近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國移動宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點拓展5G，智慧公路、自動駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。

隨著多重技術(shù)的融合以及設(shè)備復(fù)雜性的不斷提高，傳統(tǒng)的測試方法將被顛覆，更加靈活和更高可靠性的測試系統(tǒng)的重要性不言而喻。2018年6月27日，NI(美國國家儀器公司，National Instruments)在北京舉行了第十五屆PXI技術(shù)與應(yīng)用論壇，吸引了眾多生態(tài)合作伙伴共同展示最新技術(shù)和數(shù)百位工程師現(xiàn)場交流。NI自動化測試市場副總裁Luke Schreier表示：“PXI的優(yōu)勢在于可定制化，我們把測試主動權(quán)交給用戶，因為在測試的時候有些方面需要很高的測試性能，但是有些方面不一定需要那么高的測試性能，用戶比測試廠商更加了解這樣的優(yōu)化和選擇要求。通過用戶定制的方式，可以更快更好的滿足測試需求?！?/p>

圖1：NI自動化測試市場副總裁Luke Schreier分享了NI PXI技術(shù)最新的方向與進(jìn)展

NI平臺化方法，掀起智能汽車融合技術(shù)測試風(fēng)暴

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化對呈指數(shù)級增長的測試數(shù)據(jù)也帶來了新的挑戰(zhàn)，NI提供了獨一無二的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)管理方案來應(yīng)對該挑戰(zhàn)。NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超表示：“作為ASAM的共同創(chuàng)始成員之一以及ASAM ODS工作組的活躍成員之一，NI致力于幫助制定汽車行業(yè)數(shù)據(jù)存儲和分析標(biāo)準(zhǔn)。”NI提供了從個人客戶端到服務(wù)器產(chǎn)品等不同級別的數(shù)據(jù)管理軟件，可幫助工程師對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能標(biāo)準(zhǔn)化、分析和報告。其中用到的一些核心技術(shù)來自于DataFinder Server Edition，它可以根據(jù)用戶權(quán)限安全地定義對數(shù)據(jù)的訪問，并且無論數(shù)據(jù)來源為何，始終具有一致的元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化過程。這確保分析過程中的一致性，例如碰撞分析過程。此外，DIAdem碰撞分析工具包也是五星級碰撞測試的軟件標(biāo)準(zhǔn)。

圖2：NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超

值得一提的是，仿真測試是智能汽車測試中另外一個非常重要的測試項目。NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗：“NI 基于平臺化方法的HIL系統(tǒng)具有開放性和靈活性，可以使用戶通過自定義來滿足特定需求。借助模塊化架構(gòu)，工程師可以通過添加功能來升級平臺，從而使測試系統(tǒng)不被時間淘汰，并滿足嚴(yán)苛嵌入式軟件應(yīng)用的各種需求。相對于競爭對手，NI高性能產(chǎn)品使其成為測試創(chuàng)新控制系統(tǒng)的最佳選擇?！?/p>

目前，NI與四家系統(tǒng)聯(lián)盟商（ADAS IIT）共同搭建了傳感器融合的系統(tǒng)驗證平臺，整合攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、及V2X等傳感器，從而實現(xiàn)智能汽車完整的硬件在環(huán)系統(tǒng)的測試解決方案。其背后強(qiáng)大的支持就是NI 靈活的平臺化系統(tǒng)。NI致力于為客戶創(chuàng)建統(tǒng)一、高效的測試平臺，提供廣泛的I/O選擇，精確的系統(tǒng)時序和同步功能，配合高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺，能夠幫助廠商實現(xiàn)從研發(fā)驗證到產(chǎn)線測試的多種測試需求。

圖3：NI亞太區(qū)市場總監(jiān)湯敏接受媒體采訪

作為以軟件為中心的供應(yīng)商，NI一直很重視在軟件方面的投入。NI亞太區(qū)市場總監(jiān)湯敏表示：“很多客戶反饋希望能夠在之前硬件基礎(chǔ)上，有一些交互性的軟件，這也是我們?yōu)槭裁磿ê芏鄷r間去研發(fā)軟件產(chǎn)品?！?/p>

