日前 , 寶馬汽車將從寧德時代（CATL）采購約40億歐元 (47億美元) 的電池 , 為寧德時代在德國建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃提供了基石。

寶馬汽車的采購負(fù)責(zé)人Markus Duesmann周一在記者會上表示 , 該合同將分為兩大訂單 , 一個是金額25億歐元從中國采購電池的訂單 , 另一個是約15億歐元從德國生產(chǎn)工廠采購電池的訂單。德國合同的很大一部分用于寶馬的iNEXT電動車型 , 該車型將于2021年上市銷售。

（寧德時代CATL與圖林根州政府簽約現(xiàn)場）

“我們很高興通過授予這份合同，在將這家工廠帶到德國的過程中發(fā)揮了一定作用，”Duesmann在準(zhǔn)備好的講稿中表示.現(xiàn)在許多汽車制造商都致力于推進(jìn)電動汽車發(fā)展。中國是目前全球最大的汽車市場，由于政府鼓勵零排放汽車，中國在電動汽車推進(jìn)方面已占據(jù)領(lǐng)先地位。

這將是寧德時代發(fā)展史上的歷史性時刻。2018年7月9日，中德兩國***出席見證寧德時代CATL德國工廠簽字儀式！寧德時代CATL與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代CATL將在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時代CATL圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

（寧德時代CATL德國工廠平面規(guī)劃圖）

“

在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國。我們希望將全球最領(lǐng)先的動力電池技術(shù)帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產(chǎn)品解決方案，更好更快地響應(yīng)客戶需求。

——曾毓群

寧德時代CATL董事長

”

我們非常高興寧德時代這樣的全球鋰離子動力電池行業(yè)領(lǐng)跑者落戶圖林根州。寧德時代的投資是圖林根州過去十年以來最重要的投資之一，無論對于寧德時代，圖林根州，還是歐洲新能源汽車工業(yè)都意義深遠(yuǎn)。

——Wolfgang Tiefensee

圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長

”

同時，寧德時代于7月9日晚發(fā)布公告推出《2018年限制性股票激勵計(jì)劃（草案）》。該激勵計(jì)劃擬授予的限制性股票數(shù)量3,083.53萬股，占本激勵計(jì)劃草案公告時公司股本總額217,243.70萬股的1.42%。其中首次授予2,572.59萬股，占本激勵計(jì)劃草案公告時公司股本總額217,243.70萬股的1.18%；預(yù)留510.94萬股，占本激勵計(jì)劃草案公告時公司股本總額217,243.70萬股的0.24%，預(yù)留部分占本次授予權(quán)益總額的16.57%。

本計(jì)劃中任何一名激勵對象通過全部在有效期內(nèi)的股權(quán)激勵計(jì)劃獲授的本公司股票，累計(jì)不超過本計(jì)劃公告時公司股本總額的1.00%。

該激勵計(jì)劃首次授予的激勵對象總?cè)藬?shù)為1,776人，為公司公告本激勵計(jì)劃時在公司任職的中層管理人員及核心骨干員工，其中中層管理人員217人，核心骨干員工1559人。

限制性股票的授予價格及授予價格的確定方法

一、首次授予部分限制性股票的授予價格

首次授予部分限制性股票的授予價格為每股35.15元，即滿足授予條件后，激勵對象可以每股35.15元的價格購買公司向激勵對象增發(fā)的公司限制性股票。

二、首次授予部分限制性股票的授予價格的確定方法

首次授予部分限制性股票授予價格不低于股票票面金額，且不低于下列價格較高者：

（一）本激勵計(jì)劃公告前1個交易日公司股票交易均價（前1個交易日股票交易總額/前1個交易日股票交易總量）每股70.30元的50%，為每股35.15元；

（二）本激勵計(jì)劃公告前20個交易日公司股票交易均價（前20個交易日股票交易總額/前20個交易日股票交易總量）每股69.77元的50%，為每股34.89元。

