6月是電商的狂歡月，除了鋪天蓋地的促銷新聞外，京東與阿里還不斷拋出自家配送機器人、物流機器人的消息，從全新角度宣傳企業(yè)。短短半月時間，京東爆出與配送機器人相關(guān)的新聞便有五六條之多，就連騰訊也在悄悄的測試樓宇配送機器人。目前配送機器人雖然火熱，但想要真正落地，并不容易。但近日高仙推出的萬元級樓宇配送機器人解決方案，讓我們不由得開始思考，配送機器人可能會加速落地，樓宇配送似乎便是一個不錯的切入點。

勢頭為何如此迅猛

國內(nèi)獨特的市場環(huán)境讓配送機器人有著得天獨厚的發(fā)展土壤，無論是京東、阿里等電商巨頭，還是美團、餓了么這種外賣巨頭都希望通過推廣配送機器人來降低人力成本，同時還可以起到宣傳企業(yè)的作用。

高仙機器人市場總監(jiān)葉霞說到“我們推出的樓宇配送機器人解決方案，目前市場反饋很好。其實行業(yè)對這類產(chǎn)品一直都有需求，但對成本比較敏感。這也是高仙推出萬元級解決方案的原因。我們這個方案價格最低可以做到2萬左右，相信會加速樓宇配送機器人的普及?！?/p>

斯坦德機器人合伙人王茂林認為“配送機器人不同于其他產(chǎn)品，它是場景驅(qū)動型或者說是市場驅(qū)動型，客戶的需求會不斷推動產(chǎn)品發(fā)展，然后再反饋到場景應用中去。中國的電商及外賣巨不僅可以為企業(yè)提供充裕的資本，還會提供廣闊的應用場景，對配送機器人會有很大的推動作用。”

強大的市場驅(qū)動力以及快速發(fā)展的機器人技術(shù)，從多個方面不斷推動配送機器人市場從萌芽向成熟演變。

快速落地，找準切入點是關(guān)鍵

目前配送機器人可以簡單劃分為兩類：

1、京東、阿里在做的無人配送車，需要在馬路行駛，目前落地比較困難。它不僅涉及到無人駕駛的技術(shù)問題，還有政策法規(guī)需要解決。前段時間京東所宣傳的無人配送，其實并沒有涉及過多無人駕駛，而且相信很早就向政府進行報備，參考意義不大。

2、高仙等企業(yè)推出的樓宇配送機器人，在室內(nèi)環(huán)境下解決樓上、樓下配送問題。相比第一類產(chǎn)品，落地要容易很多，它更多考驗的是一家企業(yè)的技術(shù)、算法實力以及成本控制。

在封閉環(huán)境中運行，雖然不會涉及到太多政策法規(guī)問題，但同樣需要解決自主移動以及與外部設(shè)備交互問題。

得益于前期一些優(yōu)質(zhì)機器人企業(yè)的耕耘，酒店已成為當下應用最為成熟的細分場景。這也讓配送機器人與電梯系統(tǒng)的交互比想象的要簡單許多。葉霞提到“技術(shù)層面沒有太大難度，不少電梯廠商甚至還會將交互模塊單獨賣給機器人企業(yè)，技術(shù)比較成熟，在一些小區(qū)或者寫字樓中，只要業(yè)主同意，電梯廠商不會做太多限制。配送機器人的難點主要在于有沒有好的市場渠道，能不能將產(chǎn)品成本控制好。”

避開了政策法規(guī)的影響，選擇正確的切入點，一旦成本得到有效控制，配送機器人落地速度之快可能會超出我們的預期。

市場何時爆發(fā)

無人駕駛發(fā)展了這么多年，無數(shù)家企業(yè)在推動，進展始終非常緩慢，原因就在于安全法規(guī)的限制。但配送機器人從細分領(lǐng)域出發(fā)，市場爆發(fā)勢頭猛烈。

“新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的應用形態(tài)前期普及，肯定非常困難，必須聚焦在一個領(lǐng)域、找準方向，然后逐步做大。樓宇配送機器人便是很好的切入點，它可以做到在特定場景替代人，可以在特定場景中解決特定的問題，最終將逐步走到廣闊的場景當中去?！?王茂林對配送機器人市場非?？春?/p>

相信從今年起，從今年開始，無論是物流配送還是安防，服務(wù)功能性比較強的機器人都會逐步爆發(fā)。葉霞對配送機器人市場有著自己的觀點“樓宇配送機器人技術(shù)本身已經(jīng)到了完全可以成熟商用的時期，更重要的在于如何高效地整合、打通市場與用戶端。

前不久，我們還在討論配送機器人落地難的問題，隨著領(lǐng)域的不斷細分，樓宇室內(nèi)配送似乎即將成為新的爆發(fā)點，也許用不了多久，我們打開門便會看到機器人送上的熱騰騰的外賣了。