易終止的公告。目前，各方還不清楚這筆交易能否恢復。

中國監(jiān)管機構(gòu)在聲明中表示，將公平對待所有公司，中國對外國公司在中國投資和經(jīng)商是開放的。

就在周四，NXP發(fā)布了截止7月1日的2018年二季度財報。公司第二季度營收為22.9億美元，同比增長4%，較上季度增長1%。

目前，NXP兩個大產(chǎn)品線為標準產(chǎn)品部(簡稱SP，主要包括分立器件、低壓功率器件與一些老舊的通用邏輯產(chǎn)品)與高性能混合信號產(chǎn)品部(簡稱HPMS，包括除SP產(chǎn)品線之外的所有產(chǎn)品，收購的飛思卡爾產(chǎn)品線基本并入了HPMS部門)。

HPMS（高性能的混合信號產(chǎn)品）業(yè)務收入為21.9億美元，同比增長5%。按行業(yè)分類，在汽車業(yè)務方面，NXP第二季度收入為10.8億美元，同比增長7%，汽車MCU、高級模擬和信息娛樂促進了同比增長。

公司二季度非GAAP營業(yè)利潤率為27%，下降了140個基點，與2017季度的28.4%相比，主要是由于增加了對新產(chǎn)品開發(fā)的投資。

2017，NXP的銷售額為93億美元，凈利潤為22億美元。然而，NXP現(xiàn)在開始必須面對現(xiàn)實，過去兩年時間市場正在發(fā)生變化。

尤其是自動駕駛的巨大市場前景已經(jīng)推動其他芯片制造商進入汽車領(lǐng)域。英特爾公司去年收購以色列的Mobileye，以擴大其在汽車與人工智能領(lǐng)域的芯片布局。三星電子則在2016年底收購了哈曼國際，并加大自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域布局。

NXP可能會發(fā)現(xiàn)自己被邊緣化了。尤其是在ADAS向自動駕駛轉(zhuǎn)變的時候，從長遠來看，汽車對核心計算能力要求越來越高，而NXP今天并不具備L3級以上自動駕駛的競爭優(yōu)勢。

NXP的最大競爭對手之一，就是日本瑞薩。這家在此前數(shù)年低調(diào)的汽車芯片供應商，開始向自動駕駛市場發(fā)起進攻。

而瑞薩的下一代 R-CAR SoC，專為深度學習而生，預計2020年開始搭載在L4自動駕駛汽車上。新款SoC將于2019年正式推出樣品，其計算性能可達5萬億次每秒（5 TOPS），功耗卻只有1瓦。

其深度學習能效可達競爭對手 EyeQ5 SoC（英特爾/Mobileye）的兩倍以上，后者計算能力雖然能達到24TOPS，但功耗也升到了10瓦。

目前，瑞薩旗下第三代R-Car片上系統(tǒng) (SoC)，包括R-Car H3以及R-Car V3M（已經(jīng)合作林肯和凱迪拉克汽車）；適用于車輛控制的RH850系列微控制器（MCU）以及IMP-X5計算機視覺處理架構(gòu)。

而高通在5G、數(shù)字座艙等領(lǐng)域已經(jīng)具備了一定競爭力。

隨著車聯(lián)網(wǎng)和汽車智能化時代的加速到來，使用高通驍龍汽車平臺的汽車廠商也越來越多。在今年初CES2018上，三大汽車廠商捷豹路虎、本田和比亞迪宣布與高通合作，使用高通驍龍820A平臺為汽車上的車載信息處理、電子儀表，及后座娛樂等方面提供支持。

而偉世通也宣布下一代SmartCore座艙域控制器會采用高通驍龍820A汽車級計算平臺，以更好的支持自動駕駛技術(shù)的應用。

在中國，去年吉利汽車宣布，將選擇高通驍龍汽車平臺集成在其汽車的下一代信息娛樂系統(tǒng)中。這些系統(tǒng)包括全球首款發(fā)布的、采用驍龍820Am汽車平臺并集成4G LTE調(diào)制解調(diào)器的信息娛樂系統(tǒng)。

目前驍龍汽車平臺已經(jīng)與全球近30家汽車廠商有了合作關(guān)系，高通正一步一步實現(xiàn)他們在汽車領(lǐng)域的野心。

這使得雙方（高通、NXP）之前的聯(lián)姻具有很大的市場想象力。如果此次交易能夠再次出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，則意味著未來在汽車領(lǐng)域，仍將是高通、英特爾、英偉達三足鼎立的格局趨勢。