所以，今年上半年，NI接連發(fā)布了三款軟件：用于分布式系統(tǒng)管理的應(yīng)用軟件SystemLink，SystemLink為軟件部署、遠(yuǎn)程設(shè)備配置和系統(tǒng)健康性能監(jiān)控等自動化任務(wù)提供了一個集中界面，有助于提高運營效率并降低維護(hù)成本；InstrumentStudio?軟件，可以以簡化自動化測試系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試；尤其值得一提的是，數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger的推出，可幫助汽車測試部門快速捕捉準(zhǔn)確且記錄完整的數(shù)據(jù)，以驗證在真實條件下的系統(tǒng)功能以及是否符合嚴(yán)格的政府法規(guī)。

NI積極攜手中國智能汽車創(chuàng)新勢力，將國際先進(jìn)經(jīng)驗本土化

這些年來，NI中國的人才隊伍建設(shè)一直保持著兩位數(shù)的持續(xù)增長。在中國市場，NI團(tuán)隊里人才的本土化程度高達(dá)90%以上。NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍表示：“我們要通過與中國市場上的合作伙伴進(jìn)行更深入的合作，更好滿足中國市場需求。NI非常重視中國本土化的服務(wù)和支持，并收到了很好的客戶反饋?！?/p>

圖4：NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍

汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化趨勢使得汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，對汽車的感知、決策、執(zhí)行都提出了更加苛刻的要求。測試系統(tǒng)的要求也變得更加復(fù)雜，需要更多跨系統(tǒng)跨平臺的測試。清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師李亮認(rèn)為，在這個過程中就要構(gòu)建一個完整的、能夠反映汽車特性、具有重大響應(yīng)特征系統(tǒng)化的仿真系統(tǒng)。清華大學(xué)與NI合作已久，目前為止已經(jīng)搭建了基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺。

圖:5：清華大學(xué)基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺

李亮表示：“依托NI公司強(qiáng)大的圖形化編程語言LabVIEW，結(jié)合先進(jìn)的PXI和cRIO硬件平臺，快速構(gòu)建面向智能駕駛線控底盤硬件在環(huán)仿真平臺?！?/p>

此外，車載信息系統(tǒng)也是智能汽車的重要組成部分，如今的車載信息系統(tǒng)在原來的影音娛樂設(shè)備基礎(chǔ)上增加了無線通訊和智能導(dǎo)航等一系列新的功能。這就導(dǎo)致車載信息系統(tǒng)的測試面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如觸摸屏自動觸動的自動化測試、云服務(wù)的可靠性和穩(wěn)定性測試等。

北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓介紹，恒潤科技利用NI的PXI系統(tǒng)完成了無線信號、音視頻信號、GPS信號以及人機(jī)交互自動反應(yīng)技術(shù)，從而在實驗室條件下實現(xiàn)了針對人機(jī)交互功能、功能邏輯測試以及性能成交測試的自動化實施。此外，陳總還介紹了如何利用PXI系統(tǒng)提供的廣泛I/O選擇、精確的系統(tǒng)時序和同步功能以及高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺和結(jié)合恒潤科技的車輛動力學(xué)模型、交通場景仿真軟件用于構(gòu)建針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一體化仿真測試方案。

“基于PXI的集成平臺，可成功地實現(xiàn)一個集成系統(tǒng)需要的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)。亦可方便地外擴(kuò)連接其他接口形式的臺式儀表。這保證了能夠把完全不同的多種總線整合成為一個無縫的系統(tǒng)。這些儀器是模塊化、由軟件定義，它們可快速互換并可輕松改變用途，從而適應(yīng)不斷變化的測試需求?！瓣惪偙硎尽?/p>

圖6：北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓發(fā)表演講

由此可見，基于NI平臺化方案，加上合作伙伴的集成模塊，NI能幫助汽車廠商實現(xiàn)從傳統(tǒng)的車身動力總成、到最新的涵蓋智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的智能汽車測試項，且能為廠商/研究機(jī)構(gòu)提供從實驗室研發(fā)到量產(chǎn)測試的全方位解決方案。