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智慧路燈成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端

H9fI_asmag001 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-07-10 08:28 ? 次閱讀
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路燈作為城市當(dāng)中覆蓋面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施之一,在智慧城市建設(shè)浪潮席卷之下如今也迎來了智慧升級。近兩三年里,新型智慧路燈陸續(xù)在上海、深圳、成都、青島、哈爾濱等多個城市街頭亮相,智慧升級后,它們將承載比城市公共照明更深刻的“使命”——智慧城市信息采集和便民服務(wù)終端。

智慧路燈成為智慧城市信息采集的重要入口

智慧路燈其實就是在路燈桿上搭載除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備,如充電樁LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)音像等,利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使路燈成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端。

路燈的智慧升級,有其必然趨勢

一方面,傳統(tǒng)的路燈主要擔(dān)任的是城市公共照明設(shè)備的角色,但路燈其實本身具有天然的地理坐標(biāo)性質(zhì),由于覆蓋面廣且分布規(guī)律,這種地理坐標(biāo)優(yōu)勢也讓其具備了成為公共服務(wù)終端載體的條件,比如5G基站、監(jiān)測組件、城市廣播系統(tǒng)甚至是充電樁。

另一方面,在智慧城市建設(shè)大的發(fā)展背景之下,城市公共基礎(chǔ)設(shè)施正普遍走向信息化、聯(lián)網(wǎng)化,包括智慧路燈在內(nèi),還有如物聯(lián)網(wǎng)井蓋、電子水尺等產(chǎn)物,這些都已經(jīng)在城市間展開了試點應(yīng)用,未來有望在全國范圍內(nèi)大面積普及,形成規(guī)模化的城市信息采集終端,助力各職能部門基于數(shù)據(jù)有序展開工作,提質(zhì)增效。

“多桿合一”,給城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入做除法

智慧路燈的概念是從其功能角度出發(fā),還有很多城市將智慧路燈項目稱為“多桿合一”,這主要是從城市美化、資源整合、節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)。當(dāng)前不少城市存在著由路燈桿、電力桿(塔)、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌基礎(chǔ)設(shè)施管理分散、功能單一引發(fā)的桿塔林立的問題,“多桿合一”成為解決這個問題最好的方式。

以山東青島為例,當(dāng)?shù)赜泄?、交通、監(jiān)測、檢測等各類系統(tǒng)視頻監(jiān)控點8萬余個,路燈桿等照明設(shè)施10萬余處,移動通信基站1.3萬座,電力鐵塔的數(shù)量則更為驚人。 為解決這一問題,管理部門提出“多桿合一”的模式,將通信基站、路燈、環(huán)境監(jiān)測、公安視頻監(jiān)控、LED廣告、充電樁、WiFi等多項功能整合在一個桿體上,有效促進(jìn)了資源的高效集約利用。

那么“多桿合一”到底能為城市節(jié)省多少額外的資源投入呢?我們或許可以從部分城市的相關(guān)項目做個大致的了解。

比如海南萬寧市35公里濱海信息化公路示范項目中,公路沿線共建成44個通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測算,如果各自建設(shè),海南鐵塔和交通部門要分別建設(shè)44個和35個桿塔,“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減4-5成,可節(jié)省投資近385萬元。這還只是整合視頻監(jiān)控桿和通信桿兩類桿的成本節(jié)省金額,還未疊加路燈、指示牌、信號燈等桿數(shù)。

不僅如此,除了能夠減半實體資源投入之余,因為所有的設(shè)備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署,其所擁有的信息化價值也是無法估量的,這些智能化設(shè)備可以為智慧城市的建設(shè)輸送源源不斷的第一手信息資源,這是傳統(tǒng)人工現(xiàn)場巡查不可比擬的優(yōu)勢。

比如在設(shè)備運(yùn)維方面,以成都市智慧路燈項目為例,智慧路燈系統(tǒng)不僅提高運(yùn)維效率,同時可降低維護(hù)成本,減少費(fèi)用支出,采用智慧路燈系統(tǒng)后,運(yùn)維成本一年減少56%。

“多桿合一”項目仍存建設(shè)難點

4G/5G微基站、WiFi設(shè)備、傳感器、視頻監(jiān)控、RFID、公共廣播、智能照明、信息發(fā)布、充電樁等城市基礎(chǔ)設(shè)施的綜合整合,使得智慧路燈如同城市的神經(jīng)末梢一般能夠充分對信息進(jìn)行采集、發(fā)布、傳輸,形成一張智慧感知的網(wǎng)絡(luò),通過深度整合多類型資源,實現(xiàn)資源的“共享、 集約、 統(tǒng)籌”,大幅度降低城市建設(shè)成本提升城市運(yùn)維效率,為智慧城市建設(shè)帶來了多重效益。

但在實施過程中,由于點位密集,桿體數(shù)量龐大,且需要聯(lián)合多個部門共同完成建設(shè),因此,推進(jìn)“多桿合一”建設(shè)的過程可想而知并不容易。

這其中涉及到多項城市公共設(shè)施的整合,每一套設(shè)備都有單獨的線纜、網(wǎng)絡(luò)需要鋪設(shè)和設(shè)置,這需要聯(lián)合多個部門進(jìn)行資源共建。在這個過程中,我們可以參照深圳市城管局 “多桿合一”項目采取的措施,首先對同類桿進(jìn)行整合,然后再整合不同類桿。在 " 多桿合一 " 改造中,對路燈桿內(nèi)線路的智能化或集成化改造將同時進(jìn)行,以避免路面重復(fù)開挖。

并且整個改造過程的成本投入巨大,據(jù)深圳市城管局消息,全市約24 萬個路燈桿的“多桿合一”改造初步測算的費(fèi)用為500億元左右。巨大的投入,深圳市也更加強(qiáng)調(diào)這項工程要一步一步進(jìn)行。

萬事開頭難,但這個過程也是推進(jìn)智慧城市建設(shè)的必然經(jīng)歷,只有當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施各系統(tǒng)之間都理順了,才能進(jìn)入到真正的信息化聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管階段。

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原文標(biāo)題:智慧路燈,智慧城市新型信息采集及便民服務(wù)入口

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