在三大德系豪華品牌中，它們都有各自的看家四驅(qū)系統(tǒng)——奧迪Quattro、寶馬xDrive和奔馳的4Matic?？梢哉f四驅(qū)配置是德系三強(qiáng)高配車型中必不可少的一項(xiàng)配置。早在1987年，4MATIC技術(shù)就在梅賽德斯-奔馳E級（124系列）中首次亮相。而實(shí)際上奔馳的這套四驅(qū)系統(tǒng)對應(yīng)轎車車型和SUV車型是有不同的調(diào)整，那么奔馳究竟如何“量體裁衣”為奔馳E級配備四驅(qū)系統(tǒng)？今天，我們就來一起看看奔馳E級這套4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)到底亮點(diǎn)在哪里。

● 奔馳4MATIC應(yīng)用

● 奔馳E級4MATIC技術(shù)亮點(diǎn)

● 核心是4ETS電子防滑系統(tǒng)

4ETS在ABS系統(tǒng)的配合下對四個車輪的制動力進(jìn)行獨(dú)立的限滑制動，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車輪上，實(shí)現(xiàn)動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。

4ETS使用ABS已有的回流泵，在每個對角制動回路處開有兩個閥門，油液可以反向流動，比一般的ESP靠減油門開度制動的做法快了5倍；其次，由于裝載的是開放式差速器，在制動車輪的時候，動力會轉(zhuǎn)移到另外的車輪，動力損失極少。

在某些極端情況下，車輛可依靠一個車輪的動力輸出脫離困境。

總結(jié)：奔馳旗下的SUV和轎車車型都配有不同側(cè)重點(diǎn)和功能的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。SUV車型則更注重越野能力，因此配備較多的差速鎖。而轎車則側(cè)重在極限操控性能和低附著路面下的抓地力。配備四驅(qū)在一定程度上反應(yīng)了E級強(qiáng)勁的動力，而作為E級轎車4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心，4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)功不可沒。