綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設(shè)計靈活等優(yōu)勢，軟包電池將以較高比例占據(jù)增量市場。而軟包電池廣闊的市場空間，也成為動力電池領(lǐng)域、材料領(lǐng)域、設(shè)備廠商一致瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。

高能量密度、高續(xù)航核心目標(biāo)驅(qū)動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內(nèi)動力電池市場格局變化的重要變量。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，動力電池企業(yè)裝機量排名TOP15中，有“純軟包”基因的動力電池企業(yè)上升至5家，包括孚能科技、萬向、國能電池、微宏動力、天勁新能源，分別排名第4、第8、第9、第12和第15。

對比去年全年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機電量的排名情況來看，今年以來，“純軟包”路線的動力電池企業(yè)已經(jīng)展開強烈攻勢，加速沖擊著國內(nèi)前十陣營。

軟包電池市場應(yīng)用加速的原因，一是補貼政策調(diào)整下，軟包電池高能量密度、長續(xù)航里程優(yōu)勢更加契合市場要求；二是軟包電池技術(shù)日漸成熟，應(yīng)用市場正從商用車進一步向乘用車領(lǐng)域延伸；三是軟包電池產(chǎn)線自動化程度大幅提升，產(chǎn)能利用率提升下降低軟包電池成本。

高工鋰電了解到，市場應(yīng)用方面，乘用車領(lǐng)域涵蓋北汽新能源、北京汽車、奇瑞、眾泰、上汽通用五菱、長城、知豆、江鈴、重慶長安、江西昌河、陜汽通家等車企都在積極引入軟包電池。尤其是北汽新能源EC系列、奇瑞eQ暢銷車型的導(dǎo)入，帶動了軟包電池產(chǎn)能的大幅增長。

商用車領(lǐng)域包括宇通客車、福田汽車、中通客車、南京金龍、東風(fēng)汽車、湖北新楚風(fēng)、湖南中車時代、奇瑞商用車、北汽銀翔、安凱汽車、廈門金龍聯(lián)合、申龍客車、江鈴控股、青島一汽、寧波杉杉、安徽鑫盛、福建龍馬、湖北合加等企業(yè)均有軟包電池配套方案。

綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設(shè)計靈活等優(yōu)勢，軟包電池將以較高比例占據(jù)增量市場。而軟包電池廣闊的市場空間，也成為動力電池領(lǐng)域、材料領(lǐng)域、設(shè)備廠商一致瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。

動力電池領(lǐng)域，GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年動力軟包電池需求量為6.5GWh，市場滲透率為12%。業(yè)內(nèi)預(yù)計2018年動力軟包電池需求達到10.9GWh，市場滲透率為14%；2020年市場需求達79.4GWh，滲透率提至40%。

事實上，今年動力電池企業(yè)在軟包電池技術(shù)及產(chǎn)能方面均有不同程度的變化。技術(shù)層面，電池在能量密度和成組效率上均有明顯提升；市場層面，除了專注軟包技術(shù)路線的電池企業(yè)積極擴產(chǎn)外，彼時以方形為主的動力電池企業(yè)也開始加速軟包電池布局。

消息顯示，國軒高科已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達302Wh/kg。目前，公司三元軟包產(chǎn)線進展順利，計劃年底投產(chǎn)。

今年4月，億緯鋰能惠州1.5Gwh軟包三元動力電池產(chǎn)線投產(chǎn)，軟包電池單體能量密度高達240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達到150Wh/Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達160Wh/Kg。

國君電新在動力電池產(chǎn)能跟蹤報告中稱，目前寧德時代正加強在軟包電池方面的研發(fā)力度，軟包電池有望在2019年初步實現(xiàn)量產(chǎn)。軟包電池或?qū)⒊蔀槠涑掷m(xù)拓展國際客戶的主力產(chǎn)品。

高工鋰電了解到，軟包電池封裝是最難控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果沒有較強的技術(shù)實力和技術(shù)積累，一般企業(yè)不會冒然投入軟包電池生產(chǎn)線。技術(shù)實力不過關(guān)，生產(chǎn)產(chǎn)品一致性不合格，容易發(fā)生漏液、鼓脹等問題。

材料領(lǐng)域，作為軟包電池的核心材料，鋁塑膜的成長空間巨大。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2018年動力用鋁塑膜需求將達0.16億平米，對應(yīng)市場空間5.2億元。到2020年需求將達1.2億平米，對應(yīng)市場空間35.7億元。

鋁塑膜市場長期被進口企業(yè)所壟斷，導(dǎo)致軟包電池成本居高不下，而鋁塑膜的國產(chǎn)化替代將對軟包電池成本下降有顯著作用。隨著工藝技術(shù)、制造水平的不斷提升，國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)似乎已經(jīng)探尋到突破口。

明冠新材料特級研究員謝輝表示，明冠鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)獲得突破性的進展，目前在動力領(lǐng)域也已經(jīng)有小部分起量。為應(yīng)對市場規(guī)模的成長，明冠新材料在7月初將滿足5000萬平方米/年的鋁塑膜供應(yīng)能力。

道明光學(xué)相關(guān)人士也透露，動力類測試評估期及測試次數(shù)較消費類產(chǎn)品更長更多，目前公司正在幾家國內(nèi)知名動力電池企業(yè)的前幾輪檢測，有幾家已通過三輪測試并進行小批量送樣。

設(shè)備領(lǐng)域，軟包電池產(chǎn)能擴張勢必帶動相關(guān)設(shè)備企業(yè)的新一輪市場紅利。據(jù)了解，軟包電池與方形電池的工藝在生產(chǎn)前段從攪拌到極片模切環(huán)節(jié)基本一致，工藝差異主要集中在中后段。根據(jù)測算，至2020年將有超134億的新增軟包特有生產(chǎn)設(shè)備需求。

市場顯著的變化是，今年亮相軟包設(shè)備新品的裝備企業(yè)明顯增多，而在自動化基礎(chǔ)上實現(xiàn)一體化、小型化、柔性化也成為軟包設(shè)備發(fā)展的重要趨勢。

其中，作為軟包電池的核心工藝，疊片設(shè)備在效率、一體自動化程度等方面仍然存在短板。其中，在效率方面，目前國內(nèi)行業(yè)疊片設(shè)備以雙工位居多，效率普遍在0.5-0.8秒/片的效率，與進口疊片機效率還存在較大差距。

這也意味著，誰能真正解決軟包制造的效率問題，誰就能率先搶占疊片設(shè)備領(lǐng)域的制高點。

中天和總經(jīng)理韓旭東透露，公司在***科技大學(xué)陳俊睿博士團隊帶領(lǐng)下，積極投入產(chǎn)品研發(fā)與改進，下一步的目標(biāo)是將效率提升至0.2秒/片，目前產(chǎn)品正在試制中。

值得一提的是，短期內(nèi)還有部分動力電池廠商正在尋找軟包卷繞解決方案，預(yù)計未來兩年內(nèi)卷繞工藝在動力軟包市場的應(yīng)用或?qū)⒃龆唷?/p>