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上汽名爵銳騰2.0TGI上手體驗評測

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-16 11:52 ? 次閱讀
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作為上汽的首款城市SUV,名爵銳騰憑借“8秒破百”的加速性能贏得了眾多關注,展現出相當不錯的加速性能,這在自主品牌中也是數一數二的。那作為家用車,除了加速,我們也同樣關注它日常開起來怎樣?用起來又怎樣?

問題一:“8秒”破百的底氣從何而來?

“8秒”破百是當初銳騰上市前一個宣傳點,從實測成績來看這并不是夸夸其談,真的是實至名歸。那它的底氣從何而來?不得不提的就是這套動力總成了。

這款2.0T發(fā)動機屬于上汽的MGE系列,是上汽自主開發(fā)的,擁有著時下各種主流先進技術,如中置直噴燃油系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、進排氣可變氣門正時技術等等,最大功率率超過200PS,峰值扭矩達到了350N·m,已達到了合資品牌的水平。而與之配備的濕式6速雙離合變速箱(TST),能承受更大扭矩,換擋速度更快(官方數據:換擋只需0.2秒)。至于實際表現如何,我們動態(tài)部分再細說。

問題二:空間的實用性如何?

作為家用代步,空間的實用性則是大部分人都比較看重的。而作為緊湊型SUV,銳騰的軸距達到了2650mm,空間表現也達到主流水平,滿足日常使用完全沒問題。

值得一提的是,它在細節(jié)方面表現更加用心,比如后排座椅靠背可調節(jié),后排座椅放倒后,后備箱能做到全平,實用性大大提高。

問題三:多媒體系統(tǒng)好不好用?

多媒體系統(tǒng)相當普遍,不過好用才是王道,不至于成為擺設。銳騰上面搭載的是這套名為“inkaNet 4.0智能網絡行車系統(tǒng)”,配備8英寸大屏,操作界面是win8的風格,上手無難度。系統(tǒng)的反應也足夠敏捷,并沒有出現卡頓的現象,用戶體驗不錯。

功能也相當豐富,除了常規(guī)的電話、音樂、導航、語音人機互動、MirrorLink等常規(guī)功能外,最大的亮點就是整合了三網合一,即3G、藍牙、wifi,在日常使用中帶來更多的便利。值得一提的是,2016款還增加了蘋果CarPlay功能,可以無縫對接蘋果手機,日常使用更方便。

● 駕駛:提速相當爽快

目前名爵銳騰配備2.0TGI和1.5TGI兩套動力,均是上汽自主研發(fā)。此次測試的為2.0TGI車型,擁有中置直噴燃油系統(tǒng)、雙VVT進排氣可變氣門正時、渦輪增壓等主流先進技術,達到了220PS馬力與350N·m的最大扭矩,數據已足夠亮眼。變速箱方面,與2.0TGI發(fā)動機匹配的是TST6速濕式雙離合變速箱,實際表現如何下面細說。

從動力參數看來,并不擔心它的動力表現,畢竟350牛米的最大扭矩推動這1.6噸不到的車身卓卓有余,實際駕駛表現也如此,無論是日常駕駛還是高速行駛,發(fā)動機的動力儲備都相當足,加速超車直截了當,信心十足。

銳騰的油門調教算是靈敏的一類,起步的時候輕輕點油門甚至會向前竄一下,尤其是油門踩多了一點,剛開始需要稍微適應一下。不過速度起來之后動力給人感覺很直接,尤其轉速超過2000轉以后,動力相當充沛,即點即有,相當爽快。

正常行駛提速的話,動力的傳遞還是相當順暢的,變速箱的升檔比較積極而且夠快,平順性表現不錯。而且稍微深踩一點,變速箱的換擋時機也會延遲到3000轉以后,帶來勁道十足的動力。只是偶爾需要急加速超車時,變速箱的降檔動作還是稍微慢了一些,不夠干脆利落,這時候用S檔會更得心應手一些。

銳騰采用的是電動助力轉向,但它不沒有特意調得特別輕,轉向力度算中等稍沉,考慮到操控的手感。實際上它的指向性還不錯,回中力清晰,操作起來很順手,不過對于路感的反饋還是弱了些,當然這日常駕駛會比較輕松。

底盤有著SUV應有的那種沉穩(wěn)厚重感,懸掛的調教并沒有一味追求運動,還是考慮到了日常駕駛的需求,對于路面的細碎震動過濾得比較徹底。而在彎道中側傾的抑制也在合理范圍內,不至于給人信心不足,總的來說,懸掛的軟硬拿捏得比較到位。

● 測試:加速、制動性能表現出色

在關閉ESP情況下,踩住剎車,深踩油門待發(fā)動機轉速攀升至2500轉左右馬上松開剎車同時全油門加速,前懸拉伸并不算夸張。

上汽名爵銳騰2.0TGI上手體驗評測

伴隨著短暫的打滑后穩(wěn)穩(wěn)抓住地面,強勁的動力得到全力釋放,初段動力在0.5g左右,最終測得百公里加速為7.89秒,成績表現相當出彩。

上汽名爵銳騰2.0TGI上手體驗評測

全力制動過程中,ABS工作介入自然,制動力也比較平穩(wěn),給人信心很足,最終測得百公里制動距離為37.68米,在同級別里制動成績表現同樣足夠出眾。

噪音測試:

上汽名爵銳騰2.0TGI上手體驗評測

日常市區(qū)行駛,銳騰的車廂的隔音比較到位,舒適性不錯。而在高速行駛時,車廂對于風噪的隔絕還不錯,相對來說路噪稍明顯了些,當然正常交流還是沒問題的。

總結:出色的動力性能是它給我們最大的印象,足以媲美合資品牌,日常駕駛可以說是健步如飛,動力儲備很足。當然不僅是動力,英倫新銳棱面美學賦予它設計感很強的個性外觀,同時扎實的做工、實用的多媒體系統(tǒng)、靈動的空間,展現出相當不錯的綜合實力。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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