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深度解析名爵銳騰四驅系統(tǒng)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-05 09:55 ? 次閱讀
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在緊湊型SUV這個近乎白熱化的市場中,如果沒有三兩功夫,要賣得好實在有點天方夜譚(神車另談)。而名爵銳騰作為新晉車型,8秒破百的加速能力已經(jīng)讓我們見識到了上汽在動力總成上的用心,但是對于一款SUV而言,四驅、脫困是永遠離不開的話題。為此,廠家也特意安排了一場銳騰四驅系統(tǒng)的拆解和簡單體驗活動,讓我們進一步接觸這臺小鮮肉。

● 名爵銳騰四驅系統(tǒng)解析

深度解析名爵銳騰四驅系統(tǒng)

深度解析名爵銳騰四驅系統(tǒng)

深度解析名爵銳騰四驅系統(tǒng)

值得一提的是,銳騰整一套四驅系統(tǒng)和路虎極光上的On-demand Active Driveline智能四驅開閉系統(tǒng)都是用英國GKN公司提供的,有點同宗同源的意味。而GKN不僅為上汽、路虎提供四驅技術,還與通用、奧迪、奔馳,甚至日產(chǎn)GT-R在四驅系統(tǒng)方面都有所合作。

● 名爵銳騰滑輪組脫困演示

說完了一些比較枯燥的原理知識,但是騾子是馬也總得試試才知道,而本次活動的安排行程的確只能給個中評,我們和銳騰基本沒有啥深度接觸的機會。

銳騰的兩驅版本在滑輪組上需要通過拉高發(fā)動機轉速,讓單側車輪處于高轉的條件下才能勉強脫困,如果前輪完全陷入濕滑泥濘的道路當中,兩驅版車型將會很尷尬。而銳騰的四驅版本,通過分配前后軸扭矩,達到50:50的比例,即使前輪失去驅動條件,后輪也能順利將車子推出困境。本次演示中的銳騰四驅車型,其電子輔助制動系統(tǒng)的介入也比較及時,右前輪和左后輪都能分配到一定的驅動力,使得車輛能夠順利脫困。

總結:銳騰搭載的適時四驅系統(tǒng),如果在緊湊型SUV這個級別來看,其實并沒有什么特殊的,而本次活動礙于時間問題,我們不得不放棄更深入的體驗,確實有點遺憾,如果有機會進行更深度的接觸,說不定會有預想不到的結論。起碼,從簡單的交叉軸演示情況來看,銳騰的電子輔助制動系統(tǒng)的介入比較及時,脫困迅速。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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