縱觀世界車(chē)壇，連寶馬都放棄自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，一直堅(jiān)持自家獨(dú)有技術(shù)的車(chē)廠少之又少。斯巴魯一直以來(lái)馳騁拉力賽場(chǎng)，其取得不錯(cuò)的成績(jī)憑借著特有的技術(shù)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)等。斯巴魯森林人在家用SUV市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟，保留了斯巴魯應(yīng)有的特色，究竟森林人裙下有何秘密？下面進(jìn)行森林人底盤(pán)解剖。

● 底盤(pán)全觀

森林人底盤(pán)因復(fù)雜的懸架與四驅(qū)系統(tǒng)布置，顯得底盤(pán)看起來(lái)并不十分工整。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則為雙叉臂獨(dú)立懸架。從懸架底子看，便可表明斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)身份。護(hù)板包裹的部位較為充足，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用鋁合金和鋼護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，油箱位置則采用大面積的塑料護(hù)板保護(hù)著。同時(shí)排氣管經(jīng)過(guò)之處都有隔熱護(hù)板覆蓋。油液線(xiàn)管路都沒(méi)有在底盤(pán)露出?？傮w森林人底盤(pán)看上較為復(fù)雜難懂，實(shí)際上為了機(jī)械布置花了心思，并且重要部位都保護(hù)的相當(dāng)恰當(dāng)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

森林人前懸架并沒(méi)有采用非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而采用更為節(jié)約空間麥弗遜式獨(dú)立懸架。該懸架整體更為緊湊，整體簧下質(zhì)量更輕，可大大提升懸架對(duì)路面的貼服性。值得一提的是，連接處幾乎都用橡膠襯套保護(hù)著，可緩沖路面微小震動(dòng)，帶來(lái)更好的行駛品質(zhì)。

懸架部分并沒(méi)有采用鋁合金的材質(zhì)，都為鑄鐵和沖壓成型的合金鋼材質(zhì)。轉(zhuǎn)向節(jié)支座與轉(zhuǎn)向節(jié)支座（俗稱(chēng)羊角）的鏈接有橡膠襯套，轉(zhuǎn)向節(jié)支座（羊角）結(jié)構(gòu)稍微有些緊湊。其采用的是球墨鑄鐵鑄造而成。球墨鑄鐵具有良好的力學(xué)性能，疲勞強(qiáng)度高，抗沖擊和屈服強(qiáng)度均比鋼材好，其適合生產(chǎn)形狀復(fù)雜的薄壁件。簡(jiǎn)單解釋為不容易斷裂。

下擺臂與副車(chē)架采用球鉸鏈和液壓襯套鏈接，并且在下擺臂下面布置了加強(qiáng)件，提高縱向的支撐力。

下擺臂并沒(méi)有采用一體成型的造型，而是采用沖壓焊接的工藝。相對(duì)于如此運(yùn)動(dòng)的斯巴魯，沒(méi)有采用鋁制的懸架構(gòu)件稍有可惜。

實(shí)測(cè)橫向穩(wěn)定桿直徑為24.51mm。其造型設(shè)計(jì)稍微罕見(jiàn)，通過(guò)小連接桿接駁到下擺臂，實(shí)際對(duì)于抗車(chē)輛側(cè)傾并沒(méi)有太明顯的效果，僅屬于布局或加工工藝難易問(wèn)題。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

森林人后懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，非常符合斯巴魯運(yùn)動(dòng)的身份。因懸架結(jié)構(gòu)原因，并且需要照顧后輪傳動(dòng)軸的布置，整體后懸架看上去稍微復(fù)雜。

彈簧和減振器采用一體式設(shè)計(jì)布局，節(jié)約空間，減振器上并沒(méi)有標(biāo)明其牌子。下擺臂上布置了減振機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定桿和高度傳感器。值得稱(chēng)贊的是，除了有橫向穩(wěn)定桿加強(qiáng)橫向的支撐外，還布置了橫向加強(qiáng)件，來(lái)抵抗轉(zhuǎn)向時(shí)的扭轉(zhuǎn)力。

車(chē)輪所受的縱向力、側(cè)向力及其力矩由上、下擺臂和上、下支撐桿承受并傳遞給車(chē)架。

H型副車(chē)架通過(guò)四點(diǎn)在車(chē)身上，并且為螺栓鏈接的剛性鏈接。森林人懸架的中與軸承支座鏈接的部位都采用了橡膠襯套進(jìn)行防塵鏈接。橡膠可大大緩解路面不平帶來(lái)的細(xì)微震動(dòng)，給駕乘人員更好的舒適性。

下擺臂采用沖壓一體成型的工藝，并且因一體的減振機(jī)構(gòu)而無(wú)需做得較大的結(jié)構(gòu)，可大大減輕簧下質(zhì)量，提高車(chē)輪對(duì)路面不平的貼服性。

橫向穩(wěn)定桿通過(guò)小直徑的連接桿鏈接在下擺臂處。橫向穩(wěn)定桿有橡膠套固定，可大大緩和車(chē)輪起伏帶來(lái)的扭轉(zhuǎn)變形。實(shí)測(cè)橫向穩(wěn)定桿直徑為16.11mm。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板必須為標(biāo)配哦。2.5L車(chē)型為塑料材質(zhì)：2.0T車(chē)型則為鋁合金+塑料結(jié)合。下護(hù)板可大大阻擋飛沙走石對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害，對(duì)于森林人這類(lèi)SUV是不可或缺的。

● 總結(jié)

森林人底盤(pán)的確有著斯巴魯應(yīng)有的特色，非常緊湊的四驅(qū)布置和前后獨(dú)立懸架完美配合，使得底盤(pán)表現(xiàn)較為扎實(shí)。值得稱(chēng)贊的是，森林人底盤(pán)很多地方都涂油蠟涂層，可大大保護(hù)底盤(pán)，提高耐用性，可惜這些蠟層稍有粘稠，走過(guò)泥濘路面必定容易沾上泥。實(shí)際駕駛操控中，整車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人印象非常深刻，指哪打哪且路感十足，讓人充滿(mǎn)多扭動(dòng)方向盤(pán)欲望；底盤(pán)韌性十足，卻沒(méi)有硬邦邦顛得屁股疼之感?？傮w以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的斯巴魯?shù)妆P(pán)調(diào)教非常有功力，森林人的底盤(pán)不失為讓人回味無(wú)窮。