三、預(yù)留限制性股票的授予價格的確定方法

預(yù)留限制性股票在每次授予前，須召開董事會審議通過相關(guān)議案，并披露授予情況的摘要。預(yù)留限制性股票授予價格不低于股票票面金額，且不低于下列價格較高者：

（一）預(yù)留限制性股票授予董事會決議公布前1個交易日的公司股票交易均價的50%；

（二）預(yù)留限制性股票授予董事會決議公布前20個交易日、60個交易日或者120個交易日的公司股票交易均價之一的50%。

寧德時代早在2014 年2 月19 日成立了德國時代新能源科技有限公司，首個合作客戶就是寶馬，通過華晨寶馬之諾的合作加深了互信和認(rèn)可，取得這次的巨額訂單屬于也是情理之中。

寧德時代CATL成立于2011年，其專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。2017年，寧德時代鋰離子動力電池出貨量11.84GWh，全球動力電池市場占有率17%，排名全球第一。

寧德時代CATL近年加速海外布局以保持優(yōu)勢競爭地位。自2014年起，寧德時代CATL先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。2017年2月，寧德時代CATL投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司（Valmet Automotive Oy），獲得該公司22%股權(quán)。通過海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局,寧德時代CATL的全球化體系得以完善。寧德時代CATL圖林根州生產(chǎn)基地的建成，將進(jìn)一步提升寧德時代CATL在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。

（寧德時代CATL總部電池生產(chǎn)基地）

作為全球市場占有率最高的動力電池企業(yè)，寧德時代CATL登陸有著“汽車工業(yè)起源”之稱的德國，也在側(cè)面反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大進(jìn)步與歷史性突破。

（寧德時代CATL總部電池生產(chǎn)基地）

2008年，ATL管理層決定在內(nèi)部正式成立動力電池團(tuán)隊(duì)。推動這個決策的除了曾毓群，還有一個關(guān)鍵人物黃世霖，黃世霖也是ATL的元老之一，在ATL曾任研發(fā)副總，后在CATL擔(dān)任CEO、副董事長。黃世霖在ATL內(nèi)部的工作除了開發(fā)消費(fèi)類電子鋰電池，還有一個重要的工作是研發(fā)車載動力電池及動力電池管理系統(tǒng)，這為后來CATL正式成立后的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2011年，新能源客車市場規(guī)模已經(jīng)初現(xiàn)端倪。由于國家法規(guī)限制，外商獨(dú)資企業(yè)無法生產(chǎn)動力電池，而ATL是100%的外資企業(yè)，不可能生產(chǎn)動力電池，于是曾毓群與黃世霖決定再進(jìn)一步，將動力電池團(tuán)隊(duì)從ATL完全獨(dú)立出去，成立一家新的公司。

2011 年12 月16 日，寧德時代新能源科技有限公司在曾毓群的家鄉(xiāng)寧德成立。2012 年10 月至2015年10 月，ATL子公司寧德新能源持有寧德時代15%的股權(quán)。根據(jù)ATL母公司TDK 的戰(zhàn)略調(diào)整，ATL從2015 年開始逐步退出新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)。2015 年10 月，寧德新能源將所持寧德時代15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了寧波聯(lián)創(chuàng)（中資），股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后ATL不再直接或間接持有寧德時代的股權(quán)，也就是說ATL和CATL正式成為完全獨(dú)立的兩家公司。

2015年12月15 日，在完成一系列股權(quán)變更之后，公司名稱變更為“寧德時代新能源科技股份有限公司”。

2017年3月，曾毓群卸任東莞新能源電子科技有限公司董事長、經(jīng)理職務(wù)，東莞新能源科技有限公司董事長、經(jīng)理職務(wù)，新能源科技有限公司CEO、董事職務(wù)。2017年4月，曾毓群卸任寧德新能源科技有限公司董事長職務(wù)，東莞新能德科技有限公司執(zhí)行董事職務(wù)。這一系列動作在CATL的發(fā)展歷史上具有里程碑式的意義，這意味著曾毓群可以將全部精力投入到CATL的發(fā)展上，CATL成為一家完完全全、徹徹底底的中國民族企業(yè)。