作為PSA集團(tuán)門(mén)下，基于EMP1平臺(tái)打造的同胞兄弟，標(biāo)致301與雪鐵龍全新愛(ài)麗舍在車(chē)身尺寸、動(dòng)力配置、內(nèi)飾部件等方面存在著非常高的相似度，幾乎僅是換了內(nèi)外飾而已。正因如此，歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試中心（ENCAP）索性直接采用雪鐵龍全新愛(ài)麗舍進(jìn)行標(biāo)致301的碰撞測(cè)試，獲得了3星級(jí)的安全評(píng)價(jià)。注：本資訊以ENCAP測(cè)試車(chē)輛為準(zhǔn)，即全新愛(ài)麗舍。

● 標(biāo)致301各測(cè)試項(xiàng)目總得分

【標(biāo)致301 E-NCAP碰撞測(cè)試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞（64km/h）

在正面40%偏置碰撞中，標(biāo)致301的駕駛艙空間保持一般，肉眼可以看到A柱明顯變形，車(chē)內(nèi)安全氣囊能夠適時(shí)打開(kāi)，假人的頭部受到充分保護(hù)。但是從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，由于在碰撞中，方向盤(pán)和腳踏板的后移量過(guò)大，使得駕駛員的腿部及胸部受到嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)較大，且副駕駛座人員腿部存在儀表臺(tái)撞傷的風(fēng)險(xiǎn)。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞（50km/h）

在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，標(biāo)致301的氣簾適時(shí)打開(kāi)，對(duì)駕駛員的頭部以及胸部保護(hù)很到位，但腰部也存在一定的受傷隱患。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試（29km/h）

在柱碰這一環(huán)節(jié)中，氣簾雖然及時(shí)打開(kāi)，駕駛員頭部及臀部保護(hù)到位，但上肢部分，尤其是胸部，存在較大的受傷風(fēng)險(xiǎn)。此部位的車(chē)身結(jié)構(gòu)及氣囊布置有待改善。

● 座椅鞭打測(cè)試

座椅鞭打測(cè)試，主要是考察車(chē)輛在遭受追尾等事故時(shí)，座椅對(duì)于駕乘人員的頸部保護(hù)情況。標(biāo)致301對(duì)于前排人員頸部的保護(hù)較好，后排人員頸部保護(hù)不及前排。

● 兒童保護(hù)

● 行人保護(hù)

小結(jié)：在緊湊型車(chē)中，標(biāo)致301在E-NCAP碰撞測(cè)試的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在正面40%重疊可變形壁障碰中，儀表臺(tái)、踏板的位移量稍大，容易使駕乘人員胸部、腿部受傷。但是在座椅鞭打測(cè)試中，對(duì)前排人員的保護(hù)充分到位，而且對(duì)不同年齡的兒童保護(hù)也較好，兒童座椅兼容性較高。最終僅獲得了3星的安全評(píng)定。