“隨著國內(nèi)汽車主動安全相關(guān)政策的逐步實施，以及汽車智能化向中低端車型的快速滲透，看似77GHz毫米波雷達有著巨大的市場，但國內(nèi)77GHz雷達廠商短時間內(nèi)很難從中獲益?！崩撞?a href="http://www.socialnewsupdate.com/tags/泰克/" target="_blank">泰克總經(jīng)理黎宏對《高工智能汽車》表示。

雷博泰克成立于2014年，公司以研發(fā)24GHz毫米波雷達為主、77GHz毫米波雷達正處于研發(fā)階段。研發(fā)團隊主要是來自于軍工雷達背景和國防科技大學(xué)的人才，其24GHz毫米波雷達開發(fā)的后裝BSD已出貨7000余套。

黎宏認為，77GHz毫米波雷達市場看似熱鬧，其實并不成熟。以前，高頻毫米波雷達芯片對于我國長期處于禁運管制狀態(tài)，國內(nèi)難有機會接觸和開發(fā)，導(dǎo)致國內(nèi)77GHz毫米波雷達企業(yè)普便成立晚，體量小，多數(shù)沒有前裝經(jīng)驗。

雷博泰克總經(jīng)理 黎宏

從主機廠角度來看，更傾向于選擇一些具有承擔(dān)風(fēng)險的能力的企業(yè)。目前，國內(nèi)的77GHz毫米波雷達企業(yè)暫時很難打進主機廠體系，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

技術(shù)比想象中困難，部分創(chuàng)業(yè)者將要出局

77GHZ毫米波雷達技術(shù)壁壘較高，除了硬件工藝本身之外，MMIC芯片和天線PCB板是技術(shù)難點。

前端單片微波集成電路（MMIC）：它包括多種功能電路，如低噪聲放大器（LNA）、功率放大器、混頻器、甚至收發(fā)系統(tǒng)等功能。具有電路損耗小、噪聲低、頻帶寬、動態(tài)范圍大、功率大、附加效率高、抗電磁輻射能力強等特點。

毫米波雷達的關(guān)鍵部件前端單片微波集成電路（MMIC）技術(shù)由在國外半導(dǎo)體公司掌控，而高頻的MMIC只掌握在英飛凌、飛思卡爾等極少數(shù)國外芯片廠商手中。國內(nèi)廈門意行和南京米勒為正在研發(fā)雷達MMIC，相關(guān)性能仍有待驗證。

77GHz雷達天線需要高規(guī)格、高頻PCB板：毫米波雷達天線的主流方案是微帶陣列，簡單說將高頻PCB板集成在普通的PCB基板上實現(xiàn)天線的功能，需要在較小的集成空間中保持天線足夠的信號強度。

目前全球僅羅杰斯、Schweizer，Taconic等少數(shù)公司擁有相關(guān)技術(shù)。國內(nèi)PCB板公司有包括興森快捷，滬電，深南，目前仍處于起步狀態(tài)，其中滬電與Schweizer方面有所合作，技術(shù)較為先進。

國內(nèi)77GHz毫米波雷達如何突圍？

黎宏認為，更看好有軍工技術(shù)背景的企業(yè)。因為，軍用領(lǐng)域國產(chǎn)雷達已經(jīng)有了較高的技術(shù)水平和量產(chǎn)經(jīng)驗，由參加過軍工雷達項目的技術(shù)人才，可以更快研發(fā)出77GHz毫米波雷達；

而由一些沒有參加過量產(chǎn)雷達項目的院校博士、等理論人才，組成的團隊很難將理論知識轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，這需要大量的項目經(jīng)驗，當(dāng)資金耗完，還不能拿出產(chǎn)品，可能面臨著出局的危險。

前裝測試周期長

雖然77GHz毫米波雷達有巨大的市場需求，但國產(chǎn)77GHz毫米波雷達很難拿到主機廠訂單。

因為，77GHz主要應(yīng)用于前向AEB/LKA等主動控制ADAS，相比其他預(yù)警類ADAS，77GHz直接影響行車安全，主機廠更傾向于選擇有前裝案例的雷達企業(yè)；除此之外，主機產(chǎn)對國產(chǎn)77GHz毫米波雷達測試周期長。

黎宏表示，雙十協(xié)定（供應(yīng)商裝車完成10W公里測試，主機廠裝車完成10萬公里測試）只是開胃菜，其它協(xié)議，測試流程，量產(chǎn)周期等，還需要不少時間，從測試，到量產(chǎn)裝車最少需要3年時間。并且，主機廠方面非常嚴(yán)格，在測試過程中，不會給測試企業(yè)出錯的機會。

芯片受制于人，何談量產(chǎn)？

目前，國內(nèi)沒有可量產(chǎn)77GHz毫米波雷達芯片，多數(shù)國內(nèi)雷達企業(yè)采用的是英飛凌和TI的一代芯片。

黎宏認為，采用進口芯片，完成國產(chǎn)77GH毫米波雷，不能算作可量產(chǎn)化，也不具有市場競爭力，因為英飛凌、TI等毫米波雷達芯片巨頭與博世、大陸等雷達廠商之間存在著密切的商業(yè)關(guān)系、資本關(guān)系。

如果國內(nèi)77GHz毫米波雷達與博世、大陸、德爾福、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司形成競爭關(guān)系，那么，英飛凌、TI等芯片企業(yè)可能會采用提升價格、限量供貨或停止供貨等方式，保證博世、大陸等核心合作伙伴利益。

從商業(yè)博弈的角度來看，未來國產(chǎn)77GHz毫米波雷達存在一定的市場風(fēng)險。

從價格方面講，目前、博世77GHz毫米波雷達只需要1500人民幣左右，在兩年前其價格在2700人民幣左右。

如果國產(chǎn)77GHz毫米波雷達可達到批量出貨，其成本也將會高出博世、德爾福、大陸等等企業(yè)。此時，博世、德爾福、大陸等企業(yè)將77GHz毫米波雷達降到1000元人民幣左右，甚至更低。

國產(chǎn)77GHz毫米波雷達不管是企業(yè)體量、技術(shù)水平、競價優(yōu)勢還是市場成熟度等方面都不夠成熟，主機廠真正量裝搭載國產(chǎn)77GHz毫米波雷達還需要一些時間。

那么，雷達廠商如何度過寒冬？之后又有哪些雷達廠商能夠優(yōu)先獲得主機廠青睞？黎宏認為，研發(fā)后裝BSD和多領(lǐng)域技術(shù)落地應(yīng)用，可以為企業(yè)持續(xù)造血。雷博泰克的產(chǎn)品應(yīng)用也包括了機場跑道監(jiān)控雷達、特殊場景安防雷達、后裝BSD雷達等領(lǐng)域，接下來要打一場持久戰(zhàn)。

但機會永遠留給有準(zhǔn)備的企業(yè)。

主機廠方面表示，雖然目前不會批量采購國產(chǎn)77GHz毫米波雷達，但市場需求依然旺盛。

他們會提前選擇一些77GHz毫米波爾雷達廠商，在銷量較小的車型上裝車試用，建立長期合作關(guān)系，再根據(jù)市場反饋和國內(nèi)雷達企業(yè)技術(shù)水平、量產(chǎn)規(guī)模、價格等，逐步應(yīng)用到其它主流車型。