7月上旬，北京瑞深航空科技有限公司攜植保無人機全新機型：油電混合植保無人機登陸日本，在日本北海道、名古屋、埼玉縣、群馬縣等農(nóng)業(yè)重地、吸引了大批當(dāng)?shù)仫w手體驗，引起熱烈反響。

瑞深公司此次攜帶的油電混合植保機為天途M4H，可攜帶10L藥水，飛行25分鐘，油耗2.5L一小時。M4H采用背包式設(shè)計，空機總重13kg，機翼可折疊，攜帶十分便利。M4H飛行平穩(wěn)，操作靈活，在使用過程中安全可靠，得到日本飛手交口稱贊。

無人機行業(yè)在日本發(fā)展較早，最先從農(nóng)業(yè)植保無人機發(fā)源。1989年雅馬哈推出了首款植保直升機，經(jīng)過30年的發(fā)展，植保無人機在日本農(nóng)業(yè)上廣泛應(yīng)用，與之配套的噴灑設(shè)備、農(nóng)藥、人員、作業(yè)等各環(huán)節(jié)都有明確的管理法規(guī)，行業(yè)成熟度很高。

農(nóng)民對植保無人機認(rèn)知程度很高，對無人機的噴灑作業(yè)效果十分認(rèn)可。雅馬哈植保無人直升機在日本擁有廣大的擁躉。但植保無人直升機顯然有它的缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高昂，對飛手專業(yè)性要求高，維護成本極高。

隨著多旋翼無人機的進駐，日本的雅馬哈地位開始受到切實的挑戰(zhàn)。多旋翼無人機自重輕，攜帶便利，操作簡便，安全性高，還有與直升機相比極低的售價，越來越多的日本農(nóng)民開始把目光投向多旋翼植保無人機。

目前市場銷售的鋰電電動多旋翼，在日本市場使用時，通常2人一組作業(yè)，帶10組電池，一臺地面充電發(fā)電機。邊作業(yè)，邊充電。一人作業(yè)，一人充電。由于受限于電池的物理特性，目前適合小地塊的作業(yè)，在一些大型地塊上還無法作業(yè)，使得大型地塊仍然需要使用雅馬哈植保直升機。

油電混合動力無人機操控與純鋰電池無人機無差異。使用上只需攜帶汽油，不需要更換鋰電池，也不需要專人看管充電，使得多旋翼在大地塊連續(xù)作業(yè)成為可能。油電植保機的出現(xiàn)，在技術(shù)上實現(xiàn)了大載重、長航時的可能，油電混合植保機成為淘汰昂貴的雅馬哈植保直升機的現(xiàn)實選擇。

油電植保機在日本的推廣具備天然優(yōu)勢。首先，日本本土飛手老齡化嚴(yán)重，大多是60歲以上的老人，對設(shè)備的輕便要求較高。其次，日本農(nóng)業(yè)機械普遍使用兩沖程發(fā)動機，日本農(nóng)民對兩沖程發(fā)動機的使用和維護非常熟悉，容易上手。第三，日本農(nóng)業(yè)機械化程度高，尤其大地塊，基本全部機械化，對油電植保機需求旺盛。

以上油電混合植保無人機的諸多優(yōu)勢，使得北方天途與瑞深航空聯(lián)合打造的M4H油電混合植保無人機在日本一經(jīng)亮相，就深深吸引了日本農(nóng)戶的目光。

M4H由中國知名的植保廠家北方天途及中國領(lǐng)先的油電混合動力制造商瑞深動力聯(lián)手傾力打造。全機采用了全新的設(shè)計理念，使機身更輕便，結(jié)構(gòu)強度更穩(wěn)定。M4H搭載了瑞深動力為植保市場專業(yè)打造的油電混合動力系統(tǒng)，使該機在工作中告別了繁復(fù)的電池更換充放工作，大大提高了工作效率，節(jié)省了作業(yè)成本。

在日本的飛行展示期間，日本飛手們紛紛表示，預(yù)計M4H混動方案將很快成替代大型無人直升機進行大地塊作業(yè)的主流機型。天降祥瑞，天途瑞深強強聯(lián)合，為市場推出革命性的可靠實用的植保無人機。