2017 年，羅羅、空客和西門子宣布將開始聯(lián)手研發(fā)一款名為 E-Fan X 的混合動力電動飛機。在電動轉型的大背景之下，未來幾年中，超級電容器將在更多電動飛機設計中發(fā)揮更大的作用（圖片來源：空客公司）。

上個月，羅羅公司與英國科技創(chuàng)業(yè)公司 Superdielectrics 簽署了一項合作協(xié)議，共同開發(fā)下一代高能量密度的儲能技術。為了開發(fā)新型能源技術，兩家公司計劃探索一種新型超級電容器的潛力，這種新型電容器采用了一種最新發(fā)現(xiàn)的性能非常卓越的聚合物材料。

長期以來，Superdielectrics 公司一直在與布里斯托爾大學和薩里大學的研究人員合作開發(fā)親水性材料（如原本專為隱形眼鏡設計的材料），從而增加電容器的儲電能力——電容器是一種通過生成靜電場而儲存電能的器件。（海綿狀親水性材料指一些從熱力學角度更容易與水相互作用的材料。）

超級電容器或電化學電容器（EC）可以將電荷儲存在“碳材料表面”和“電解質溶液”形成的緊密雙層結構之間。這個接觸面主要是一種表面面積極大的碳材料，這種結構可以帶來任何電容器都無法媲美的電容輸出。

超級電容器的概念在十九世紀已經(jīng)出現(xiàn)，但布里斯托爾大學估計，新型材料的介電特性值要比傳統(tǒng)電解質電容高 1000 到 10000 倍，因此有潛力應用到一些超級電容器電池中。

按照合作協(xié)議，羅羅公司會將其世界領先的材料科學和技術專長與 Superdielectrics 公司的創(chuàng)新親水性聚合物結合起來，并在布里斯托爾大學和薩里大學研究人員的合作協(xié)助下，共同打造一款極為出色的儲能解決方案。

通過采用這些激動人心的介電聚合物，研究人員有可能制造出一種能夠與傳統(tǒng)可充電電池的存儲容量相媲美（甚至可能更高）的新型電容器。這種新型超級電容器將具有非?？焖俚某浞烹娝俣?，遠超過現(xiàn)有的鋰離子電池。

此外，Superdielectrics 公司的技術并不會受到稀有或貴重材料的限制，并且可能具備比鉛酸蓄電池和鋰離子電池更高的能量密度。

羅羅公司中心技術總監(jiān) Dave Smith 博士表示，“在如今這樣一個儲能行業(yè)高速發(fā)展的時代，我們很高興能夠與 Superdielectrics 公司合作。我們在材料技術和高級應用方面擁有豐富的經(jīng)驗，這些應用往往要求極高的儲能容量和可控制的回收率?！?/p>

我們相信，未來幾年中，電氣化將在羅羅的許多主要市場中扮演越來越重要的角色。通過與潛在的新能源儲能技術合作伙伴合作，我們將確保做好萬全準備，迎接新型研發(fā)挑戰(zhàn)的到來。”

在羅羅公司選擇通過研究親水性聚合物開發(fā)超級電容器的同時，許多其他公司也已將注意力轉向石墨烯，希望通過這種單層碳原子材料以增加現(xiàn)有超級電容器的接觸面積，兩種技術路線誰能勝出，讓我們拭目以待。